近日，北京市丰台区发掘出三艘汉晋时期古代沉船，距今约1800年。三艘沉船出土于丽泽商务区、金中都城门遗址附近，分别被命名为“永定河1号、2号、3号”。
从沉船的命名不难看出，三艘古船与永定河有着千丝万缕的联系。永定河是贯穿北京地区的第一大河，它穿越西山，形成长108公里的官厅山峡段，向东南方向蜿蜒流动。
1800年前的古船为何在丰台沉没？专家介绍，永定河是一条“会搬家”的大河，如今的古船沉没区域是永定河故道之一，河道千年巨变，从西北向东南方向缓慢迁移，最终形成现在的走向。在永定河故道发现沉船，可以推演出汉晋时期这一流域是水流平缓、平原与森林交错、植被良好的古河道。
北京丰台汉晋时期沉船遗存。北京市文物局供图
距今四五千年前，永定河主流开始向东南摆动
永定河源远流长，全长747公里，流经内蒙古、山西、河北、北京、天津，是海河北系的最大河流。北京拥有众多河流，而永定河有着“母亲河”的美誉。据介绍，北京坐落于永定河冲积扇脊部的台地上，因其发源于晋西北的黄土高原，是一条高含沙河流，所以有着“浑河”“小黄河”的别称。奔涌的永定河裹挟着从上游搬来的大量砾石泥沙，不断在平原段堆积，最终造就了肥沃的“北京湾”。那句著名的歌谣“永定河，出西山，碧水环绕北京湾”，正是由此而来。
然而，古时的永定河泛滥成灾，所以又被称为“无定河”，历史上曾留下多条故道。从永定河的走向来看，沧海桑田间，它也悄然发生着变化。
中国水利文协水文化研究会会长靳怀堾曾撰文指出，据考证，大约距今7000年前，永定河出西山后并不像今天向东南流，而是在今石景山一带折向东北，大体沿今清河东行，经巨山村、南坞、海淀、清河，至沙子营一带，再循今温榆流路奔腾。在距今四五千年前，受地质构造变化的影响，永定河主流开始向东南摆动。
商周时，永定河主河道迁移至今紫竹院一带，由今北京衙门口东流，经田村、紫竹院，由德胜门附近入诸“海”，转向东南，经正阳门、鲜鱼口、红桥流出城外。东汉以后，永定河再次南徙，由蓟城北转流蓟城南，留下的故道称“高粱河”。唐代以后，永定河过卢沟桥后分成两支，一支大致走今凉水河线路，一支折向东南，逐渐形成如今永定河的主流。
20世纪80年代，北京大学地貌学家王乃樑教授等根据沉积物岩性和岩相、冲积砂砾体特征、卫星照片翻译和地貌分析，在北京平原上找到四条永定河古河道，分别命名为古清河、古金沟河、古㶟水河，以及和现在永定河平行的古无定河。
三艘沉船出土于丰台区丽泽商务区、金中都城门遗址附近。北京市水科学技术研究院正高级工程师马东春分析，从方向上来看，发掘古沉船的位置大致在古无定河与古㶟水河之间。
永定河是北京最早的通航大河
“很多人误以为北京古代没有大河航运，实际上永定河是北京最早的通航大河。” 马东春介绍，永定河的通航历史可以分为四个阶段。
汉魏两晋时期是永定河航运的巅峰黄金期，此次在丰台区发掘出三艘汉晋时期古代沉船就是最好的例子。马东春说：“这是北京及北方地区古代内河航运的重要实物发现，填补了该领域实物资料的空白。”这批沉船可以说明东汉末至魏晋时期，永定河一带存在官方船只与官方水上运输活动。专家推测，永定河是镇守北方、支撑幽州城建、维系物资流通的辅助水路之一。同时，发现古沉船也可以推演出古时这一流域水深稳定、水流平缓、具备行舟条件。
随着辽金建都北京，受砍伐等影响，加之永定河天然含沙量高，永定河从“清水河”变成“浑水河”，逐渐不具备大船通行条件。金朝金口河通航失败，标志着永定河基本退出古代国家漕运体系。此后，官府主要依靠通州运河水系支撑北京水运。
明清两代，永定河河床高、河道浅、洪灾多，难以行大船。仅在丰水季节，有小型木船、渔船、摆渡船通行，用来运送柴薪、砂石、农副产品，不再具备长途运输、漕运、商贸通航价值。
船型适配永定河浅滩多、水位变化大等特点
马东春介绍，永定河出土汉晋古船是北京及北方内河造船技术难得的早期实物代表。
从船型来看，古船为平底梭形设计，即船底平整、船头平缓、船身狭长、吃水较浅。这种船型适配永定河浅滩多、水位变化大、河床松软的特点，不易搁浅、稳性较好，适合北方平原大河航行。
从造船工艺来看，永定河古船展现了汉晋时期较为先进的复合连接工艺，即船底板采用榫卯勾扣咬合，板块较为严密；船体骨架与船板榫卯嵌合、木钉锁紧；关键承重部位再加铁钉加固。古船船板使用了耐腐的硬木松，构件用桑属木材，兼顾抗冲击、抗形变、耐水泡。马东春表示，这套工艺反映了汉代北方官船的制造水平。
值得注意的是，据报道，2号船保存最完整——总长14米，最大宽度2.5米，舷高0.9米，船体有10道空梁将其分为九舱。马东春分析，古船带有的多个独立隔舱是探讨早期水密隔舱起源的重要样本。据介绍，水密隔舱是中国古代造船的重要发明，即一个船舱破损进水，其他舱仍可保持浮力，提高船只的抗沉性。
马东春说，学界公认的最早成熟用于水运的水密隔舱实物，通常指1973年在江苏发掘的唐早期木船，设九舱。永定河汉晋沉船提供了将水密隔舱应用史大幅提前的新证据与珍贵的北方内河样本，但其具体隔舱功能仍需结合船体结构继续研究。篆体“官”字烙印则表明这些船只出自官营制造，工艺标准较高。
此外，马东春分析，结合文献与河道特点可以初步推断金元以后，永定河不再制造大型官船。但民间延续平底、浅吃水、轻便耐浅滩的传统造船思路，制作小型摆渡船、作业船。小船工艺简化、就地取材，服务于百姓日常渡河与短途运输。
新京报记者 吴婷婷
编辑 刘梦婕 校对 杨许丽
