原标题：济南这些地方改造，涉及顺河高架、济南站、大明湖站
山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚
11月2日，郑济高铁引入济南枢纽工程首墩首桩开钻，标志着济南枢纽改造工程全面展开。
济郑高铁西起河南郑州，东至山东济南，全长380公里,是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线，山东省“四横六纵”高铁网的西部出省通道，也是济南“米字型”高铁枢纽的重要组成部分。
郑济高铁引入济南枢纽工程，沿既有京沪线和胶济线呈西南至东北走向，工程西南起自经十路腊山立交附近，东北至历山路铁路立交桥附近，全线长度9.5km。
包括新建济南站动客车整备所、济南机务段改造、济南站改造、济南站至大明湖站新增胶济三线、大明湖站改造工程。
横跨济南市东西城市区域，多为济南铁路枢纽的“心脏”工程。
施工难度大、营业线施工安全风险高。项目建成后将实现郑济高铁与济南铁路枢纽的“牵手”。
郑济高铁引入济南枢纽工程建成后将构建起山东半岛特别是胶济客专、济青高铁、京沪线沿线与中原及西部地区联系的快速客运通道，是打造济南都市圈快速客运网的重要组成部分，将有效提高铁路运输能力和运输质量，从而满足区域社会经济持续快速发展的需要。
济南顺河高架桥
迎23年来最大规模调索施工
11月1日凌晨0时，济南顺河高架桥维修加固工程开始调索施工，此次将完成剩余相关工序并对吊杆索力进行检测，从而增加吊杆耐久性、消除安全隐患，以保证道路通行安全。
本次维修是济南顺河高架系杆拱桥23年来最大规模的一次维修，也是国内第一次横跨既有铁路上方的系杆拱桥维修加固施工。此后，顺河高架路还将迎来大修改造与景观提升。
本次施工自11月1日0时至11月7日4时30分，用时7天，包括索力监测试验、全桥调索两个部分，全过程需分时段进行全封闭施工，封锁区域全长90米。
顺河高架系杆拱桥位于北园立交南侧，顺河高架路明湖北路出口与清河北路出口之间，上跨大明湖火车站西咽喉，桥梁全长90m，桥面全宽25.5m，北接机动车双向六车道，南接机动车双向四车道。自1998年建成通车以来，顺河高架已运行23年，现今桥体已出现多处病害。此次该桥梁的维修加固工程前后将历时3年。
作为全国同类桥梁中规模较大的桥梁，该工程位于胶济客专铁路通道正上方，上跨如今的大明湖火车站西咽喉，正下方就是站内9股繁忙的电气化铁路线，距接触网过近是维修施工中的主要难点。
顺河高架即将大修并进行景观提升
资料显示，在1998年10月1日，顺河高架路竣工通车，比预定工期提前8个月。作为济南市第一条高架快速路，它南起玉函立交，北至北园大街，穿越市中、天桥两区，横跨经十路、经七路、经四路、经一路主干道和胶济铁路，长5.2公里。高架路宽18.5米，双向4车道，面积12.25万平方米，设计通行能力为每小时4000辆。
顺河高架路建成后达到了预期效果，即上层行车、中层停车，下层行洪。它不仅缓解了城市中心地区停车的困难，也缓解了纬二路的交通压力，对改善济南市区的交通状况和经济发展有着极为重要的意义。近些年，顺河高架路又经过数次北延、南延等工程，在济南市快速路网中依然发挥着不可替代的重要作用。
虽然通车23年来，顺河高架一直处于安全运行状态，但从2012年开始济南市便对这条高架路病害情况进行跟踪监测，并将顺河高架桥实施维修加固工程列入计划。目前，在普利门桥至英贤桥之间的顺河高架墩柱上方，已经安装多个三角形支架，对箱梁进行了加固支撑。
记者注意到，就在10月28日，济南市交通运输局发布相关招标公告，对顺河高架路实施大修改造，项目南起玉函立交，终点为大明湖北铁路系杆拱桥，全长9.37公里，总投资约3.55亿。与此同时，在9月23日，济南市自然资源和规划局也针对顺河高架桥启动景观提升规划招标公告，重点是大明湖西岸、铁路桥、高架桥整体景观规划。作为市中心横贯南北的顺河高架，此次景观改造也有利于泉城整体颜值的提升。
山东商报·速豹新闻网编辑 刘庆英
