Model Y 放狠话,雷军两字回应
没有任何预热和征兆,特斯拉 Model Y 焕新版突然公布了售价,并在标题上明确“焕新 Model Y,尽管对比”。
有意思的是,雷军直接在个人微博回复“好的”,火药味是不是一下就上来了?
一切还要从竞争关系说起,现款 Model Y 是国内市场不需要加任何定语的销冠,火爆的表现,也催化了国产新能源的“围攻”,对车感兴趣的小伙伴们,应该还记得去年末的名场面吧。
乐道 L60、极氪 7X 和新款智己 LS6 等新车扎堆上市,并纷纷将竞争对手锁定 Model Y,这也被网友戏称为“六大门派围攻光明顶”。
更刺激的是,小米首款 SUV ——YU7也在刚刚完成了申报,大概率也是奔着 Model Y 来的。如今国产新车上市、更新的频率加速,对于已经发布多年的 Model Y 来说,及时推出新款也是保持竞争力的重要手段。
咱们来看看新车的表现如何?
首先是售价,Model Y 焕新版共有 2 个配置,后轮驱动首发版售 26.35 万,长续航全轮驱动首发版为 30.35 万,分别比现款涨价了 1.36 万和 1.26 万。
可以看出,特斯拉很自信,在价格战如此惨烈的当下,新款“加量不加价”基本是常规操作,但 Model Y 焕新版竟然直接逆势涨价了。
接下来就是产品实力了,新款的主要升级点是外观、内饰、配置、续航和悬架。
其中,外观的变化是最明显的,包括:前后贯穿式灯组、轮毂,并新增了冰河蓝车漆等,融入了一些时髦元素,但相比现款,看起来似乎少了些个性和辨识度。
内饰的升级是比较实在的,配置看齐 Model 3 焕新版,增加了前排座椅通风和后排屏幕,后排座椅加长 15mm,头枕加宽 17mm,后排座椅也增加了电动调节,全景天窗还带有镀银涂层,能够提升防晒和隔热性能。
需要注意的是,Model Y 焕新版和 Model 3 焕新版一样,取消了转向拨杆和电子挡把,换挡需要通过屏幕来操作,比较挑战传统的使用习惯。
安全性方面则是提升了高强度钢的比例,并首次用上了远端气囊,发生侧面碰撞时,乘员保护会更加全面。
续航和动力老狐想讲细一点,相比现款,后轮驱动首发版电池容量仅增加了 2.5kWh,CLTC 续航却提升到了 593km,长续航全轮驱动首发版的电池容量没变化,但 CLTC 续航同样有进步,达到了 719km。
这主要是风阻系数的降低和电控系统的升级,带来了电耗的降低,后轮驱动首发版为 11.9kWh/100km,长续航全轮驱动首发版为 12.4kWh/100km,基本和现款的后轮驱动版持平了。
加速性能上,后轮驱动首发版与现款保持一致,5.9 秒破百,长续航全轮驱动首发版有进步,4.3 秒即可破百。另外,新车的悬架针对滤震能力也有所升级,底盘反馈预计会更偏向舒适风格。
至于大家最关心的智驾,国内市场啥时候能开放还不确定,Model Y 焕新版已经全系标配了 AI 4 硬件,目前的消息是 FSD 有望在 2025 年上车。
参考在售车型来看,Model Y焕新版变的更加精致、全面了,但如果只和同级别、同价位的国产竞品“尽管对比”产品力,在座舱、续航和智驾等方面,Model Y 焕新版的表现应该算是中规中矩。
没有特别夸张的噱头,也不存在明显的短板。
特斯拉就像是新能源时代的大众和丰田,只要保持大的框架,其实怎么改都不所谓,用户选择 Model Y 看重的还是稳定性、销量和口碑,品牌的隐性价值在为产品竞争力赋能。
当然,特斯拉的高明之处在于,同样学会了同堂扩容,老狐和销售咨询了一下,未来现款 Model Y 也会同步销售,对于潜在用户来说,如果接受不了涨价的 Model Y 焕新版,更加亲民的现款车型同样可以满足。
翻看 Model Y 最近几个月的销量表现,尽管依然拥有断崖式领先的优势,但表现并不算特别稳定,去年 10 月,在国产竞品的集中上市期,Model Y 的月销就跌到了 3.6 万辆左右,随着年底一波儿加价和免息等销售政策延续,12 月直接冲到了超 6.1 万辆。
在价格战的大背景下,想爆单多卖车,销冠也避免不了加入。
横向对比 20 万 - 30 万区间的纯电 SUV,在销量上真正能和 Model Y 匹敌的,目前还没有出现真正的狠角色,表现不错的乐道 L60 和极氪 7X,最新月销分别也只有 1 万辆左右。
未来比较有潜力的,可能还是要看小米 YU7 和小鹏 G7,前者继续保持了家族化的高颜值路线,定位中大型 SUV,尺寸要比 Model Y 焕新版大了一圈,动力和续航等方面的性能预计不会弱。
再加上雷军庞大的流量和小米粉丝群体,保证关注度是稳了,YU7 基本已经算是提前预定了爆款。
小鹏 G7 则是主打智能化和大空间,预计会和 P7+ 采用相同的纯视觉智驾方案,来再次下放高阶智驾的门槛,即全系标配,无需订阅和付费。
老狐看好这两家的原因,主要还是在轿车市场,小米 SU7 和小鹏 P7+ 已经突破了 Model 3 的统治,撕开口子的同时也拥有了成功的经验。
不过,在真实的销售体量上媲美Model Y,难度还是很大的。
后者毕竟是整个国内市场的销冠,所积累的品牌与口碑影响力优势,可不是一朝一夕就能形成的。大方向上,涨价的 Model Y 焕新版,也提前预留了后续调整的空间。
包括现款 Model Y,一旦销售速度下滑,老狐觉得门槛应该还会再次下探,这其实也给存在竞争关系的国产新能源宽了心,试想一下,如果 Model Y 焕新版平价或者降价推出,那么春节前的车市厮杀,显然会更加惨烈。
新的一年,您觉得谁能终结 Model Y 车系的断崖式领先呢?
参考资料:
新浪微博
编辑:泽天