原标题：西安地铁8号环线最新进展！
5月25日上午，西安地铁8号线苏王村~广泰门区间右线盾构机在苏王村站顺利始发，标志着地铁8号线又一区间正式进入盾构施工阶段。
“盾构机将穿越粉质粘土、古土壤、水上老黄土与水上新黄土，地质条件复杂，施工难度大。”中铁十二局集团西安地铁八号线项目书记赵明栋告诉记者，此次始发的“神龙10号”盾构机承担苏王村~广泰门区间右线隧道掘进任务，区间总长800米，沿广运潭大道自南向北掘进。
为确保盾构顺利始发，承建方超前谋划、科学组织，制定高效安全的计划，及时开展施工人员安全培训教育，通过班前会与现场交底等措施，进一步强化作业工人的安全意识。在全体参建人员的不懈努力下，陆续完成龙门吊拼装、验收，盾构机下井、安装、测试、验收，以及地面配套设施施工等一系始发前准备工作，确保了“神龙10号”盾构机按期始发。
地铁8号线是我市轨道交通线网中最重要的骨干线路，也是线网规划中的唯一一条环线，线路贯穿雁塔、新城、灞桥、未央、莲湖等5个行政区以及高新区、曲江新区、浐灞生态园区、经开区、大兴新区等5个开发新区。线路全长约50公里，共设站37座，其中换乘站18座。该线路建成后，对缓解西安市中心城区交通拥堵，促进城市发展具有重大意义。
截至目前，地铁8号线本期实施的31座车站均已开工建设，其中20座车站已完成围护结构施工，进入主体结构施工，剩余的11座车站进行前期管迁及围护结构施工，2个区间进入盾构施工阶段，各项工程均按计划平稳推进。
什么是地铁盾构？
地铁盾构是城市地铁施工中一种重要的施工技术，是在地面下暗挖隧洞的一种施工方法。它使用地铁盾构机在地下掘进，在防止软基开挖面崩塌或保持开挖面稳定的同时，在机内安全地进行隧洞的开挖和衬砌作业。
其施工过程需先在隧洞某段的一端开挖竖井或基坑，将地铁盾构机吊入安装，地铁盾构机从竖井或基坑的墙壁开孔处开始掘进并沿设计洞线推进直至到达洞线中的另一竖井或隧洞的端点。
文/西安报业全媒体记者 郭沛然
图/西安报业全媒体记者李明
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