北京日报客户端 | 记者 丰家卫 通讯员 饶南南
3月30日上午，随着一节重达180余吨的桥面梁精准就位，由中交一公局集团投资建设的贵州德余高速乌江特大桥钢结构施工全面完成，标志着大桥主体贯通。
德余高速乌江特大桥全长1834米，主跨504米，是目前世界最大跨径的上承式钢管混凝土拱桥。大桥采用国内首创的拱、柱、梁全固结无支座整体式受力体系，全桥主拱、立柱和桥面梁等结构均通过高强度螺栓连接，结构新、精度严，施工难度居世界同类型桥梁前列。
“大桥共有超过28万颗螺栓，近60万个连接孔，我们实现了通孔率100%，安装精度全部控制在毫米级。”中交一公局集团项目建设负责人王志金介绍，大桥全栓接的结构设计，对结构制造、监控和安装的精度要求极高。建设期间，建设期间，项目团队突出科技创新，攻克核心技术，通过“立拼+卧拼”的双拼工艺确保结构件精准成形，使用三维激光扫描实现数字化预拼装，同时采用全自动测量机器人、自动化棱镜监测等先进工艺设备，将合龙误差控制在3毫米内，填补了多项行业空白。
乌江特大桥共有15节桥面钢梁，此次吊装的最后一节钢梁重量最重、体积最大，施工过程对空气湿度、风力等气候因素要求高，技术难度大。技术人员全天候监测气候变化，选择适宜时机开展安装工作，过程中对钢梁的标高、轴偏、里程变化数据实时监测，动态调整，确保精准控制合龙段梁体姿态，最终圆满实现主体贯通。
乌江特大桥建成通车后，将进一步提高区域交通通行能力和服务水平，对推进贵州交通强国西部示范省建设，促进沿线产业结构升级、资源开发利用、旅游产业发展具有重要意义。
