小米YU7在媒体“准冬测”中跑出687公里续航引发热议，但真实用户反馈与这一数据的差距，关键取决于用车场景是否与测试条件匹配。
一、媒体测试的核心条件与争议
测试背景：
汽车之家于2025年10月在北京进行“准冬测”（气温3-13℃），三车统一设置节能模式、23℃空调、载3名成人，YU7以687公里续航（达成率83.6%）领先Model Y和理想i6。
争议焦点：车评人陈震等质疑10℃不符合“冬测”标准，因磷酸铁锂电池在0℃以下才明显衰减，此温度更接近秋季测试。支持方则认为该温度覆盖南方及初冬真实场景，具有普适参考价值。
数据计算方式：
测试包含“安全冗余续航”（表显为0后继续行驶的里程），YU7冗余11公里，总续航达687公里。部分用户认为此举可能美化数据。
二、真实用户反馈的分化场景
非严寒地区（南方/10℃左右）：
用户反馈与媒体测试接近，如上海、昆明等地车主表示“一周一充无压力”，城市通勤续航达成率可达80%以上。
夏季测试中，标准版用户综合路况实测达784公里（CLTC 835km），高温满载时约600公里。
严寒地区（-10℃以下）：
北方用户反馈缩水明显：长春用户-15℃实测续航约500公里（达成率60%），黑龙江用户-25℃续航衰减40%以上。
极端高速场景（均速115km/h）续航仅567公里，达成率68.5%。
驾驶习惯影响：
激烈驾驶或选装21英寸宽胎时，电耗上升20%；低温+高速+暖风叠加可能使续航腰斩。
三、差距根源与行业反思
测试与现实的脱节点：
温度差异：媒体“准冬测”未覆盖零下严寒，而用户遭遇-20℃时续航达成率可能降至50%。
路况差异：测试以均速46km/h为主，用户高速巡航（120km/h）时能耗飙升。
企业回应与用户期待：
小米强调自身-40℃黑河极寒测试数据，但未公开YU7完整低温衰减曲线。
用户呼吁车企公布多维度数据（如不同温度/车速下的续航），而非单一场景营销。
四、结论：差距可达30%，但非全盘否定
媒体测试在同温同条件下验证了YU7的续航优势（如电池容量、能效管理），但用户实际场景复杂多变，尤其在严寒、高速或激烈驾驶时，真实续航可能较687公里缩水30%-40%。建议消费者结合地域气候和用车习惯参考数据，而非将单一测试结果等同于全场景表现。 (以上内容均由AI生成)
