12月9日11时39分，一架涂装有东航标志的国产大飞机C919从上海浦东国际机场起飞，12时2分，大飞机落地上海虹桥国际机场。短短23分钟的飞行旅程，是中国民航发展长河中最重要的篇章之一，这也代表着这架万众瞩目的C919正式交付中国东方航空公司。预计最早2023年春，旅客将可以乘坐国产大飞机翱翔蓝天。
中国东航C919飞行部副总经理尚峰，总飞行时长15200小时，原A320机型本场教员、飞行检查员。此前，在尚峰的飞行生涯中，已经有过很多第一次，如执飞两岸直航首航任务（南京-台北），北京大兴机场、成都天府机场III类低能见运行试飞，虹桥/浦东、西宁、南通等机场PBN程序试飞，东航A320机型拉萨、九寨、稻城、康定、日喀则、玉树、果洛等高高原机场飞行程序试飞，以及华东、西北等地区多个新建机场试飞。
今天，尚峰是东航首架C919“首秀”飞行机组成员，在他看来，这次飞行是他职业生涯中最值得纪念的第一次。“很长时间以来，我都关注着C919的进展，期待能够早日驾驶中国大飞机。今天，C919交付东航，这是我梦想成真的一刻。”
中国东航C919飞行部副总经理尚峰。中国东航供图
资深机长圆梦大飞机
新京报：你什么时候知道将成为C919首架交付的“首秀”飞行机组成员？
尚峰：今年9月底，公司选拔了第一批飞行员参加C919飞机首飞飞行员训练，随后确定了我和另外两位同事完成东航第一架C919的交付飞行，这也是全球交付的首架C919飞机。
接到消息后，我非常激动，因为我关注了C919很多年，从飞机立项，到2017年5月5日首飞，我都持续关注。另外，有很多C919的试飞员都是我的好朋友、老同事，我们进行了很多交流。所以，当得知可以首飞C919时，我非常兴奋，因为多年的梦想成真了。
新京报：在首飞之前，你做了哪些准备？
尚峰：首先是参加了C919机型的改装训练，包括理论训练、模拟机训练等，我们要非常认真、仔细地梳理飞机理论、特点等。11月29日，民航局为15名飞行员颁发C919飞机型别资质，我是这15人之一。随后，我们开始紧锣密鼓地筹备首架飞机的交付，包括细节和流程，飞行员和乘务员之间的协调沟通、机务团队配合等。
在交付之前，我们和商飞试飞团队进行了很多交流，以便全面准确地掌握这架大飞机的特点。比如，12月2日，我们和商飞试飞员一起完成了交付机最后一次技术试飞，我对这次经历印象很深。当时和我们一起试飞的是吴鑫机长，他是2017年5月5日C919首飞的飞行员。在这次和吴鑫机长的试飞过程中，我收获很多，向他学习了很多经验和技术，这让我对驾驶C919这架大飞机更有信心了。
本周四，也就是交付的前一天，我们还与商飞的飞行教员在模拟机上进行了首飞演练、训练，以确保此次调机、交付、首飞万无一失。
新京报：从浦东机场到虹桥机场，飞行距离很短，你以前飞过这条航线吗？
尚峰：虹桥机场和浦东机场离得很近，它们是东航的两个主基地机场，我们对于两个机场之间的互相调机已经非常熟悉了，航路、地形都非常熟悉。
当然，虽然是我们熟悉的基地机场，但与以往不一样的是，这次我们是驾驶着中国大飞机C919在两场飞行，翱翔在我们的主基地机场上空，这是我们梦想实现的时刻。
交付给中国东航的全球首架C919国产客机从上海浦东机场起飞。新京报记者 陶冉 摄
东航已组建24人的C919机队
新京报：请介绍一下东航C919机队目前的组建情况。
尚峰：考虑到C919大飞机对中国民航和东航的意义，我们非常重视机队的人员选拔和组建，目前机队有24名飞行员。
我们从工作作风、技术等多个角度选拔组建飞行队伍，他们年轻有活力，拥有非常丰富的飞行经验，而且全部都是党员。东航也非常重视C919机队，不久前为我们机队进行了授旗。
我们不仅要把C919运行好、保障好，也要总结飞行经验，使机型不断优化成熟，为我们的同行、为其他飞行员把基础打好，把经验总结好。
新京报：C919机队怎样开展训练？
尚峰：除了改装训练之外，我们每周组织集中学习一次，每月模拟机训练一次，都有着非常严格的标准。在C919投入航线运行的初期，我们还要制定详细的总结和计划。
从之前的学习、考试、训练来看，C919机型对飞行员来说比较友好，这也说明这个机型在人机界面等方面有一定成熟度。
在中国民航的体系中，对飞行员型别训练，也就是对飞行员新机型的改装训练有非常高的要求，每一个完成训练的飞行员都要经过非常严格的理论考试和模拟机考试。所以，也请旅客相信我们飞行员的技术能力，我们能够保障好每一位旅客的安全出行。
12月9日11时39分，交付给中国东航的全球首架C919国产客机从上海浦东机场起飞。图为从上海浦东机场起飞的客舱视角。中国东航供图
商业运行之前，将完成不载客航线验证
新京报：在C919正式投入商业运行之前，飞行员的主要工作是什么？
尚峰：我们的首要任务是按照民航局的总体要求做好航线验证的准备，航线验证可能会持续一段时间。航线验证中，C919会在全国各地开展不载客飞行，通过这种方式测试公司对大飞机运行、保障等方面的能力，以确保商业运行安全可靠。
当完成这些工作，同时也符合民航局的相关规章之后，东航将做好相应准备，届时，C919将投入商业运行。
新京报：未来执飞国产大飞机，你有何愿望或规划？
尚峰：我有一个短期期待，之前我已经飞过全国200多个机场，未来我希望能够驾驶着国产大飞机，飞遍祖国的大江南北。远期我也有一个期待，那就是我们的国产大飞机能飞遍全球各地。
新京报记者 吴婷婷
编辑 白爽 校对 翟永军
