“轨道交通B1线都修到家门口了，大家都翘首以盼呢！施工人员还给我们提供了很多帮助，前天晚上他们还到我们社区当防疫志愿者，连夜给搭建好了帐篷，小区里的人都挺感动的。”杭州道街道吉宁里社区王阿姨在接受滨海新区融媒体中心记者采访的时候说。
民心工程，为的就是民心。
轨道交通B1线是美丽“滨城”建设“十大工程”重点项目之一，北起北塘街道欣嘉园地区，途经滨海西站、塘沽老城区、经开区中心商务片区，南至中部新城，线路全长31.3km，设站22座，均为地下站，设黄港车辆段1处、盐田停车场1处，工程总投资约295.6亿元。
“作为滨海新区首条开工建设的骨干线，轨道交通B1线对进一步构建滨海新区城市综合交通运输体系，落实双城发展布局，支持所经重点区域发展，推动沿线物流、人流、商流集聚，促进和引领滨海新区新发展格局等方面，具有十分重要的意义。”滨海建投集团轨道交通分公司党总支书记、董事长孟凡贵介绍说，“人们都说‘建轨道就是建城市’，其实核心一直都是人民。无论是选线、设计、接驳、施工以及今后的智慧运维，我们的宗旨一直都是以人民为中心，满足百姓对交通出行的美好需求。”
据了解，轨道交通B1线与既有津滨轻轨M9线、双城间市域快线轨道交通Z2线及贯通滨海新区南北方向的轨道交通Z4线形成换乘，构成滨海新区轨道交通基本网，未来能有效缓解滨海新区核心区南北向交通压力，将极大方便周边百姓出行。
截至目前，轨道交通B1线欣嘉园东站、欣嘉园站、欣嘉园北站、欣嘉园西站、第九大街站、云山道站、广州道站、天津大道站共计8座车站主体封顶，已有5个区间（含4个盾构隧道，单洞长度约10千米）贯通；广州道站正在开展附属结构施工，塘沽站完成了地连墙施工；国祥西道站正在进行场地平整、圈围等施工准备工作；车站北路站、外滩公园站、文化街站3座车站正在组织征拆工作；金临道站、车辆段等正开展主体结构施工；网络运营控制中心主体已封顶。
“建设开工至今，我们攻克了很多难关，我所负责的标段最难的还是软土地层盾构。欣嘉园区域属于滨海软土层，具有含水量高、孔隙比大、强度低、压缩性高等不良工程特性，同时软土还有低渗透性、触变性和流变性等特点。盾构掘进施工时非常容易受到扰动而发生沉陷。”滨海建投集团轨道交通分公司工程部马晓磊介绍说。
针对盾构所面对的难题，轨道交通B1线的建设者们迎难而上，创造了新区首条地铁盾构区间双线贯通、首座冷冻法施工联络通道贯通、首次下穿既有铁路（津秦高铁）、盾构机单台单月掘进超300米等历史性纪录。
“当前，轨道交通B1线正处于建设攻坚期，要说建设难点，其实各站点都面临不同的技术、施工难题，就拿前段时间封顶的天津大道站来说，施工基坑最大深度达22米，相当于7层楼高；塘沽站地下连续墙深度也达到了58.09米，钢筋笼整体吊装平均每幅重量达100吨，属于超危大工程了。工程建设总会遇到难题，但只要勇挑重担，就没有解决不了的问题。”滨海建投集团轨道交通分公司工程部部长张月辉眼中充满了坚定。
