探访C919国产大飞机:可调节靠背、马卡龙彩虹灯光,人性化设计更舒适
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成都商报
“接地时间,下午13时21分。”对讲机里传来声音。12月27日下午13时21分,中国东航全球首架C919国产大飞机首次飞抵成都天府国际机场,飞机经过滑行跑道后缓缓驶入预定的停机位,并正式穿过象征民航最高礼仪的“水门”,“过水门”寓意是“接风洗尘”。
继北京后,成都成为东航全球首架C919国产大飞机100小时试验飞行的第二站。今天(27日),红星新闻记者带大家一起探访C919国产大飞机,除了近距离观察其外观外,记者还登机亲身感受了一把国产大飞机的内舱设计。
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照明模式、行李舱、中间座位……人性化设计更舒适
当记者登机后,瞬间被客舱通道上方的彩虹灯光吸引住,温柔的马卡龙色系并不会对人眼造成任何刺激。乘务员毛文婷告诉记者,这种灯光会根据飞行时间场景的变化进行相应调整,除了马卡龙彩虹灯光,还有适合早餐、夜间、午休等场景的灯光,“多种情景化照明模式能给旅客带来更加舒心的人性化体验,而且马卡龙色系的彩虹灯光很温柔、浪漫。”
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据了解,东航为全球首架C919配备了两舱布局,共164座,包括8个公务舱和156个经济舱,均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。客舱内,座椅均采用摇篮式设计,后靠程度最大可达120度,靠背也可以根据乘客上半身高度自行调节,头枕还可弯曲。此外,经济舱的座椅设计是每排2组3联,东航C919经济舱三联座中间座位比两边宽1.5cm,“中间座最宽”的人性化设计,让曾经不受欢迎的中间座位也变得更加舒适。
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“这架飞机上的下拉式行李舱也会让高个子乘客视线更加开阔。”乘务员毛文婷介绍,C919客舱拥有2.25米的过道高度,单曲圆弧造型设计的下拉式行李舱设计,能给旅客提供更大的顶部和前方视觉空间,高个子乘客也不会在飞机舱内感觉到压抑。此外,东航C919客舱还选装了共20个12英寸吊装显示器,支持高清1080P电影放映,这也是东航单通道机队首次引入1080P的节目装载。
当记者准备离开飞机时,在机门旁看见了一个全中文显示操作系统。据了解,C919国产大飞机是全球首架配备全中文显示操作系统的飞机。
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成都成为试验飞行的第二站
活动当天,成都天府国际机场的室外温度只有6度左右,阴雨增加了空气的寒意,对于当天的飞行状况,机长王秋野表示,“空中飞行非常平稳,一切顺利。”参与此次100小时试验飞行的他满怀着激动,“整个操作过程我很淡定,因为我对它的操作系统并不陌生。”据了解,为了完成商业航班启航前的最后冲刺,东航在人员队伍方面,已完成首批9名飞行员、24名乘务员、13名机务维修人员的机型培训,此外,目前正在进行第二批次重点岗位人员培训,相关保障人员数量足以满足初期的验证飞行需求。东航争取在2023年春将C919正式投入商业载客运营。
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继北京后,成都成为试验飞行的第二站,“打卡”成都天府国际机场意味着什么?东航四川分公司总经理刘成表示,东航首批C919订单中的其余4架,将在未来2年间陆续交付,这个机型后续的航线规划中,成都将成为其执飞的重要航线,“我们发现成都市民对C919国产大飞机十分关注,也充满热情。”
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值得注意的是,C919国产大飞机身上铸有多项“成都造”,包括客舱核心控制系统、信息系统、机载娱乐系统等。
红星新闻记者 叶燕 实习记者 胥婷 摄影记者 王勤