2021安永企业家奖揭晓，环保与科技是关键！

安永企业家奖2021 中国大陆大奖获奖者

中微公司：环保先行，半导体设备领域的新星

尹志尧博士是等离子体刻蚀技术和设备领域国际知名的发明人和工业化应用的主要推动者之一，致力于半导体行业的创新和工业化发展近40年。2004年辞任海外高管职位归国创业、以科技回报祖国，他完成了从技术创新者、企业领导者到卓越企业家的成功转型，并带领中微公司自创立以来专注于研发、生产和销售用于集成电路、泛半导体等领域的关键设备。

“作为一个大国，中国必须促进数码产业的发展，而数码产业发展的基础是微观加工能力，微观加工最后的‘拳头产品’叫大国重器，比如车床就是机械化时代的核心。”尹志尧表示。他指出，芯片制造流程包括切割晶圆、涂膜、光刻、刻蚀、掺杂、测试等等。其中，光刻技术、刻蚀技术、薄膜沉积为主要生产技术。其中光刻技术就是一种将图纸上的芯片电路设计通过类似照片冲印的技术印制到硅片上的技术，而刻蚀技术主要用于在芯片上进行微观雕刻。

目前，中微公司已将半导体芯片加工技术推广到多种应用领域，包括有极大成长空间的以硅为衬底的后端封测领域，在尹志尧看来，产业的发展是不断扩展起来的，面对这样的市场变化需要更为周密的策略，中微公司由此制定了“三维发展策略”，即集成电路产业、泛半导体设备领域以及跨界合作三维一体协同发展，通过三维发展战略来实现高速的发展、稳定的发展、安全的发展。

“要想使公司既能高速发展同时又保持稳定，唯一的办法就是把鸡蛋放在不同的篮子里，不同的篮子就是不同的产业，有的产业的周期性和另外产业周期性不完全符合，所以叫‘东方不亮西方亮’，这是唯一解决的办法，我们很早就采取这个办法。”尹志尧说道。经过17年坚持不懈的努力，中微已成为中国半导体设备领域的领军企业和国际业界公认的新星，并将继续与海内外合作伙伴通力合作，共同推进集成电路产业的发展。

安永企业家奖2021 中国香港/澳门大奖获奖者

安永企业家奖2021 中国大陆大奖获奖者

中微公司：环保先行，半导体设备领域的新星

尹志尧博士是等离子体刻蚀技术和设备领域国际知名的发明人和工业化应用的主要推动者之一，致力于半导体行业的创新和工业化发展近40年。2004年辞任海外高管职位归国创业、以科技回报祖国，他完成了从技术创新者、企业领导者到卓越企业家的成功转型，并带领中微公司自创立以来专注于研发、生产和销售用于集成电路、泛半导体等领域的关键设备。

“作为一个大国，中国必须促进数码产业的发展，而数码产业发展的基础是微观加工能力，微观加工最后的‘拳头产品’叫大国重器，比如车床就是机械化时代的核心。”尹志尧表示。他指出，芯片制造流程包括切割晶圆、涂膜、光刻、刻蚀、掺杂、测试等等。其中，光刻技术、刻蚀技术、薄膜沉积为主要生产技术。其中光刻技术就是一种将图纸上的芯片电路设计通过类似照片冲印的技术印制到硅片上的技术，而刻蚀技术主要用于在芯片上进行微观雕刻。

目前，中微公司已将半导体芯片加工技术推广到多种应用领域，包括有极大成长空间的以硅为衬底的后端封测领域，在尹志尧看来，产业的发展是不断扩展起来的，面对这样的市场变化需要更为周密的策略，中微公司由此制定了“三维发展策略”，即集成电路产业、泛半导体设备领域以及跨界合作三维一体协同发展，通过三维发展战略来实现高速的发展、稳定的发展、安全的发展。

“要想使公司既能高速发展同时又保持稳定，唯一的办法就是把鸡蛋放在不同的篮子里，不同的篮子就是不同的产业，有的产业的周期性和另外产业周期性不完全符合，所以叫‘东方不亮西方亮’，这是唯一解决的办法，我们很早就采取这个办法。”尹志尧说道。经过17年坚持不懈的努力，中微已成为中国半导体设备领域的领军企业和国际业界公认的新星，并将继续与海内外合作伙伴通力合作，共同推进集成电路产业的发展。

安永企业家奖2021 中国香港/澳门大奖获奖者

九号有限公司：“以用户价值为中心、以创新为驱动力”

九号公司是一家专注于创新短交通和机器人领域的高新技术企业，产品线包括智能两轮电动车、智能电动滑板车、智能电动平衡车，以及智能服务机器人、全地形车等。2020年10月29日，九号公司登上科创板，上市首日市值就超过200亿元，而还不到一年时间，其市值已经迈过了400亿大关。

近年来，创新短交通（小型化、私人化的智能交通场景）领域的变革正不断加速，相关产品都得到了热烈的反响，九号公司业绩也得以快速增长和发展。2015 年，九号公司全资收购了平衡车鼻祖Segway（赛格威），一跃成为全球创新短交通领域的领军企业，并拥有超过1890项全球行业核心专利，实现国际化和知识产权的全球化布局。目前，九号公司已经形成了一套成熟的打法，即非常谨慎地选择行业方向，同时认真分析行业的机会，然后用比其他厂商多5倍的时间来打磨产品，目的就是为用户提供最好的体验。同时，产品既注重性价比，又追求安全可靠性，为快速占领市场奠定基础，进而达成既定目标。

“我觉得中国的出行应该会类似于日本和欧洲的中心城市，还是以公共交通为核心，然后辅以个人的出行工具，因为往往在这种地铁公交的末梢还是会有几公里‘last mile’的情况。‘last mile’其实就是九号切入的核心战场，我们最早是希望通过电动平衡车来做‘last mile’。”九号公司CEO王野表示。之所以选择这个赛道，王野认为，电动化和智能化的共享电动交通工具应该会是未来中国出行版图里面的主要构成部分之一。但是，随着行业的发展，平衡车更被视为玩具属性的产品，反而滑板车在海外的部分国家承担起了共享电动交通工具的工作。

除了深度布局电动平衡车和电动滑板车市场，九号公司近年来还将版图延伸至两轮电动车和配送机器人市场。“我们要做简化人和物的移动这件事，其中包含两个品类，第一个品类是两轮电动车，第二个品类是配送机器人。用机器人来解决低端重复劳动问题是非常好的一个手段，这个事情可能需要10年，但是我们很坚定的去投入做这件事情，电动车也是同样的一个逻辑。”面对当前全球老龄化不断加剧的问题，王野认为，以机器人来替代人类进行低端重复劳动的趋势是不可逆的，随着社会的不断发展进步，机器人将会取代大量的工作，九号公司希望在这里从我们的使命出发去做能够简化人和物的移动的服务机器人产品。

福佑卡车：以科技为剑，让货主和司机爱上公路运输

单丹丹作为物流行业少有的卓越女性创业者，于2015年创立福佑卡车。作为科技驱动型公路货运平台，福佑卡车通过大数据和AI技术构建智能物流系统，提供从询价、发货到交付、结算的全流程履约服务。福佑卡车是业内首个将AI技术商用化的平台，基于海量真实交易数据及算法能力，构建了“福佑大脑”智能中台，拥有“智能定价、智能分单和智能服务”三大应用系统，击破行业痛点，帮助货主企业及卡车司机降低信息获取成本、提高交易效率和和车辆运行效率、优化运输服务体验。

福佑卡车从一开始就定位为一个履约平台，一开始做福佑卡车，单丹丹就坚定不移地把交易搬到线上。当时同行基本都在做信息匹配，但是单丹丹认为如果只做信息撮合，可能价值没有那么大，要想在业内深耕，就一定要在这个行业里深深地浸泡、真的去碰业务，才能抓住用户的痛点，让技术渗透在业务场景中去解决问题。这也是福佑卡车和信息撮合平台、传统车队不一样的地方，福佑卡车热衷于深入业务中，是为了在每个业务节点积累数据、用数据训练算法，然后决策下去遇到各种各样问题，新的问题拿上来再去迭代算法，在这样不断地迭代过程中，才去进一步谈利用数据、落地技术，最后实现效率的提高并且推动行业升级。

根据行业顾问报告，按2020年收入计算，福佑卡车是目前中国最大的科技驱动型公路货运平台之一，业务实现全国性覆盖（不含港澳台）。随着业务模式的不断推进和成熟，福佑已经在海外进行调研和布局，未来或将评估在美洲的业务可能性。未来战略发展将结合自动驾驶和新能源领域，首批自动驾驶测试卡车已完成调试，于2021年5月底在京沪线试运营，为实现智慧节能和低碳环保做出应有的贡献和示范效应。

九号有限公司：“以用户价值为中心、以创新为驱动力”

九号公司是一家专注于创新短交通和机器人领域的高新技术企业，产品线包括智能两轮电动车、智能电动滑板车、智能电动平衡车，以及智能服务机器人、全地形车等。2020年10月29日，九号公司登上科创板，上市首日市值就超过200亿元，而还不到一年时间，其市值已经迈过了400亿大关。

近年来，创新短交通（小型化、私人化的智能交通场景）领域的变革正不断加速，相关产品都得到了热烈的反响，九号公司业绩也得以快速增长和发展。2015 年，九号公司全资收购了平衡车鼻祖Segway（赛格威），一跃成为全球创新短交通领域的领军企业，并拥有超过1890项全球行业核心专利，实现国际化和知识产权的全球化布局。目前，九号公司已经形成了一套成熟的打法，即非常谨慎地选择行业方向，同时认真分析行业的机会，然后用比其他厂商多5倍的时间来打磨产品，目的就是为用户提供最好的体验。同时，产品既注重性价比，又追求安全可靠性，为快速占领市场奠定基础，进而达成既定目标。

“我觉得中国的出行应该会类似于日本和欧洲的中心城市，还是以公共交通为核心，然后辅以个人的出行工具，因为往往在这种地铁公交的末梢还是会有几公里‘last mile’的情况。‘last mile’其实就是九号切入的核心战场，我们最早是希望通过电动平衡车来做‘last mile’。”九号公司CEO王野表示。之所以选择这个赛道，王野认为，电动化和智能化的共享电动交通工具应该会是未来中国出行版图里面的主要构成部分之一。但是，随着行业的发展，平衡车更被视为玩具属性的产品，反而滑板车在海外的部分国家承担起了共享电动交通工具的工作。

除了深度布局电动平衡车和电动滑板车市场，九号公司近年来还将版图延伸至两轮电动车和配送机器人市场。“我们要做简化人和物的移动这件事，其中包含两个品类，第一个品类是两轮电动车，第二个品类是配送机器人。用机器人来解决低端重复劳动问题是非常好的一个手段，这个事情可能需要10年，但是我们很坚定的去投入做这件事情，电动车也是同样的一个逻辑。”面对当前全球老龄化不断加剧的问题，王野认为，以机器人来替代人类进行低端重复劳动的趋势是不可逆的，随着社会的不断发展进步，机器人将会取代大量的工作，九号公司希望在这里从我们的使命出发去做能够简化人和物的移动的服务机器人产品。

福佑卡车：以科技为剑，让货主和司机爱上公路运输

单丹丹作为物流行业少有的卓越女性创业者，于2015年创立福佑卡车。作为科技驱动型公路货运平台，福佑卡车通过大数据和AI技术构建智能物流系统，提供从询价、发货到交付、结算的全流程履约服务。福佑卡车是业内首个将AI技术商用化的平台，基于海量真实交易数据及算法能力，构建了“福佑大脑”智能中台，拥有“智能定价、智能分单和智能服务”三大应用系统，击破行业痛点，帮助货主企业及卡车司机降低信息获取成本、提高交易效率和和车辆运行效率、优化运输服务体验。

福佑卡车从一开始就定位为一个履约平台，一开始做福佑卡车，单丹丹就坚定不移地把交易搬到线上。当时同行基本都在做信息匹配，但是单丹丹认为如果只做信息撮合，可能价值没有那么大，要想在业内深耕，就一定要在这个行业里深深地浸泡、真的去碰业务，才能抓住用户的痛点，让技术渗透在业务场景中去解决问题。这也是福佑卡车和信息撮合平台、传统车队不一样的地方，福佑卡车热衷于深入业务中，是为了在每个业务节点积累数据、用数据训练算法，然后决策下去遇到各种各样问题，新的问题拿上来再去迭代算法，在这样不断地迭代过程中，才去进一步谈利用数据、落地技术，最后实现效率的提高并且推动行业升级。

根据行业顾问报告，按2020年收入计算，福佑卡车是目前中国最大的科技驱动型公路货运平台之一，业务实现全国性覆盖（不含港澳台）。随着业务模式的不断推进和成熟，福佑已经在海外进行调研和布局，未来或将评估在美洲的业务可能性。未来战略发展将结合自动驾驶和新能源领域，首批自动驾驶测试卡车已完成调试，于2021年5月底在京沪线试运营，为实现智慧节能和低碳环保做出应有的贡献和示范效应。

文灿压铸：乘新能源汽车之风点，顺汽车轻量化之势

作为企业创始人，唐杰雄带领文灿股份经过三十多年的发展，发展成为铝合金铸造研发、 生产的行业引领者。文灿股份秉承以绿色铸造为方向，以自主创新为驱动的理念，集高压铸造、低压铸造以及重力铸造等工艺方式，为全球客户提供轻量化与高安全性的产品。

在唐杰雄的带领下，文灿股份于2018年在上海证券交易所上市，并于2020年成功收购法国上市公司百炼集团。形成了分布于国内佛山，南通，无锡，大连，武汉；国外法国，匈牙利，塞尔维亚，墨西哥等15个全球生产基地。

如今，不仅是特斯拉，包括梅赛德斯-奔驰、奥迪等为代表的高端车企也大举布局新能源汽车领域。对于先行者的文灿股份来说，从中分羹的新能源汽车“蛋糕”已越做越大。

唐杰雄表示，随着电动车的快速发展，其对轻量化的需求快速提升。铝合金材料吸能性优于钢材，能够实现较为复杂的结构，并且较好地满足了车身结构件和底盘轻量化件的力学性能要求，是汽车轻量化技术发展中的首选材料。改用铝合金薄壁大型压铸结构件来替代之前钢制的众多的车身结构件和底盘件，一方面可以取得显著的减重效果，另一方面可发挥铝合金良好的成型性能，将多个零件的复杂结构变为只使用一个零件，提升汽车零件的集成度。

据国际铝业协会数据显示，目前在传统燃油车中铝合金车身结构件渗透率为3%，在纯电动汽车中渗透率达到8%。相比于动力系统高达90%的铝渗透率，车身结构件和底盘轻量化件是铝合金压铸行业中少有的蓝海市场。“目前，公司已凭借质量、技术等优势，开拓了诸如新能源汽车制造商特斯拉、上海蔚来、小鹏汽车、广汽AION等客户。”唐杰雄透露，“进军新能源汽车市场将为公司带来新的利润增长点。”

科顺防水科技股份有限公司：低碳环保，“一次防水”

陈伟忠于1996年创办科顺股份，公司以提供防水综合解决方案，集工程建材、民用建材、建筑修缮于一体。20多年来，陈先生凭借敏锐的商业嗅觉、坚韧不拔的耐心、合作共赢的大局观，带领科顺股份发展成行业综合实力前三强，自2012年以来连续10年获中国房地产500强首选供应商，并在2018年完成深交所上市。谈及陈伟忠当初选择防水行业的原因，陈伟忠说道，“入行其实是偶然的机遇。”和当时绝大多数创业者一样，陈伟忠最初选择了水泥制品行业，但当时的水泥制品市场已趋于饱和，行业发展陷入瓶颈阶段，让他不得不重新考虑创业方向。经过一系列的市场调查和专家指导，陈伟忠最终将目标放在了建材行业的一个细小的分支上——建筑防水。当时的防水行业在国内刚刚起步，专业从事防水的企业寥寥无几，市场前景十分广阔。而且防水行业关系到建筑工程的质量与安全，关系到百姓民生，在陈伟忠看来，是十分值得探索和推广的领域。

谈到创业初期的坎坷经历，陈伟忠感概到，所有的创业者都会面临三个难题：资金、技术和销售。对此，陈伟忠认为，企业要沉下心去调查市场，重视客户反馈意见，做好售后服务，切不可纸上谈兵、脱离市场需求。除此之外，陈伟忠反复提及人才的重要性，在陈伟忠看来科顺科研团队便是科顺得以茁壮发展的宝贵财富。“与长期同行者共创共享”是科顺的企业核心价值观，与客户、供应商甚至竞争对手合作，以宽大胸怀致力共建良好竞合未来。在内部管理上，陈伟忠则一贯保持低调谦和、爱才惜才的态度，用事业发展吸引人、用真诚沟通打动人、用细致服务感动人。

业务发展的同时，陈伟忠带领科顺积极响应低碳经济，秉承可持续发展战略，实行绿色产品创新，开发绿色环保产品。公司获评低碳环保推广标杆企业、国检集团首批绿色产品认证企业、产品多次入选环境标志产品政府采购清单。2019年，科顺创新式提出“一次防水”，将防水保质期从国家规定的5年提升至30年，推动行业环保标准提升；2021年，再次推出科顺绿洲雨水管理系统，开发光伏屋面防水产品等，为国家“碳达峰”目标贡献力量。展望下一个五年，科顺将着力实现从生产端到应用端的排放“双减”，无论是源于市场需求的倒逼还是顺应当下碳达峰、碳中和政策的导向，绿色工厂、冷施工、低碳减碳产品将会是科顺未来的变革方向。

文灿压铸：乘新能源汽车之风点，顺汽车轻量化之势

作为企业创始人，唐杰雄带领文灿股份经过三十多年的发展，发展成为铝合金铸造研发、 生产的行业引领者。文灿股份秉承以绿色铸造为方向，以自主创新为驱动的理念，集高压铸造、低压铸造以及重力铸造等工艺方式，为全球客户提供轻量化与高安全性的产品。

在唐杰雄的带领下，文灿股份于2018年在上海证券交易所上市，并于2020年成功收购法国上市公司百炼集团。形成了分布于国内佛山，南通，无锡，大连，武汉；国外法国，匈牙利，塞尔维亚，墨西哥等15个全球生产基地。

如今，不仅是特斯拉，包括梅赛德斯-奔驰、奥迪等为代表的高端车企也大举布局新能源汽车领域。对于先行者的文灿股份来说，从中分羹的新能源汽车“蛋糕”已越做越大。

唐杰雄表示，随着电动车的快速发展，其对轻量化的需求快速提升。铝合金材料吸能性优于钢材，能够实现较为复杂的结构，并且较好地满足了车身结构件和底盘轻量化件的力学性能要求，是汽车轻量化技术发展中的首选材料。改用铝合金薄壁大型压铸结构件来替代之前钢制的众多的车身结构件和底盘件，一方面可以取得显著的减重效果，另一方面可发挥铝合金良好的成型性能，将多个零件的复杂结构变为只使用一个零件，提升汽车零件的集成度。

据国际铝业协会数据显示，目前在传统燃油车中铝合金车身结构件渗透率为3%，在纯电动汽车中渗透率达到8%。相比于动力系统高达90%的铝渗透率，车身结构件和底盘轻量化件是铝合金压铸行业中少有的蓝海市场。“目前，公司已凭借质量、技术等优势，开拓了诸如新能源汽车制造商特斯拉、上海蔚来、小鹏汽车、广汽AION等客户。”唐杰雄透露，“进军新能源汽车市场将为公司带来新的利润增长点。”

科顺防水科技股份有限公司：低碳环保，“一次防水”

陈伟忠于1996年创办科顺股份，公司以提供防水综合解决方案，集工程建材、民用建材、建筑修缮于一体。20多年来，陈先生凭借敏锐的商业嗅觉、坚韧不拔的耐心、合作共赢的大局观，带领科顺股份发展成行业综合实力前三强，自2012年以来连续10年获中国房地产500强首选供应商，并在2018年完成深交所上市。谈及陈伟忠当初选择防水行业的原因，陈伟忠说道，“入行其实是偶然的机遇。”和当时绝大多数创业者一样，陈伟忠最初选择了水泥制品行业，但当时的水泥制品市场已趋于饱和，行业发展陷入瓶颈阶段，让他不得不重新考虑创业方向。经过一系列的市场调查和专家指导，陈伟忠最终将目标放在了建材行业的一个细小的分支上——建筑防水。当时的防水行业在国内刚刚起步，专业从事防水的企业寥寥无几，市场前景十分广阔。而且防水行业关系到建筑工程的质量与安全，关系到百姓民生，在陈伟忠看来，是十分值得探索和推广的领域。

谈到创业初期的坎坷经历，陈伟忠感概到，所有的创业者都会面临三个难题：资金、技术和销售。对此，陈伟忠认为，企业要沉下心去调查市场，重视客户反馈意见，做好售后服务，切不可纸上谈兵、脱离市场需求。除此之外，陈伟忠反复提及人才的重要性，在陈伟忠看来科顺科研团队便是科顺得以茁壮发展的宝贵财富。“与长期同行者共创共享”是科顺的企业核心价值观，与客户、供应商甚至竞争对手合作，以宽大胸怀致力共建良好竞合未来。在内部管理上，陈伟忠则一贯保持低调谦和、爱才惜才的态度，用事业发展吸引人、用真诚沟通打动人、用细致服务感动人。

业务发展的同时，陈伟忠带领科顺积极响应低碳经济，秉承可持续发展战略，实行绿色产品创新，开发绿色环保产品。公司获评低碳环保推广标杆企业、国检集团首批绿色产品认证企业、产品多次入选环境标志产品政府采购清单。2019年，科顺创新式提出“一次防水”，将防水保质期从国家规定的5年提升至30年，推动行业环保标准提升；2021年，再次推出科顺绿洲雨水管理系统，开发光伏屋面防水产品等，为国家“碳达峰”目标贡献力量。展望下一个五年，科顺将着力实现从生产端到应用端的排放“双减”，无论是源于市场需求的倒逼还是顺应当下碳达峰、碳中和政策的导向，绿色工厂、冷施工、低碳减碳产品将会是科顺未来的变革方向。