[文/观察者网 张家栋 编辑/高莘]
据F1赛事新闻网站《GPFans》当地时间5月17日报道，在前红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）现身法国戛纳的一场比亚迪活动后，围绕其重返F1的猜测迅速升温。
而更引发关注的是，多家海外媒体认为，这场公开露面背后，或许意味着比亚迪正在进一步推进其进入F1的计划，并可能与霍纳及其投资财团产生联系。
比亚迪执行副总裁李珂（左）会见克里斯蒂安·霍纳（右） PLANETF1
根据报道，霍纳自2025年7月离开红牛车队后，一直未正式重返F1，但随着其离职协议中的“竞业限制期”即将结束，这位率领红曾牛赢得多个世界冠军的老牌领队，已被认为正在寻找新的回归机会。
此前，外界普遍认为霍纳最有可能的落脚点是Alpine F1车队。多家F1相关媒体均报道称，霍纳正联合投资者，尝试收购美国投资机构Otro Capital持有的Alpine车队24%股份，而这笔股份如今已经成为F1资本市场中的“热门资产”。
Sky Sports报道称，梅赛德斯-奔驰方面同样对这部分股份有着浓厚兴趣。Alpine执行顾问弗拉维奥·布里亚托利甚至公开确认，目前已有“三到四个潜在买家”参与竞争，其中就包括奔驰方面。
这也意味着，如果比亚迪最终借助霍纳财团切入Alpine股权交易，其面对的竞争者之一，很可能正是F1现有顶级豪门奔驰。
海外媒体认为，比亚迪与霍纳之间的接触并非偶然。有报道称，霍纳在戛纳期间不仅出席了比亚迪活动，还与比亚迪董事长王传福进行了会面。
Alpine F1车队
据意大利媒体Sport Mediaset此前报道，比亚迪执行副总裁李珂透露，公司已经与F1首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利进行了会谈，并明确表示“正在讨论进入F1的可能性”。
自F1 2026赛季公布车队名单以来，面对凯迪拉克确认于以第11支车队身份进入F1的消息，关于“第12支车队”的讨论便在业内持续升温。包括英国《太阳报》等媒体也报道称，FIA主席穆罕默德·本·苏拉耶姆对于引入中国车企进入F1持开放态度。
不过，从今年凯迪拉克初次以厂队身份进入围场的成绩来看，相较于从零组建一支全新车队，外界普遍认为直接收购现有车队股份，是更现实、也更快速的进入方式。
这也是Alpine成为当前F1资本市场焦点的重要原因，一方面，雷诺集团仍掌握Alpine约75%股权；另一方面，随着2026赛季F1新技术规则启动、赛事商业价值持续上涨，Alpine这类拥有完整F1参赛资格和基础设施的车队，正成为资本竞逐对象。
同时，对于比亚迪而言，F1的意义也早已不只是赛车，亦是汽车品牌展示技术实力与提升品牌影响力的重要窗口。
外网制作的比亚迪F1赛车假想图 City MAGAZINE
近年来，F1正在从传统燃油竞技平台，逐渐演变为全球汽车技术与品牌影响力的重要展示窗口。尤其是在混动、电气化、能源管理和智能控制等方向，F1与新能源汽车产业的技术联系正在增强。
外界普遍认为，比亚迪若真正进入F1，将意味着中国汽车品牌在全球顶级汽车运动领域，开始从“赞助商”向“资本参与者”甚至“规则参与者”转变。
IMAGO
随着越来越多的信息浮出水面，霍纳很可能成为这场转变中的关键人物。在外界看来，霍纳真正想复制的，并不仅是“车队领队”角色，而更接近于奔驰托托·沃尔夫（Toto Wolff）式的“管理者+股东”模式。
如今，当比亚迪、奔驰、霍纳以及Alpine这些名字同时出现在同一场资本博弈中时，F1的竞争，或许已经不再只是赛道上的圈速之争。
