原标题：修地铁，昆明一窝羊真的挖出“一窝羊” 5号线初步确定明年开通运营
昆明地铁5号线目前仅剩3座地铁站尚未封顶，圆通公园站是其中之一。昨天在现场看到，10余台挖掘机、破碎机、起吊机正热火朝天地工作，为保障从火车北站过来的盾构机顺利抵达以及4月30日车站封顶，施工单位中铁十六局15名管理人员和90名位工人，今年春节留守工地，仅休息了3天就开始工作，目前，已经抢出附属设施底板一块、挖掘土石方3000方并运走。
地铁5号线圆通公园站施工现场
圆通公园站拆迁滞后
影响盾构接收井施工
圆通公园站是地铁5号线第6个车站，位于圆通公园北门东侧100米左右，与鼓楼路基本垂直相交，向原省青少年科技中心办公用房、省森林公安局家属楼方向延伸。该站点基坑长132.3米、宽19.9米，地下2层岛式车站，2019年6月21日正式开工，对靠近圆通公园一侧的地下车站进行施工。
昨天，中铁十六局昆明地铁5号线三标总工、圆通公园站工区长李俊洋介绍：“靠近民房这一端由于一座6层房屋一直无法拆迁，导致盾构接收井无法施工。直到去年12月16日这座房屋最终拆除，我们帮助拆迁公司用半个月时间平整出土地，立刻开始地连墙施工，现在盾构井的土方已经挖掘到地下14米左右，需挖掘到地下22米深。”
据悉，圆通公园站与火车北站之间的距离，左洞是1177米，右洞是1196米， 两站之间的盾构由中铁十六局施工。李俊洋表示，今年春节前，2台盾构机已经过了盘龙江，左侧盾构仅剩131环（每环1.2米宽）、右侧盾构还剩164环即可抵达圆通公园站。
4月初完成圆北、圆翠区间四线贯通
圆通公园站将于11月30日全部完工
李俊洋介绍，接收来自火车北站盾构机的深度是22.4米，目前的开挖深度还剩8米，在一周之内基本可以挖掘到位，但是，左线接收井要求做好中板结构、右线接收井要求做完顶板结构。按照倒排工期计算，2台盾构机大约于2月底重新启动。从春节前到2月底，盾构队利用这段空当，对盾构机即将穿越的小菜园村线路进行了基础加固（对地基软弱位置灌浆加固）、房屋监测、应急处置预案编制等工作。
按照盾构进度，左侧盾构机将于3月20日到25日、右侧盾构机将于4月初抵达圆通公园站。据介绍，圆通公园站与翠湖站（位于昆明市妇幼保健院附近）区间的盾构由建设翠湖站的中铁十八局施工，目前，2台盾构机已经掘进到圆通公园的地层，估计共剩下几百环的长度。李俊洋表示，中铁十八局的2台盾构机预计4月初也可抵达圆通公园站，待4台盾构机都起吊完毕，将对圆通公园站封顶。随后，还有站台层、站厅层进出口、风亭等需要浇筑，这些建筑都在道路以外施工，不会对鼓楼路的交通造成影响。按照工期，圆通公园站将于11月30日全部完工。
总共9万余方的地铁站空间
就有6万余方是石头
在圆通公园地铁站施工现场，最直观的感受就是：破碎机震耳欲聋、挖掘机一刻不闲、起吊机从地下吊起石头堆积如山。据李俊洋介绍，圆通公园站位于昆明老地名“一窝羊”的旁边，由于之前拆迁滞后，地勘主要在外围勘测，并未发现地铁站位置有那么多的石头，待后期地勘确定，总共9万余方的地铁站空间，就有6万余方是石头，大约占了三分之二，严重影响了开挖进度。
据悉，“一窝羊”所在位置是典型的喀斯特地貌，岩石坚硬，硬度达70兆帕以上，而且岩石裂隙容易屯水，越往下就变成在泥浆中挖掘，中铁十六局将泥浆抽到三级沉淀池，沉淀后再外运。一开始中铁十六局申请使用炸药爆破，由于附近有养老院和幼儿园，方案未被批准；之后采取没有噪声和震动的液压棒顶裂岩石，然后再用破碎机进行炮击打碎。白天向外运输20多辆次土方，晚上外运100余辆次土方加30车石方。
今年春节，圆通公园站留下15名管理人员和90多人负责结构、钢支撑、防水、土方开挖的队伍，仅仅放了大年三十、初一、初二3天假，初三复工。李俊洋介绍，春节期间人歇机器不歇，除了吃饭，一天有22小时在施工，5天时间赶出了出入口底板一块，挖掘并外运3000方土石。
挖出的石头
昨天在现场看到，被破碎成鸵鸟蛋大小的岩石，被一兜兜地起吊到路面上，如果不是裹上了一层泥浆，白白圆圆的岩石真像一窝窝的羊。
知识多一点
圆通山下“一窝羊”
昆明的圆通山属于典型的喀斯特地貌，山上山下怪石嶙峋，蔚为壮观，山间洞穴遍布，就连圆通寺的大雄宝殿下面都有很多神秘的洞穴，其中“潮音洞”就很有名。
特别是圆通山东北面，原来紧挨着昆明古城墙的外边丛生着一大片青灰色的山石，从山脚到山顶，一堆一垒，大小不一。从城墙上往下望，它们分布得杂乱无章，或聚或分，一块块一簇簇地从土里冒出来。乍一看就像羊群在山坡上悠然吃草，特别是冬天下雪后，那些“羊群”的模样更是惟妙惟肖，栩栩如生，因此人们以形喻名，称这一带为“一窝羊”。
新闻延展
地铁5号线 初步确定明年开通运营
去年12月29日上午，昆明轨道交通集团有限公司党委副书记、总经理彭伟做客《春城热线》时表示，目前地铁5号线全线22座车站中的18座车站主体结构已封顶，预计2022年开通初期运营。目前还有圆通公园站、翠湖站、南亚风情园站尚未封顶。
地铁5号线贯穿主城核心区，连接世博园、圆通公园、翠湖、滇池、会展中心等旅游景点。地铁5号线下穿已运营的地铁2、3、4号线以及北京路隧道、盘龙江、圆通公园、抗战胜利纪念堂、省博物馆、成昆铁路、南二环和北二环等关键的建（构）筑物，并穿越了圆通山岩溶区域、环滇池泥炭质土等不良地质区域，施工环境复杂、难度大、风险高。
“通过各参建单位的努力，目前地铁5号线全线22座车站中世博园站等18座车站主体结构已封顶，圆通公园站、五一路站、福海站和宝丰村站等4座车站正在进行车站主体结构施工。目前全线23个区间中世博园站——白龙寺站等18个区间已贯通，世博车辆段出入段线、火车北站—圆通公园站、圆通公园站—华山西路站、华山西路站—五一路站、五一路站—弥勒寺站等5个区间正在盾构掘进，铺轨完成单线约21公里。地铁5号线预计2022年开通初期运营。”彭伟介绍。
来源：都市时报
文图：都市时报全媒体记者 黄朝红
审核：祝小涵
