位于城市副中心的东夏园综合交通枢纽建设目前取得新进展，目前已基本完成了主体结构施工及外幕墙施工，力争2023年7月实现主体完工。建成后，东夏园交通枢纽可满足公交、地铁、自行车等多种绿色交通方式出行需求。
在东夏园综合交通枢纽施工现场，机器轰隆，施工人员正坐着曲臂车，升上20余米高的空中，为枢纽屋顶安装穿孔铝板。
公联公司东夏园综合交通枢纽现场指挥张洋介绍：“东夏园枢纽项目于2020年9月开工建设，力争2023年7月枢纽主体完工，为周边居民的绿色出行提供便利条件。”
东夏园综合交通枢纽位于城市副中心通济路与运河东大街交叉口东北处，邻近地铁6号线东夏园站，总建筑面积约5万平方米，主体建筑地上6层，地下2层，建筑高度36米。主要建设枢纽换乘大厅、公交驻车场及自行车停车区、业务用房、地下过街通道等，并同步建设便民服务、小汽车停车位等配套设施，主要承担轨道交通与公交换乘功能，服务周边区域及居民出行。
在面向通济路路口的一侧，数根钢柱交织在一起，支撑起整面屋顶，看起来酷似一盏“灯笼”，点亮街巷。同时，“灯笼”柱施工也是本工程最大的难点，它由24组从地下二层底板直接升至地上四层、高度超过24米的斜柱和中间Y型柱与环形梁交织而成的树状结构灯笼柱，从材料加工、安装精度控制等方面给施工带来极大挑战。
东夏园交通枢纽项目经理谭敏介绍：“项目团队利用BIM技术对灯笼柱结构进行分解剖析，将其分成五大部分，分别采用针对性的安装方法。根据对灯笼柱的结构仿真分析，临时支撑架采用塔吊标准节，在塔吊标准节的基础上组合成所需支撑架，既便于安装、拆除，又能确保满足结构安全性及稳定性。”
除了地面部分，东夏园交通枢纽还将在地下连接地铁6号线东夏园站。修建一条宽度为10米的换乘通道，地铁乘客经过地下通道进入交通枢纽后，可以换乘公交车，前往城市副中心各处。
尽管工程建设连续受到疫情和极端天气的双重影响，但东夏园交通枢纽全力以赴做到“抗疫不停工、封控不断链”，实现了疫情防控和工程“两不误”。接下来将做好机电安装、室内装饰装修及小市政等工程，将东夏园交通枢纽打造成为“点亮”城市副中心的地标性建筑。
记者：韩银丽 李岳
责任编辑 ：邹艳艳
