原标题：过渡期将至，临牌电动车扎堆儿换新！神秘人将进店暗访
质量参差不齐、违规改装、不规范充电，导致电动自行车事故和火灾隐患时有发生。6月8日下午，为期6个月的电动自行车产品质量专项治理行动在丰台区展开。记者从专项治理行动上了解到，由于“临”牌电动自行车3年过渡期将至，“换车”需求日增。为避免超标车“寄生”正规门店流入市场，市场监管部门将启动全面排查，而一些电动自行车品牌商也派出“神秘人”进店暗访，专揪自家店的违规行为。
“以旧换新”需求日增
下午，丰台区市场监管局的执法人员来到位于角门西里的几家电动自行车店。对电动自行车整车和蓄电池进行抽检。走进小鸟电动车马家堡店，记者发现，店内的墙上贴着“旧换你”的海报，两款电动自行车正在主打“以旧换新”。
“最近因为‘临’牌电动自行车马上要到期，来店里以旧换新的人突然多起来了。”小鸟电动车马家堡店店长杜宾说，过去，一个月也来不了几个以旧换新的顾客，最近这段时间，一天就能换购3、4台车。比如，平时零售价2180元的一台电动自行车，如今的以旧换新价为1599。根据旧车的新旧程度和价值等指标不同，平均可以折价300元到1000元不等，店内所有的新车都接受换购。
超标车“寄生”正规店 商家派出“神秘人”纠察
在小鸟和爱玛电动车店内，执法人员在现场检查过程中并未发现销售违规、超标电动车的情况。但市面上，仍有个别店铺在私下销售“寄生”超标车。
北京豫东雅迪商贸有限公司经理方德告诉记者，外地一些规模小、缺乏竞争力的电动自行车小厂家、小品牌，仍在铤而走险、打擦边球，生产可改装的“超标车”。这些小品牌没有能力在北京开起专卖店，于是就将一两款车型的超标车，放在一些现有的品牌专卖店内销售。“一般都是放在店里的边边角角、隐蔽位置，悄悄卖。”
“这种超标车的利润比正规车要高出40%到50%。所以才会有个别门店为了追求利益，偷偷卖这种利润更大的超标车。快递员、外卖员或是对车速有一些特殊需求的顾客，有时会选择购买这样的车辆。”方德说，这就让这些小厂家、小品牌有了生存空间，流入市场。
如何杜绝超标车“寄生”正规专卖店？方德表示，除了执法部门加强监管外，各电动自行车品牌也要盯紧自己的加盟店和代理商。雅迪电动车专门委托了第三方机构，由“神秘人”对所有门店不定期进行暗访和摸排，揪出各类违规行为。比如，一旦发现有超标车“寄生”在店内，第一次罚款2000元；同一家门店如果发现第二次同类行为，将进行停货处理；第三次再发现，就会永久性解除合作，并将列入失信名单。
50家电动自行车商承诺自律 执法人员线上线下一体化监管
今天下午，包括雅迪、爱玛等50家电动自行车经营主体，签订了行业自律承诺书。承诺内容包括“不拆除或改动限速装置”“不私自加装改装电动自行车电动机”“销售在北京目录内且在有效期的电动自行车产品”等。
丰台区市场监管局产品科科长东旭表示，根据《北京市非机动车管理条例》规定，“临”牌电动自行车3年过渡期将于2021年10月31日到期，到期车辆将通过淘汰、置换等方式进行处理。此次在丰台区范围内的专项治理，将以门店、综合市场为重点，主要对电动自行车、充电器和蓄电池进行抽查，抽查的内容包括整车质量、车速限值、淋水涉水性能、短路保护等关系人身健康安全的指标和核心性能。
考虑到目前网络也是电动自行车交易的又一重要“场所”，因此将通过“慧眼监管系统”发起电动自行车线上专项整治，实现线上、线下一体化监管，严禁销售三无产品以及解限速产品，规范电动自行车网络交易行为。
“市民在购买电动自行车时，注意车辆和电池要匹配；使用时，避免长时间充电。为了安全，车辆限速要控制在25公里以内，不要光图快而私自改装，不要随意加装车棚，不要私自加大电池功率。”东旭提醒消费者。
