原标题：北京14号线剩余段、17号线南段、11号线西段开始空载试运行
记者从市重大项目办和京投所属轨道公司获悉，9月10日，北京地铁14号线剩余段、17号线南段、11号线西段正式进入为期三个月的空载试运行阶段。这也就意味着，这3条地铁线离市民越来越近。
目前，14号线剩余段、17号线南段、11号线西段已完成冷、热滑试验，动车调试工作有序开展。通过动车调试，对信号、车辆、屏蔽门等十多个涉及行车的相关专业系统进行相互间联合测试，验证各系统及相互间功能的安全性、可靠性、完整性，确保车辆安全平稳可靠运行。动调完成后即可进入试运行阶段。
14号线剩余段全长约4公里，共有东管头站、丽泽商务区站、菜户营站、西铁营站、景风门站五座车站。京投所属轨道公司介绍，动车调试期间，大部分工作需要在14号线已通车段运营列车停运之后实施，条件非常复杂。建设单位积极协调运营商京港地铁及调试实施单位中铁电气化局一公司等各相关单位，克服重重困难，按计划完成动车调试工作，为空载试运行打下了良好的基础。14号线贯通运营后为丽泽商务区打通“交通大动脉”。
17号线南段起点为亦庄站前区南站，终点至十里河站，全长16.5公里，包括7座车站，其中次渠站与亦庄线换乘、十里河站与10号线换乘。17号线是北京第一条使用时速100公里A型不锈钢车体全自动驾驶模式技术的线路，车辆选用8辆编组大幅提升运能运力。建设单位克服工期紧、联调项目多等困难，按程序完成了动车调试、电客车休眠唤醒、全自动驾驶功能、安全门旅客信息、故障测试、特殊场景测试等调试工作。17号线南段开通后将有效分担北京地铁5号线南北端、北京地铁10号线东段的客运压力。
11号线西段车辆采用A型铝合金地铁车辆，列车4辆编组，运行时速100km/h。列车按照全自动运行系统设计，可实现有人值守的自动驾驶模式，40多种全自动运营场景，从列车早间通电出库至正线运营至晚间回库、清扫均实现全自动化。为保障2021年底开通段的运营，11号线西段将在模式口-金安桥区间实现站前折返。
据悉，在后续空载试运行阶段，建设单位和运营单位将对正常行驶中车辆、供电、信号、通信等设备专业系统可能出现的状况进行反复校验和调整完善，在投入运营之前保证设备各系统之间、人与设备系统之间的充分磨合，提升设备系统的稳定性和可靠性，锻炼列车驾控人员的业务技能和故障应急处理能力，保障列车全自动系统的高效运行，提高运营服务水平，确保投入运营后的安全。
轨道交通是重大基础设施建设和重要民生工程。2021年是“十四五”规划开局之年，也是历年来通车线路最多的一年。市重大项目办相关负责人介绍，目前全市在建线路15条、291.3公里，年底将全力实现7条线（段）54.5公里线路开通试运营。为确保年底通车目标的实现，市重大项目办将与各区通力合作，形成合力，建立高效对接机制，加强协调配合。
