近日，京津塘高速河北段经公示正式用于开展智能网联汽车道路测试与示范应用。由于此前京津塘高速北京段与天津段已分别纳入北京市智能网联汽车政策先行区（以下简称“政策先行区”）、天津市首批高速公路智能网联汽车测试路段，这意味着首条跨京津冀三地的测试高速公路全线开放，政策先行区的高速自动驾驶测试车辆也率先实现跨域认可，北京自动驾驶重卡真正实现三地联运。
京津塘高速途经两市一省，处于京津发展轴，是连接天津港重要集散地与北京经济腹地的货车首选通道，“点对点”自动驾驶运输应用前景广阔。在京津冀协同发展的带动下，2022年9月，基于该“黄金通道”的《天津港至马驹桥物流园公路货运自动驾驶先导应用试点》项目（以下简称“通港达园”）成功入选交通部首批智能交通先导应用试点项目，此后主线科技、小马智行等北京经济技术开发区（北京亦庄）企业陆续参与该项目。
为推动“通港达园”试点，进一步推动京津塘高速自动驾驶场景应用落地。2023年，北京市高级别自动驾驶示范区（以下简称“示范区”）充分利用政策先行区先行先试优势，协同十余家单位开展多次实地调研，形成“天津港-天津市城市道路-京津塘高速公路-北京市城市道路-马驹桥物流园区路段”方案，最终规划形成了全线125公里的京津冀首条智能网联测试高速，其中北京段21公里，天津段98公里，河北段6公里。
2023年以来，北京自动驾驶车辆真正实现三地联运。在京津冀多部门持续协调下，取得北京政策先行区自动驾驶测试号牌的车辆，可在天津、河北测试道路范围内运行。而且在今年3月，通港达园项目已完成现场核验，示范区连同测试企业，在编制车路协同系统建设、货车编队运行、异构交通监测和管控等方面也取得积极成果。
京津冀三地联运打通自动驾驶商用车高速场景，将通过实际应用促进技术提升，惠及更多自动驾驶企业拓展商业化应用场景。北京市高级别自动驾驶工作办公室相关负责人表示，今年示范区将充分利用3.0扩区建设与场景拓展良好契机，持续打造京津塘高速马驹桥至天津港自动驾驶货运走廊，大力支持示范区企业依托真实场景开展重卡编队无人化技术验证与商业化探索，更好发挥北京“一核”辐射带动作用，携手津冀协同布局新质生产力。
编辑：徐祎
