2025年初，广东车主林某驾驶二手奔驰车在高速行驶时，车辆突然多次强制熄火，险些引发重大交通事故。经警方调查发现，原车主赖某因债务纠纷，通过未解绑的远程控制系统恶意操控车辆。这场看似离奇的"远程劫车"事件，不仅暴露了智能汽车技术应用中的重大安全漏洞，更将二手车交易市场的系统性风险推向公众视野。
失控的汽车与失控的权限
在中山市某主干道监控画面中，这辆失控的奔驰轿车在车流中反复骤停，刹车灯急促闪烁，后方车辆紧急避让的轨迹清晰可见。经技术溯源，赖某正是利用奔驰车联网系统预留的"Mercedes me"远程控制端口，在车辆时速达到80公里时发送熄火指令。
智能汽车的远程控制功能本应是提升用户体验的技术突破。据行业数据显示，目前市面在售车型中，92%的豪华品牌、78%的新能源汽车均配备远程启动、熄火、定位等基础控制功能。这些通过车机系统与云端服务器连接的功能模块，却因权限管理漏洞成为安全隐患的温床。二手车交易过程中，原车主账号注销率不足30%的行业现状，更让此类风险呈几何倍数放大。
灰色产业链下的技术滥用
案件背后折射出完整的黑色产业链条。在东莞某二手车市场调查发现，未解绑的远程控制系统已成为抵押车交易的重要"附加价值"。部分车商明码标价出售"可溯源车辆"，承诺买家可通过原车主的控制权限实时监控车辆动态。这种游走法律边缘的交易模式，直接导致类似"远程劫车"事件在珠三角地区呈年均37%的增速。
佛山警方披露的案例更具警示意义：某二手车商购入抵押车后，原债权人通过云端系统持续发送错误指令，导致车辆累计报修23次，最终迫使买家支付"赎车费"。这种新型技术勒索手段，已形成"定位干扰—制造故障—勒索钱财"的完整犯罪链条。更令人担忧的是，某些第三方控制软件在暗网售价已低至800元/套，极大降低了犯罪门槛。
行业规范与用户防护的双重缺失
技术漏洞的背后是制度建设的严重滞后。现行《二手车流通管理办法》中，对智能汽车控制权限转移仍无强制性规定。多数品牌虽有账号解绑流程，但需要原车主生物识别验证的仅占18%，仅凭短信验证即可转移权限的体系占比高达63%。这种"防君子不防小人"的设计，本质上将安全责任转嫁给消费者。
用户安全意识的薄弱同样不容忽视。调查显示，72%的二手车买家不知晓远程控制权限的存在，89%的交易未包含账号交接条款。广州某检测机构模拟测试表明，未解绑的车辆账号可在5分钟内完成定位追踪，15秒内实现车门解锁。这些惊人的数字提醒我们：每一次疏忽都可能让爱车变成他人掌中的"遥控玩具"。
构建智能时代的汽车安全防线
化解这场安全危机需要多方协同作战。技术层面，车企应当建立"车辆过户自动注销"机制，参照金融系统安全标准，对关键控制指令实施多重生物认证。法律层面，亟需将智能汽车权限管理纳入《网络安全法》监管范畴，明确二手车交易中的数字资产交割义务。
对消费者而言，完善的防护措施能有效降低风险。购买二手车时，除常规手续外，必须要求卖家现场解除所有控制权限，并在品牌官方平台完成账号过户。日常使用中，定期检查车载系统更新状态，关闭非必要的数据共享端口。如发现异常熄火情况，应立即开启双闪靠边停车，切断车载电源并报警。
这场惊心动魄的"远程劫车"事件，犹如一记重锤敲响智能汽车时代的警钟。当钢铁躯壳被赋予数字灵魂，我们既要享受科技带来的出行革命，更需建立与之匹配的安全意识。唯有技术创新与制度完善双轮驱动，个人信息与车辆控制双重防护，才能确保方向盘永远掌握在真正的主人手中。
