原标题：从我家到黄浦江的这条航线，被称为“中国小莱茵河”
王贵红
长湖申线在湖州境内段78.4千米，是湖州连接上海、融入长三角的水上大动脉。
莱茵河是德国最长的河流。莱茵河航运十分方便，是世界上航运最繁忙的河流之一。可以号称“中国小莱茵河”的，就是我们长三角区域内的长湖申线。
长湖申线航道湖州段
长湖申线，是长三角地区的骨干航道，西起湖州市长兴县的小浦镇，经湖州入江苏省，至上海市接黄浦江到苏州河口，全长225.4千米，是长三角地区“两纵六横”高等级航道网中23条骨干航道之一。
长湖申线在湖州境内段78.4千米，是湖州连接上海、融入长三角的水上大动脉，是市内一条真正的“黃金水道”。我从知青下乡上调后，就到湖州安吉县航运公司谋职。起先在拖船甲板上当水手，船上老大是船长，第二把交椅就是管机器的老贵了，我羡慕机舱“老贵”的位置很吃香，就下到机舱管理柴油发动机，那是当年的一个将近500吨位船队的动力源，对安全航运性命攸关。我所在的轮船为“安航货18”，专司船队自安吉去上海、江苏一线，是沿着西苕溪、大运河、黄浦江这个线路走，拖装的都是黄砂、建矿等货，到过上海和苏州各个码头。
1980年代的长湖申线航道
我们这台船用柴油机车120匹马力，在过往的拖轮中算中等块头，可以带六至七百吨的货船。每当机器发动，机舱里充满了柴油分子，异味刺鼻难闻，而且还十分闷热，即使船外大雪纷飞的时候，舱内宛如春天的气温，只要穿一件单衣裳即可。那个时候，我们分两班倒，行船是昼夜交替的。尤其是夏季没有空调，只能在舱门口吹个大风扇，伴奏着哗啦啦的响声，进入梦乡。久而久之，习惯了柴油味。回岸年休假的头几天，在家温馨床上反倒睡不着。
现在航运船上工作条件好多了。我的侄子说，现在的货船，吨位都在500吨至1000吨，货船用柴机，马力都在千匹以上；机舱里加装了排烟减污密封装置，再也闻不到刺鼻的柴油味，而且在长湖申航道的湖州全境内，沿岸设置了397个充电桩基，过往船只可随时按需停靠充电，满足船上的照明及空调用电，再也不依靠过去限量的电瓶蓄电池能力而发愁。
运河船家刷卡接取岸电
三年前，我在梅溪镇苕溪边自建的一座二层楼房，因长湖申线西延工程需要被拆迁，按政策已经为两个儿子各置一套房，解决了他们的住房问题。
如今的长湖申航道，不仅航道等级得到了提高，提升了通航船只载重量，而且还绽放了节能减排的花簇，我们船员充分受益。更令人期待的是，长湖申线西延工程三年前开工建设，该工程起于安吉县递铺街道阳光坝，终至湖州船闸，全长66.34千米，总投资21亿元，包括信息化、航标完善、环境提升等工程，主体工程已于近日完工，配套工程将在明年初完成，使湖州接轨大上海、融入长三角的“水上高速”更为安全、畅通，助推沿线经济发展，而长湖申线总里程将达到291.74公里。
长湖申航道西延主体工程近日完工
我们期待着这一天，尽快到来。
