展开一张北京城市副中心地图，南北方向穿城而过的东六环高速公路尤为显眼。它如同一把“尺子”，把城市分割为两大片。据统计，有12条规划道路、5条现状道路，因为它的存在，无法实现东西向贯通，交通拥堵时有发生。
如何打通断头路，“缝合”割裂的城市空间，是城市副中心建设面临的难题。东六环入地改造工程，成为“破题一笔”。 2023年底，这项工程完工后，东六环潞苑二街至万盛南街段将转移到地下。
将环路引入地下，这在北京城市建设中是不多见的大手笔。
按照工程规划，东六环部分路段被引入地下后，其地面上原有的道路将被改造成宛如建在空中的“高线公园”，预计增加绿化面积约50公顷，为市民提供优质的绿色空间。
北京城市副中心管委会规自局提供的一张城市副中心“一带一轴”空间布局效果图显示，“高线公园”宛如一条南北走向跨越北运河的金色轴线。
东六环入地后，不仅能够缓解当地交通拥堵，“高线公园”的建设还可以有效“缝合”曾经割裂的城市空间，串联起宋庄文化创意产业集聚区、副中心站综合交通枢纽、行政办公区、城市绿心森林公园、北京环球主题公园、张家湾设计小镇等多个功能区，打造一条创新发展轴。
具体来说，在交通方面，“高线公园”将强化东西向交通联系，构建以六环为慢行主干道的副中心全域慢行系统；在景观方面，将为城市副中心各组团打造若干条鱼骨状活力廊道。未来，在运河商务区上班的白领，下了班可以骑着自行车，沿着运河和“高线公园”，直达城市绿心森林公园，不必再像现在一样“穿桥洞”了。
今年4月末，东六环“高线公园”面向全球征集设计方案，公园将建设“创意生活、故城记忆、时代枢纽、运河乐章、生态客厅、古今画卷”六个主题段落，成为东西缝合、南北贯通、上下一体的世界级城市公共活力空间。目前，城市副中心已收到来自美国、英国、德国、法国、荷兰、日本、新加坡、中国香港等9个国家和地区的90家设计单位的报名申请文件，近期将组织专家进行资格评审，确定应征团队，计划9月份完成方案征集工作。
