2021年11月30日，一批氢燃料物流车从重庆市九龙坡区缓缓驶出，向目的地四川省出发。
▲庆铃汽车生产的氢燃料电池物流车
与此同时，在四川成都龙泉驿区、郫都区的两批氢燃料物流车也相继往重庆方向出发。这标志着重庆与四川联合打造的“成渝氢走廊”正式开通运行。
据了解，成渝两地规划于2025年前投入约超6000辆氢燃料物流车，并配套建设加氢站。
“成渝氢走廊”总体规划了2条城际线路和1条直达干线。城际线路以资阳、内江、自贡、泸州、荣昌、潼南、九龙坡、两江新区等沿线地区为节点，连接天府国际机场、德阳重装基地、自贡国家骨干冷链物流基地和西南（自贡）国际陆港、九龙坡汽配集散基地、两路寸滩保税港区等支线，形成互联互通的氢能经济网络；直达干线沿成安渝高速公路，形成贯通成渝中部城市群的氢能快捷运输线。
这意味着九龙坡将借“成渝氢走廊”的打造，走一局面向成渝地区双城经济圈、辐射全国的棋，建造“西部氢谷”。
▲“成渝氢走廊”启动暨氢燃料电池物流车首发仪式
一份报告
告诉你九龙坡为什么“能”
九龙坡为何能借道“成渝氢走廊”启动的契机，打造“西部氢谷”呢？
九龙坡区经信委工作人员向记者展示了《九龙坡区大力发展氢能产业打造“西部氢谷”的报告》，从国家层面、自身优势等多个层面来阐述了为什么九龙坡“能”。
如今，氢能产业已成为我国战略新兴产业，是推动经济社会的高质量发展和实现碳达峰与碳中和目标的重要途径。为此，近年来重庆出台了一系列政策措施。
从规划布局来看，九龙坡区以完善氢能全产业链为目标，以氢燃料电池研发为核心，打造能源革命新基地，形成集“氢能科技园”“氢能产业园”“氢能会展宣传基地”三位一体的“西部氢谷”，建设国内领先、国际一流的氢能产业集聚区和特色产业集群。拟在陶家片区集中规划约4500亩（3平方公里）的氢能产业核心发展区，建成氢能科技产业园，打造成为该区氢能产业创新核心承载区。
九龙坡区还依托该区的汽车及其零配件产业基础，聚焦商用车领域，以氢能源商用整车制造为核心，建设具有全国影响力和竞争力的氢能源商用车生产基地。
同时，国家级燃料电池研发制造中心的落户，构建起燃料电池产业集群，增强燃料电池产业竞争力，打造氢能源产业生态圈，把九龙坡区培育成为全国最为重要的氢燃料电池研发制造中心之一。
上述种种先决条件，解释了九龙坡区为什么能打造“西部氢谷”。
加大产业发展步伐
力争建成技术自主创新示范区
目标建立了，如何实现？
九龙坡区经信委表示，力争到2025年，实现产业集聚发展，以燃料电池为核心的研发生产企业达到30家左右，燃料电池商用车合计产量达到9000辆，氢能产业产值达到500亿。
到2030年，氢能产业产值达千亿规模，建成集制氢、储运、加注、应用一体化的氢能产业体系，在每个环节形成1—2家具有国际影响力的企业，成为燃料电池关键核心技术自主创新高地，建成全国重要的氢能源商用车生产基地和燃料电池制造研发中心，打造氢能多元应用技术示范区。
同时，还将紧抓汽车产业高端化、智能化、网联化、新能源化的融合发展新机遇，加快推动氢燃料电池商用车产业化，布局纯电动、插电混合动力整车技术创新链，全力引进集聚新能源整车及配套企业，提升汽车产业综合竞争力。
氢燃料电池汽车的生产也将进入一个新的篇章。
依托九龙坡区汽车及其零配件产业基础，聚焦商用车领域，以氢能源商用整车制造为核心，加快庆铃与博世项目建设，推动国鸿氢能与庆铃、五十铃、长安跨越等整车企业深度合作，支持国鸿氢能及关联企业并购中车恒通等具有新能源汽车生产资质的车企落户。
九龙坡区经信委表示，该区会发挥博世-庆铃、国鸿氢能、鸿基创能、势加透博、理工清科、苏州瑞驱等在氢燃料电池领域研发制造优势，提高双极板、质子交换膜、膜电极、电堆、催化剂、空气压缩机、氢气循环系统等的国产化水平和规模化生产能力，吸引更多燃料电池零部件研发制造企业入驻，构建起燃料电池产业集群，增强九龙坡燃料电池产业竞争力，打造氢能源产业生态圈，把九龙坡区建设成为具有全国影响力和竞争力的氢能源商用车生产基地和重要的氢燃料电池研发制造中心。
▲氢燃料改变我们的生活
构架“2+3+2+1”体系
九龙坡为打造“西部氢谷”谋篇布局
九龙坡区经信委表示，基于该区产业发展基础、发展潜力和发展机遇，把握全球产业发展趋势，结合“中国制造2025”《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》《重庆市制造业高质量发展十四五规划》产业发展重点方向，“十四五”期间，围绕制造业高质量发展主线，分层推进产业梯次发展，构建高端化、智能化、绿色化、差异化的“2+3+2+1”产业体系。
即聚焦发展2个先进制造业：轻量化材料、氢能产业；重点发展3个优势产业：汽车摩托车制造业、装备制造业、电子信息业；协调发展2个传统产业：材料工业、消费品工业；突出发展1个支撑产业：制造服务业。通过新技术、新产品、新业态、新模式的突破，找准主攻方向，培育新的增长点，绘就定位精准、主业突出、梯次推进、高端集群的“九龙制造”全景图，建成产业生态完备、特色品牌鲜明、竞争优势突出的先进制造业核心区，打造重庆制造业高质量发展的新高地。
2021年12月，中国共产党重庆市九龙坡区第十三次代表大会上，九龙坡区委书记李春奎作报告时指出，氢能是未来能源产业革命和技术变革的重要方向。九龙坡区要紧紧抓住氢能产业大发展机遇，全力推动博世庆铃氢燃料电池发动机、国鸿氢能科技产业园等重大项目建设，加快建成博世氢能全球研发总部，按照“整车+核心关键零部件+系统集成”发展思路，着力构建氢能创新平台体系，集聚发展氢能制备、氢能储运、氢燃料电池等氢能产业，促进氢燃料电池电堆、催化剂、膜电极、双极板等关键核心零部件集中布局，建成成渝氢走廊枢纽和全国氢能产业高地。
未来，还要抓好氢能示范应用场景建设，加快综合能源站等基础设施布局，推进氢能在公共交通、物流配送、市政环卫等领域应用，打造集研发、制造、应用于一体的千亿级“氢谷”。
抓住窗口期
九龙坡力争3-5年率先建成“西部氢谷”
两江观察与重庆社科院产业经济研究所研究员江薇薇对“成渝氢走廊”的建设，有自己独特的见解。
前不久，她在接受媒体记者采访时表示，在全球范围内，氢能源都是极为看好的“未来产业”。从国家布局看，我国“十四五”规划和二〇三五年远景目标纲要中，对氢能与储能，都冠以“前沿科技”“产业变革”“前瞻布局”“未来产业”等表述，其重要性显而易见。
而“成渝氢走廊”的开通运行，意味着赋予了九龙坡区这个工业大区更多的可能。
九龙坡区经信委表示，按照重庆市“一区两群”主城都市区“强核提能级、 扩容提品质”的发展目标，九龙坡区将融入西部（重庆）科学城和成渝地区双城经济圈建设，优化产业空间布局。
具体操作来看，九龙坡区将集聚全区乃至全市力量，通过积极引入氢能源龙头企业，加快应用示范驱动，出台针对性的配套文件，有指导性的布局产业链上游的原料端（制、储、运、加氢）、中游的制造端（电堆、系统集成及关键零部件等）、下游的应用端（线路示范运行），优先集中力量支持发展燃料电池制造端的8大关键核心产品产业链，抓住3-5年时间窗口期，力争率先建设“西部氢谷”。
上游新闻记者 王渝凤
