原标题：新规划！海口港、海口美兰机场等口岸将这么建→
近日，海南印发《海南自由贸易港口岸建设“十四五”规划（2021-2025）》，提出水运口岸建设规划、航空口岸建设规划、跨境电商物流和邮件快件监管中心建设规划3项重点任务，按照高起点谋划、高标准建设要求，全面规划对外开放口岸和“二线口岸”功能建设内容，加快推动口岸设施在2023年年底前具备封关的硬件条件，并不断提升口岸整体建设和监管水平。
口岸基本情况
水运口岸：
★ 洋浦港口岸
★ 海口港口岸（秀英港区、马村港区）
★ 三亚港口岸（三亚港区、南山港区、莺歌海港区、清水湾港区）
★ 八所港口岸
★ 清澜港口岸
★ 新海港口岸
★ 南港口岸
航空口岸：
★ 海口美兰机场口岸
★ 三亚凤凰机场口岸
★ 琼海博鳌机场口岸
和小布来看海口
水运口岸和航空口岸建设规划
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海口港（秀英港区、马村港区）
对外开放口岸/二线口岸
口岸基本情况
水运口岸：
★ 洋浦港口岸
★ 海口港口岸（秀英港区、马村港区）
★ 三亚港口岸（三亚港区、南山港区、莺歌海港区、清水湾港区）
★ 八所港口岸
★ 清澜港口岸
★ 新海港口岸
★ 南港口岸
航空口岸：
★ 海口美兰机场口岸
★ 三亚凤凰机场口岸
★ 琼海博鳌机场口岸
和小布来看海口
水运口岸和航空口岸建设规划
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海口港（秀英港区、马村港区）
对外开放口岸/二线口岸
规划定位
★ 我国沿海主要港口和综合运输体系的重要枢纽；
★ 推进“海澄文定”一体化综合经济圈和临港产业布局发展的重要支撑；
★ 打造对外开放新高地、参与区域经济合作的战略资源；
★ 海上丝绸之路的战略支点之一和海南中国特色自贸港重要对外窗口。
规划方向
发展成为以陆岛客货滚装、邮轮旅游客运、集装箱和散杂货运输为主，兼顾新式跨海客运、石油化工品运输、南海油气勘探生产服务、救援应急保障功能的综合性枢纽港。
规划目标
秀英港区：预计到2025年，总货物吞吐量5930万吨，轮渡的离岛旅客吞吐量约为193万人次。外贸货物吞吐量预计约118.6吨（占总吞吐量的2%），内贸货物吞吐量预计约5811.4万吨（占总吞吐量的98%）；按内贸货物进、出岛各占一半计算，离岛至内地货物吞吐量预计约2905.7万吨。
马村港区：“十四五”期间完成三期建设、开工建设四期工程，预计2025年，外贸货物吞吐量达到2200万吨，内贸货物吞吐量4110万吨，按内贸货物进、出岛各占一半计算，离岛到内地货物吞吐量达到2055万吨。
海口新海港
二线口岸
规划定位
★ 琼州海峡客货滚装的门户港；
★ 主要满足陆岛运输需求；
★ 海南岛与内地的重要运输通道。
规划方向
客运综合枢纽站和交通综合枢纽GTC项目建成后，将有效提升海南自贸港与内地人员往来的便利性。打造成为海南自贸港人流、车流、物流最密集的关口。
规划目标
预计到2025年，旅客吞吐量超800万人次，离岛至内地的旅客将超过400万人次；预测货物吞吐量将超4000万吨，离岛至内地货物吞吐量将超过2000万吨。
海口南港
二线口岸
规划定位
★ 执行琼州海峡铁路滚装运输的主要港口；
★ 海南岛与内地的重要客、货运输通道。
规划方向
未来将南港火车轮渡码头扩建成为铁路跨海运输保障区，承担铁路滚装运输。
规划目标
预计到2025年，旅客吞吐量将达546万人次，离岛至内地旅客吞吐量将超过273万人次；货物吞吐量将达到2781万吨，离岛至内地货物吞吐量将超过1390.5万吨。
海口美兰机场
对外开放口岸/二线口岸
规划定位
★ 琼州海峡客货滚装的门户港；
★ 主要满足陆岛运输需求；
★ 海南岛与内地的重要运输通道。
规划方向
客运综合枢纽站和交通综合枢纽GTC项目建成后，将有效提升海南自贸港与内地人员往来的便利性。打造成为海南自贸港人流、车流、物流最密集的关口。
规划目标
预计到2025年，旅客吞吐量超800万人次，离岛至内地的旅客将超过400万人次；预测货物吞吐量将超4000万吨，离岛至内地货物吞吐量将超过2000万吨。
海口南港
二线口岸
规划定位
★ 执行琼州海峡铁路滚装运输的主要港口；
★ 海南岛与内地的重要客、货运输通道。
规划方向
未来将南港火车轮渡码头扩建成为铁路跨海运输保障区，承担铁路滚装运输。
规划目标
预计到2025年，旅客吞吐量将达546万人次，离岛至内地旅客吞吐量将超过273万人次；货物吞吐量将达到2781万吨，离岛至内地货物吞吐量将超过1390.5万吨。
海口美兰机场
对外开放口岸/二线口岸
规划定位
★ 国家明确提出建设的区域枢纽机场。
规划方向
将利用试点开放第七航权的政策优势，打造面向太平洋、印度洋的国际航空枢纽。
规划目标
预计到2025年，进出境旅客将达到367万人次，进出口货物将达到4万吨；离岛至内地旅客将达到1800万人次，离岛至内地货物将达到18.5万吨。
