比亚迪的“智驾平权”战略正让10万级市场成为智能驾驶技术路线的核心竞技场，引发行业格局重塑与技术路线分化。
一、技术路线之争的战场已明确转向10万级
比亚迪的降维打击策略
全系标配智驾：比亚迪于2025年2月宣布全系车型搭载“天神之眼”智驾系统，10万元以上标配高阶智驾，10万以下多数车型（如7万级海鸥）也实现搭载，打破智驾长期被20万以上车型垄断的局面。
分层技术方案：针对不同价位推出天神之眼A/B/C三档方案，其中C版采用纯视觉方案（无激光雷达），通过优化算法（如BEV+Transformer）和低成本传感器（三目摄像头+4D毫米波雷达）控制成本，将高速NOA、代客泊车等核心功能下沉至入门车型。
竞争对手的跟进与分化
零跑、地平线等选择差异化路线：零跑在12万级车型B10上搭载激光雷达方案，强调复杂环境的安全性；地平线则推出单颗征程6M芯片方案，联合博世、轻舟智航等合作伙伴，目标将城区NOA功能下放至7万元车型。
路线本质冲突：纯视觉派（比亚迪）追求规模化普惠，激光雷达派（零跑等）主张“硬件平权”，两者在成本与性能间形成对立。
二、10万级市场成为主战场的核心动因
用户需求与市场结构的倒逼
价格敏感型用户占主流：中国乘用车市场50%销量来自13万元以下车型，消费者对价格极度敏感，但74%购车者将智驾视为重要考量。比亚迪通过“加量不加价”策略，将智驾从溢价配置变为基础需求。
终端反馈验证市场转向：一线销售反馈，比亚迪智驾标配后进店量激增，70%消费者首问“是否搭载天神之眼”，10万以下车型咨询量翻倍。竞品如零跑、小鹏的客户对比亚迪的对比率从10%升至20%。
规模效应与数据壁垒的竞争逻辑
比亚迪的护城河：凭借年销超300万辆的规模优势，每日新增1.5亿公里智驾数据，通过海量真实场景反哺算法迭代，使纯视觉方案通过率达98%。
地平线的生态打法：以开放平台模式（HSD Together）降低车企研发成本90%，两周内助力深蓝L06等车型激活1.2万套智驾系统，推动“智驾成为自动挡”的平民化愿景。
三、争议焦点与行业影响
技术路线的效能争议
纯视觉方案局限性：在隧道、低光等极端场景下，纯视觉依赖摄像头易受光线干扰，而激光雷达可提供稳定感知，零跑借此在12万级车型实现“硬件平权”。
成本与安全的博弈：比亚迪天神之眼C版虽降低门槛，但部分车型缩减了舒适性配置（如座椅加热），被质疑“以基础配置换智驾”；而激光雷达方案成本尚未突破10万级红线。
行业规则的重构
淘汰燃油车与落后玩家：合资燃油车（如丰田铂智3X）因缺失智驾功能销量承压，缺乏自研能力的车企面临被整合风险。
全产业链价值转移：智驾芯片（地平线）、传感器（激光雷达）等上游供应商迎需求爆发，但英伟达等海外芯片商因比亚迪转向自研面临订单流失。
四、未来趋势：从功能普及到生态战争
2025年成“全民智驾元年”：比亚迪、地平线等企业推动智驾在3年内成为标配，类似ABS/ESP的普及路径。
下一战场：城区NOA与开放生态
比亚迪依赖数据闭环优化天神之眼C版的城区能力；
地平线联合20余家车企构建“智驾安卓生态”，以单芯片方案争夺10万以下市场定义权。
结论：10万级市场已是智驾技术路线的核心战场，胜负关键不在参数比拼，而在于谁能以更低成本、更高效能实现“安全平权”。纯视觉与激光雷达的路线之争将持续，但用户认知的转变（“无智驾，不购车”）终将推动行业向普惠化加速迈进。
比亚迪掀桌智驾市场：全系标配高阶系统，价格触达7万元起
