开通运营S1线和M6线西延、建成永引渠南路等9条主干道……这几年，咱石景山交通发展跑出了“加速度”，作为石景山备受关注的民生项目之一，苹果园综合交通枢纽项目的建设一直牵动着大家的心，贴心的小爱今天就带来了其中四个地块项目的最近工程进展，好消息那是一个接着一个！
这个交通枢纽不一般
为啥苹果园综合交通枢纽项目这么“吸睛”？这与它的定位有关。
苹果园综合交通枢纽不仅能实现多条线路的换乘，还可以进行商业开发，这完全就是1+1大于2的效果嘛。而且建成后，可满足远期（2037年）全日总客运量90万人次的换乘，将是北京市迄今为止日发送量最大的城市客运枢纽，简直太牛了！
看地图就可以知道，项目南北区共三块用地，范围内包含M1、M6、S1三个地铁车站；普通公交、快速公交（BRT）、出租车、P+R等多种公共交通，这也是与我们出行关系最密切的部分。
整个项目通过TOD一体化设计，将公共交通的骨架贯穿于枢纽和综合开发中。这里小爱需要解释一下，TOD模式就是建立将人、活动、建筑和公共空间结合在一起的综合城市场所，这也就意味着，这里不只承担了区域交通枢纽职能，而且还承担了重塑周边居民的生活格局的重任呢。
今天小爱要介绍的项目主要为商业开发，与综合交通枢纽、轨道交通三部分共址建设组成苹果园交通枢纽TOD综合体。交通枢纽的建筑面积约9.3万平方米，项目总建筑面积约30万平方米，其中轨道交通的建筑面积是约5.9万平方米，而商业开发部分建筑面积最大，约14.6万平方米，其中约7万平方米已先期随枢纽及车站同时建设，目前南区已完成主体结构施工，北区已施工至地下一层。
项目建设“进度条”更新
前面铺垫了这么多，项目进展到底如何？跟着小爱一起“瞬间移动”到现场去监工吧！
商业开发项目分为办公区和商业区，办公区包括四栋写字楼，分南北区布置，总计约8.3万平方米，建筑高度84米。其中北区为18层双子塔形式建筑，4.2米层高，总计约4.4万平方米，东西塔分别约2.2万平方米；南区两栋独立17层写字楼，层高4.5米，总计约3.9万平方米，西塔约1.7万平方米，东塔约2.2万平方米。
我们再步入商业区，这里共分为地上三层及地下一层，总计约5万平方米。其中南区地上2F、3F约1.8万平米为开发商业，其余约3.4万平米为枢纽商业，彼此贯通融合。
目前项目建设的“进度条”完成了多少？小爱也为您打探到啦，1号楼（北区）总建筑面积为60362㎡，共构部分18823㎡，主体结构已完成占总工程量 30%；2号楼（南区）总建筑面积为86184㎡，共构部分52079㎡，主体结构已完成占总工程量60%，距离跟我们见面的日子越来越近了！
再分区域看，北枢纽总建筑面积42000平米，枢纽主体结构已完成85%，非人防区结构基本封顶，人防区施工至地下二层；M6代建区域，1号、2号安全出入口施工完成；M1原有站体拆除、开洞及封堵等已基本完成。南区枢纽总建筑面积51460㎡，主体结构已完成占总工程量95%。北区2月底结构封顶。南区12月底完成东塔二层主体结构。高楼平地起，能取得这样的进展，真是太让人高兴和骄傲了！
石景山民生工程见实效
保障和改善民生、加强基础设施建设，始终是挂在政府心头的大事，除了苹果园综合交通枢纽，咱石景山便民、利民的民生项目还有很多很多，不胜枚举。
来，跟着小爱一起掰着指头数一数那些民生大事件吧。过去五年中，石景山加强市政基础设施建设，开通运营S1线、M6线西延，轨道交通运营里程由7.9公里增至18.6公里；建成新首钢大桥和北辛安路北段、锅炉厂南路、永引渠南路等9条城市主干道，市政道路总里程由256公里增至288.4公里；引进十一学校、人大附中2所市级名校，开工建设十一学校石景山学校、北大附中石景山学校。
翻开石景山交出的民生答卷，住房、交通、学业、商业……一个个核心关键词，串起了老百姓的幸福感，更走出一条经济发展、社会和谐的统筹发展之路。
未来，石景山还将全面推进城市更新行动，实施老旧小区改造，率先基本完成老旧小区综合整治；实施楼宇更新，完善楼宇管理信息系统，引入优质企业，提升楼宇环境和服务能力；完成衙门口、西黄村、北辛安、广宁村4个棚户区改造，改善群众居住生活环境；推进商业服务设施改造提升，加强高品质“城市一刻钟便民生活圈”服务供给……
“民之所忧,我必念之;民之所盼,我必行之。”这一桩桩，一件件的民生实事，切实提高了人民的幸福感和获得感，石景山的幸福民生底色正越擦越亮。小爱相信，随着苹果园综合交通枢纽项目和其他民生项目的建设推进，还会释放出更多的民生红利，描绘出一幅幸福生活安居乐业的幸福画卷！
