原标题：人为什么开车时爱生气？
你有没有发现，
有些人一开车
就容易上火？
随着社会节奏加快，
人们的生活压力越来越大，
“易燃易爆炸”也延伸到道路交通方面，
带有愤怒情绪的驾驶行为会指向
其他的驾驶者、乘客
或者是无辜的行人，
这就是“路怒症”（road rage）。
挫折攻击性假设，
是学术上
对“路怒症”的理论解释。
简单来说，
驾驶人因为路况较差，
或者其他道路使用者的不文明驾车行为
如加塞、闯红灯等，
而使得自己的驾驶利益受损时，
就会被激怒。
另一种常用来解释“路怒症”的理论
则是情绪理论。
驾驶者受到外界环境的刺激时，
就会产生一种心跳加速、
呼吸急促、血脉偾张的愤怒情绪，
从而产生了攻击的动机。
挫折攻击性假设，
是学术上
对“路怒症”的理论解释。
简单来说，
驾驶人因为路况较差，
或者其他道路使用者的不文明驾车行为
如加塞、闯红灯等，
而使得自己的驾驶利益受损时，
就会被激怒。
另一种常用来解释“路怒症”的理论
则是情绪理论。
驾驶者受到外界环境的刺激时，
就会产生一种心跳加速、
呼吸急促、血脉偾张的愤怒情绪，
从而产生了攻击的动机。
为啥现在的司机
内心越来越容易被刺激到呢？
这事儿
首先和无法控制的外部环境脱不了干系。
行车环境恶劣
近年来，
机动车保有量的大幅提升，
原有的机动车道已经满负荷运行，
原先的设计已经不能适应现在的交通运行。
虽然交通部门已经采取了一些措施
来缓解交通堵塞，
但天气状况、找不到停车位、长时间驾车等
仍然会引发司机烦躁不安的情绪。
驾驶空间幽闭
司机长期处于封闭的环境中，
容易心理压抑，压力的承受能力也会降低，
即使一些小事情也不能容忍；
再加上车里空间狭小、空气不流通，
更容易诱发焦虑情绪。
交流障碍
出于安全和经济因素的考虑，
交通语言被缩减为
一系列正式或非正式的基本信号，
只传递最简单的含义。
而驾驶过程中的某些非正式信号常常被误解，
即便是正式的信号，
有时也会令人迷惑：
一辆车一直开着右转向灯，
司机究竟是准备右转，
还是忘记了将转向灯关掉？
很不幸，
我们无法直接向司机询问TA的真实意图，
从而产生郁闷、误解、愤怒的情绪。
当然，
“路怒症”的产生
也有驾驶人自身的问题。
控制欲与本能的自我保护
当一个人的生命受到外来的侵犯时，
出于本能，
TA容易产生攻击性行为；
一些控制欲较强的人，
希望一切都在掌控之中，
一旦平衡被打破，
就可能激发TA愤怒的反应。
所以不管有意还是无心，
行进途中
一些司机只要觉得自己被“冒犯”了，
他的火可能一下就上来了。
“匿名性”
驾驶人在被包围起的相对独立空间里，
具有相对匿名性。
在不受社会监管的情况下，
更倾向于做出具有攻击性的行为。
然而，
以上解释并不能成为“路怒症”的托词，
毕竟在马路上斗气的“路怒症”患者们，
危害的是在场所有人的生命安全。
近日，
山西高速公路上，
一辆大货车和一辆小货车，
就把车速快、车流量大的高速公路
变成了大型斗气赛场。
“路怒症”患者不光互相伤害，
甚至还会威胁到无辜的乘客。
11月4日，
虞某驾车行至京港澳高速湖南昭山段时，
认为一辆大客车超车时（后经调查系正常超车）
阻碍了自己，
一气之下产生报复心理。
随后通过急刹减速、
来回变道等方式，
在10余分钟内持续恶意别车。
满载47人的大客车，
多次被逼得进入应急车道通行，
最终被逼停在快速车道。
双方人员随即下车理论，
大客车副驾驶林某恼怒之下殴打虞某出气。
经调查，
林某因殴打他人被处罚款500元，
虞某则因涉嫌以危险方法危害公共安全罪
被刑事拘留。
人非圣贤，
孰能一直保持peace&love呢？
但是，
如果真的在开车路上一时“上头”，
请谨记以下十六字“真经”，
然而，
以上解释并不能成为“路怒症”的托词，
毕竟在马路上斗气的“路怒症”患者们，
危害的是在场所有人的生命安全。
近日，
山西高速公路上，
一辆大货车和一辆小货车，
就把车速快、车流量大的高速公路
变成了大型斗气赛场。
“路怒症”患者不光互相伤害，
甚至还会威胁到无辜的乘客。
11月4日，
虞某驾车行至京港澳高速湖南昭山段时，
认为一辆大客车超车时（后经调查系正常超车）
阻碍了自己，
一气之下产生报复心理。
随后通过急刹减速、
来回变道等方式，
在10余分钟内持续恶意别车。
满载47人的大客车，
多次被逼得进入应急车道通行，
最终被逼停在快速车道。
双方人员随即下车理论，
大客车副驾驶林某恼怒之下殴打虞某出气。
经调查，
林某因殴打他人被处罚款500元，
虞某则因涉嫌以危险方法危害公共安全罪
被刑事拘留。
人非圣贤，
孰能一直保持peace&love呢？
但是，
如果真的在开车路上一时“上头”，
请谨记以下十六字“真经”，
忍一时风平浪静，
退一步海阔天空。
今天是全国交通安全日，
守法规，
知礼让，
道路文明，
始于你我的方向盘下。
