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2025年3月29日，安徽德上高速池祁段发生一起严重交通事故，一辆小米SU7标准版以97km/h撞击护栏后爆燃起火，造成3名乘员死亡。事故引发公众对新能源汽车智能驾驶系统安全性、电池防护及车企应急机制的广泛争议。本文基于官方声明、家属指控及技术分析，还原事件核心矛盾。
一、事故关键时间线与技术争议
1、事故经过
时间/地点：2025年3月29日22时44分，德上高速池祁段施工改道区域。
车辆状态：小米SU7标准版（无激光雷达），事发前处于NOA智能辅助驾驶状态，车速116km/h。
碰撞过程：
22：44：24：系统检测到施工路障并发出警报，车速降至109km/h；
22：44：25-26：驾驶员接管，刹车踏板踩至31%-38%；
22：44：28：车辆以97km/h碰撞护栏，电池包瞬间爆燃，车体起火。
2、技术争议焦点
接管时效性：从系统警报到碰撞仅4秒，驾驶员实际控制时间不足2秒；
减速效率：接管后车速仅降低19km/h，未达紧急制动预期；
车门解锁机制：家属称碰撞后车门锁死，外部救援砸窗失败。
二、涉事方回应与矛盾点
1、 小米官方声明
核心立场：
事故车为标准版，依赖纯视觉方案，无激光雷达；
系统检测到障碍物后触发减速，驾驶员接管后碰撞属“人驾责任”；
已成立专项工作组，配合交警调查。
2、家属及公众质疑
技术缺陷：质疑NOA系统对静态障碍物识别能力不足，电池防护设计不达标；
应急机制：碰撞后车门未自动解锁，小电瓶是否断电存疑；
善后时效：事故3日后（4月1日）才公开回应，家属称沟通滞后。
三、行业与公众讨论
1、智能驾驶权责边界
法规空白：现行法规未明确“人机共驾”事故责任划分，车企常以“驾驶员最终控制”规避风险；
数据真实性：小米公布的行车数据未包含AEB触发状态、车门解锁日志等关键信息）。
2、电池安全标准争议
爆燃原因：高速碰撞下电池包受挤压短路起火，但行业对电池壳体强度、热失控抑制技术尚无统一强制标准；
逃生窗口期：业内专家指出，电动车起火后黄金逃生时间通常不足30秒，车门解锁机制成关键。
总结：技术跃进背后的安全拷问
小米SU7事故暴露三大核心问题：
智能驾驶系统可靠性：无激光雷达方案对复杂路况的适应能力存疑；
车企应急透明度：事故数据披露不完整，削弱公众信任；
行业标准滞后：电池安全、人机权责划分亟需强制性规范。
目前，事故车辆已由交警暂存，最终调查结果将决定责任归属。此案或成新能源汽车安全监管的分水岭，推动行业从“速度竞赛”转向“生命优先”。
