近期，深蓝汽车CEO邓承浩在公司三周年活动上有一段发言视频传的很猛。
视频中，他提出一项“特殊福利”：购买深蓝G318无忧穿越版车型的员工可申请离职两个月，期间外出旅行或陪伴家人，结束后公司承诺召回返岗。网友将其总结为“买车送离职假期”。
邓承浩在后续回应中解释，该提议源于员工对G318车型的研发热情与年假不足的矛盾。他表示，许多参与车型设计的员工渴望亲自驾驶G318长途旅行，但常规年假无法满足需求。因此，他希望通过“离职休假”帮助员工实现愿望，同时强调该政策并非营销噱头或变相裁员。
是员工福利，还是变相促销？
舆论对深蓝汽车的动机提出多重疑问。
首先，政策被指为“内部促销”。深蓝G318今年1-4月销量虽呈增长趋势，但整体表现未达预期。2024年财报显示，深蓝汽车全年亏损15.72亿元，销量目标也未完成。
通过员工购车消化库存，既能快速提升销量数据，又能减少传统广告投放成本。
其次，政策隐含用工成本优化意图。员工离职期间，企业无需支付工资或赔偿；若后续未召回，则变相减少人力开支。
网友调侃：“卖一辆车、省一笔工资、避一笔赔偿，一举三得”，哈哈。
此外，深蓝汽车近期推出多项购车补贴，员工购车叠加优惠形成“内部促销”效应，进一步强化了外界对其短期销量冲刺的猜测。
口头承诺的“召回”是否可靠？
尽管邓承浩强调政策“绝非噱头”，法律专家指出其中存在多重隐患。根据《劳动合同法》，企业无义务必须召回离职员工。
若未签订书面返岗协议，员工可能面临“车财两空”风险。即使返岗，工龄计算、社保断缴、年假重置等问题也可能影响权益。
更复杂的是岗位变动带来的灰色地带。法律规定“同一用人单位与同一劳动者只能约定一次试用期”，但若返岗后调整岗位，企业能否重设试用期尚无明确界定。
新能源车企的焦虑与试探
近年来，新能源车企在激烈竞争下面临销量与成本的双重压力。2024年，深蓝汽车交付量24.3万辆，虽接近翻倍增长，但距离28万辆目标仍有差距。亏损15.72亿元的财务表现，折射出行业普遍困境。
类似“员工购车福利”在汽车行业早有先例，但多限于折扣优惠。例如，捷途汽车曾推出“旅行假”，允许员工驾驶自家车辆长途体验并分享游记，但未涉及离职条款。
深蓝此次将“购车”与“离职”绑定，被视为对传统营销套路的突破性尝试。
部分员工对政策表示期待。一名G318项目组成员称：“每天对着设计图，真想亲自开它穿越318国道。”
然而，更多员工担忧政策落地的不确定性。小红书上有用户写道：“离职再入职？工龄清零怎么办？返岗后调岗怎么办？”
公众舆论则呈现两极分化。支持者认为企业尝试“打破常规”值得鼓励；反对者直指政策“算计员工”。
结语
不管怎么说，深蓝汽车的“离职休假”政策挺有创意的，折射出新能源车企在创新与合规、员工关怀与成本控制间的平衡。这场风波尚未落幕，其最终走向将考验企业的制度诚意与社会责任感。
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