原标题：上汽身陷“困境”，一面是难以完成的销量目标，一面是持续增长的质量投诉
央广网北京12月21日消息（记者 任智）距离2021年“期末考试”的交卷时间，还有一个多星期的时间，留给各车企们的时间真的不多了！回首2021年，新能源企业和造车新势力在极速腾飞，而对于像上汽这样的传统车企来说，疫情、缺芯、技术挑战、质量问题……可谓是雪上加霜。
上汽集团2021年销量目标无望达成，在四大汽车集团中完成度最低
12月7日，上汽集团发布11月产销快报，数据显示，11月份上汽实现整车销售60.1万辆，同比下降6.61%；1-11月，上汽集团累计销量达480万辆，累销同比下降1.06%，跌幅扩大。年初立下的销量目标，上汽集团只达到了70%的完成度。
（资料图，上汽11月产销快报，央广网发）
早在今年年初，上汽集团董事长陈虹曾表示，2021年上汽集团全年销量目标为680万辆。
在今年年中的年度股东大会上，上汽集团总裁王晓秋又曾经公开表示，全年销量目标不变。王晓秋认为：“芯片供应不足的确对公司的批发销量产生了很大影响，但从终端零售销量来看，上汽的整体表现是超过大盘的。三季度芯片供应好转之后，会产生补货。全年来看芯片短缺不会对销量产生根本性的影响。”
然而，2021年即将结束，上汽集团的年度销量目标，已经成为不可能完成的任务。
汽车质量问题频现，全年累计召回近4.3万辆
根据国家市场监督管理总局的官网信息，上汽集团旗下多个品牌在2021年度共发起4起大规模官方召回事件，召回车辆共计42896辆。
上汽通用五菱汽车股份有限公司自2021年3月5日起，召回2017年6月29日至2017年11月30日期间生产的部分2017款宝骏560 DCT汽车，共计19680辆。召回原因是因车辆配备的变速器离合减振器滑块强度不足，可能发生碎裂，极端情况下造成动力中断，存在安全隐患。
（车型资料图，上汽通用五菱宝骏560，图片来源：国家市场监管管理总局官网，央广网发）
上汽通用汽车有限公司自2021年6月30日起，召回2006年8月29日至2013年11月21日期间生产的进口2007-2014年款凯迪拉克凯雷德汽车，共计2980辆。召回原因是车辆的副驾驶安全气囊，装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。
上汽大通汽车有限公司自2021年3月19日起，召回2020年10月25日至2020年12月13日期间生产的部分V90车型866辆，G10车型711辆，共计1577辆。 召回原因是由于供应商制动硬管双通零件质量波动，部分零件尺寸可能超差，存在制动液渗漏的风险，极端情况下会引起制动效率衰减、制动距离变长，存在安全隐患。
（车型资料图，上汽大通V90、G10，图片来源：国家市场监管管理总局官网，央广网发）
上汽大众汽车有限公司自2021年11月29日起，召回2017年1月24日至2020年7月21日期间生产的部分2017-2020年款途昂530 V6汽车，共计18659辆。召回原因是由于发动机控制单元软件匹配原因，车辆处在经济模式（ECO）下滑行时，发动机转速可能产生波动，极端情况下可能熄火，存在安全隐患。
（车型资料图，上汽大众途昂，图片来源：国家市场监管管理总局官网，央广网发）
仍有大量的车主投诉，亟待解决
在第三方汽车投诉平台公布的2021年11月TOP30 SUV车型榜单上，上汽集团有四款车型在列，它们分别为上汽集团名爵ZS、上汽通用五菱星辰、上汽大众途观L、上汽大众途岳。
而在第三方投诉平台的本周最新车主投诉信息中，仍然在频现着各种严重的汽车质量问题：帕萨特变速箱故障、朗境变速箱故障、上汽大通G20车身生锈、凌渡天窗玻璃开裂、途安变速箱故障……这些汽车质量问题，都是会直接影响汽车行驶安全的严重问题。
（第三方汽车质量投诉平台截图，央广网发）
在变速器、车身附件及电器和发动机问题方面，包含帕萨特在内，多款车型仍然在爆发变速箱故障。变速箱打滑、变速箱漏油、变速箱异响、变速箱顿挫等等故障问题，如果不及时维修，很容易加剧损害，进而引发安全事故。
早在2013年，央视315晚会就曾曝光过上汽多款车型DSG变速器存在安全隐患；2015年，央视315晚会曾经再次曝光上汽旗下4S店存在过度维修的现象。当时光照进2021年，上汽的变速箱“致命魔咒”仍然广泛存在！
在2021年，上汽集团一方面缺少能够引爆车市的全新支柱性车型，一方面曾经具有战略意义的老款车型又频繁陷入汽车质量纠纷，年度总体销量未如上汽预期那般的快速爬升，在所难免。表面上看，销量下滑是受限于芯片短缺才让上汽陷入产销的低谷。然而，在不少车友看来，用户的信任危机不解，上汽销量难以好转。
汽车行业大环境的变化，紧逼大象转身。身为车企，做足做好汽车质量，才是根本。
