原标题：剧透了！这条城际铁路，除了连接上海和苏锡常，还将......
未来通过嘉闵线
可以直接从上海闵行到达苏锡常啦
长三角交通一体化的重大项目——苏锡常城际铁路迎来了新进展。前天，计划今年开工的太仓先导段启动勘察设计和设计咨询招标。从招标信息透露的最新信息看，为对接沿线城镇及地方轨交系统，苏锡常城际铁路密集设站，拟平均6公里设一站，全线共达38个站。
从这份招标公告里，我们可以读出不少信息。
公告显示
苏锡常城际铁路自常州奔牛机场站引出，经常州、无锡、苏州，至沪苏通铁路太仓站，正线长约222公里，设站38座，平均站间距6公里，估算总投资约950亿元。
太仓先导段工程范围包括太仓站（含）至白云渡路站至十八港路站至省界，线路全长约10.3公里，设站3座，另设太仓车辆段一处，接轨于苏锡常城际铁路太仓站北端。
这也使得此前公众关于苏锡常城际将密集设站的猜测得到了证实。
这段工程与上海嘉闵线衔接，也是我们所说的上海嘉闵线北延伸太仓段。
上海嘉闵线（含北延伸）
北起11号线嘉定北站，与11号线换乘，途经嘉定工业区、老城、东部新城、南翔、虹桥商务区、七宝直至莘庄
该线有42公里，大致会有14-15个站点。按照规划，嘉闵线可以串联起上海11号线、13号线、2号线、10号线等10条轨交线
嘉闵线延伸到太仓后，从上海中心城区到苏州太仓的通勤时间，将缩短到一小时以内
这是上海首条延伸至周边城市的市域铁路，是深入贯彻长三角一体化发展国家战略、推进虹桥国际开放枢纽建设、实现沪苏同城化发展的典范项目
今年6月21日，江苏省交通运输厅、铁路集团，上海市交通委、嘉定区交通委及相关铁路设计单位曾在太仓召开嘉闵线北延伸、沪苏嘉线前期工作对接会，明确进一步加强交流，推进项目进度。6月28日，苏锡常城际铁路太仓先导段（上海嘉闵线北延伸太仓段）又召开了工作动员会。
这次招标项目为苏锡常城际铁路太仓先导段工程勘察设计项目，招标范围为苏锡常城际铁路太仓先导段（太仓站至省界）工程勘察设计，包括太仓站、白云渡路站、十八港路站三个车站、区间工程及太仓车辆段。
勘察设计周期初步安排为：
2021年9月10日前完成项目初步设计
2021年10月22日前完成初步设计批复
2021年10月25日前完成施工图设计
2021年11月15日前完成施工图审查，取得审查意见
太仓对接上海轨道交通规划图
对照本月初刚刚正式对外公布的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，我们会发现，规划将“上海经苏州无锡至常州城际铁路”列在了“十四五”长三角城际铁路项目中的榜首位置。
作为长三角“沪宁合”轴线的一条重要铁路，苏锡常城际以高密度的设站，与既有的沪宁城际、京沪高铁都有着本质性区别。
这条长三角一体化的城际铁路在服务上将更加“细化”。它在太仓与上海嘉闵线（含北延伸）衔接，自太仓经苏州、无锡太湖新城直至常州奔牛机场，并以联络线的形成接入苏州北站。
其定位以承担沿江城市群城际客流为主，同时将兼顾沿线城市内部市域（郊）客流，将直接服务于苏锡常都市圈通勤，长三角“轨道上的城市群”也将更具层次化。
前两天还有一个好消息传来。7月30日凌晨3时，江苏南沿江城际铁路跨沪宁城际、京沪铁路连续梁成功实现转体，安全实现跨越、精准对接到位。跨沪宁城际特大桥转体桥的顺利合龙，为江苏南沿江城际铁路后续工程顺利开展提供了条件。
连续梁成功实现转体
江苏南沿江城际铁路西起南京南站，途经南京江宁区、秦淮区，镇江句容市，常州金坛、武进、经开区，无锡江阴市，苏州张家港、常熟、太仓市，终至太仓站。线路引入太仓站后将通过沪苏通铁路向东接入上海枢纽。
江苏南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，也是沪宁通道的第二条城际铁路，主要承担沿线与沪宁部分城市间的城际客流，建成后，对进一步缩短苏南经济发达县市与上海、南京的时空距离，完善区域快速铁路网，促进江苏南沿江地区经济社会发展具有重要意义。
近日，上海市综合交通发展“十四五”规划发布。规划提出，提高长三角交通互联互通水平，涉及铁路和轨道交通网络、对外公路通道、水运网络等多个方面。同时，规划还提出上海中心城60分钟可达毗邻城市、主要枢纽120分钟可达长三角主要城市。
长三角的交通体系将有哪些变化？
一起来看↓
“十四五”规划
铁路和轨道交通网络
加强铁路对外通道建设。基本建成沪苏湖铁路、沪杭客专上海南联络线，加快建设沪通铁路二期等项目，推进沿江高铁、沪乍杭铁路（含浦东铁路扩能改造工程）建设，提升沿线城镇、重点功能区与长三角周边城市互联互通水平。
#沪苏湖铁路：于2020年开工建设的沪苏湖铁路，是连通上海、苏州、湖州等长三角重点城市的重要铁路运输通道，设计时速350公里，全线共设上海虹桥站、松江南站、练塘站、汾湖站、盛泽站、南浔站、湖州东站、湖州站8座车站。
#沪通铁路二期：北起太仓站，南接浦东四团站，大部分线路经过浦东，形成上海浦东与浦西的环线格局，再次提升上海枢纽对周边区域的辐射能力。
沪通铁路二期
完善铁路客运枢纽布局。加快推进上海东站、松江南站、宝山站等建设，形成“四主多辅”的铁路客站格局。依托区域城际铁路、市域（郊）铁路建设，规划客运枢纽，承担主城区、城镇圈与长三角城际交通的衔接。
完善铁路货运体系。结合上海产业优化调整和港口规划布局，优化上海铁路货运体系。加快港口集疏运铁路建设，进一步健全海铁联运体系。
对外公路通道
进一步完善对外国省干道功能。建成G15公路嘉浏段，加快推进G318公路等拥挤路段改建，新（改）建G228公路、G320公路出省段等，优化干线公路对外衔接。
#G15嘉浏段拓宽工程：嘉浏段施工工程涉及浏河大桥南岸引桥、娄塘河桥、祁迁河桥、嘉西跨线桥、嘉安公路嘉黄跨线桥以及嘉浏立交桥的部分桥面。
G15嘉浏段拓宽工程
#G318沪青平公路（漕盈路-嘉松中路）选线专项规划：规划为主要公路，双向6车道，设计车速60公里/小时，采用公路城镇式主干路横断面标准设置。本次规划对G318沪青平公路红线进行局部调整，调整长度约6.5公里。G318沪青平公路规划红线宽度为40、45米，局部展宽段主要在油墩港桥和淀浦河桥段以及山周公路、外青松公路等交叉口。
进一步促进跨省界地区路网融合。打通外青松公路等省界对接道路，做好后续项目相关前期工作和储备，滚动推进建设，提升近沪地区路网通行能力。
水运网络
推进高等级内河航道建设。推进油墩港、苏申内港线等项目实施，继续完善“一环十射”高等级内河航道网建设，加快启动大芦线河海直达通道建设，完善集疏运体系。
#苏申内港线西段航道整治工程：暨吴淞江工程（上海段）西段，是上海市“一环十射”航道网络和太湖流域防洪治理规划的重要组成部分。工程实施范围主线南起青浦白鹤安鹤路附近，向北上跨吴淞江，止于昆山花桥绿地大道接现状G1503高架桥梁。
苏申内港线西段航道整治工程
加快建设集约化公用港区。着力加强集约化、规模化公用港区建设，匹配港区与内河航道功能，推进白鹤等示范港区建设。
推进内河船型标准化建设。持续推进内河船型标准化，适应河海、江海直达运载要求。
促进水上运输与旅游、文化等融合发展。拓展沿江交通功能，深化“水上旅游客运+”航线产品，促进水岸资源联动，打造水上旅游客运精品项目。
长三角一体化示范区
长三角一体化示范区对外交通可达性显著提高，区内交通连通性逐步增强，实现启动区至虹桥枢纽公共交通45分钟可达，有力支撑启动区近期建设重点区域的发展。
沪苏通铁路
长三角交通建设捷报频传
未来上海到长三角各地将越来越方便
你期待吗？
长三角工作室
来源 | 综 合
编辑 | 黄佳琪 李争
