原标题：两驱车也可以上青藏高原？什么车这么“野”！
青藏高原，它严寒缺氧、天气反复，自然条件严酷恶劣；它地貌环境复杂，沼泽遍布，还分布着未知的流沙，与南极、北极并列，被称为世界“第三极”，是人类挑战极限的梦想之地。而可可西里——位于青藏高原腹地“无人区”来讲，向来是“四驱”的天下，在DX7星跃到来之前，从未有过两驱车征服可可西里的记录。
33天，一列车队，万里征程，在“亚洲车神”曾凡仁的加持下，DX7星跃从温润的福州至酷寒的可可西里，跨越7省20余市，从海拔0米到海拔4600米，从零上25℃穿越至零下40℃，全程零故障，这不仅是一次全地形的较量，一次跨越三级地理阶梯的挑战，更是一场品质的磨炼。它突破了时间、高度、地域的限制，真正展现东南汽车的匠心品质和无畏挑战的决心。
以严苛品质征战“无人区”
今年8月上市的DX7星跃作为东南汽车的当家花旦，它代表着当前东南汽车在设计、技术、体验与品质方面的最高水准与实力，就在刚刚结束的的2020 中国量产车性能大赛比拼中勇夺八项冠军。
而把这次极限之旅的时间选择在冬季，侧面证明东南汽车的“硬底气”——不怕极限远征、极限考验和极限路况等方面全方位检验DX7星跃的品质。
在温热湿润的东南沿海路段，东南DX7星跃静音性得到充分体现，海风呼啸，坐在车内感觉非常的静谧舒适，通过实际检测也可以看到，120km/h巡航状态时，车内语音清晰度提18%，这个数据早已超越同级别其他车型。
进入冻雨湿滑的两湖大地，东南DX7星跃凭借着前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架、高刚性悬架结构、增强型下摆臂+副车架+防倾平衡杆，在湿滑的路面上依然能够稳步前进，不论是加速超车还是连续发夹弯过弯，表现始终自如。
在冰霜雪地的大西北和青藏高原，得益于DX7星跃的前悬比较短，接近角比较大，再加上较短的后悬，车尾抬的较高，所以离去角很大，同时最小离地间隙达200mm, 所以即使是频繁进入低洼路段，也不会出现托底的情况，这种脱困能力的确强悍。
可以说，这次的挑战之旅是打破了以往车企的这种常规试驾，无论是在距离，还是在路况，都是DX7星跃在用品质说话。
在海拔高度上，从福州的零海拔一路挺进平均4600米的世界“第三极”青藏高原，对于DX7星跃来讲，每天近10几个小时的长途行驶，发动机要承受长时间高负荷运转，好在东南DX7 星跃搭载的三菱全新1.5T GDI发动机，该发动机运用了缸内直喷技术，在保证低油耗的同时，创造出更优的动力输出。同时，该发动机热效率竟然高达39%，踩下油门踏板，转速快速攀升，仍然能感觉到明显的推背感，这种酣畅淋漓的加速感受是同级其它车型无法比拟的。
而对于人来讲，由于昼夜温差大，气候的异常变化，加之逐渐攀升的海拔，高寒缺氧反应一并袭来，对人类体能和汽车技术性能都是挑战。在地域上，此次极限挑战之旅途经7省20多个城市，要经历高速公路、盘山公路、高原山路、戈壁滩、沙漠等多种路况的挑战。
而对于可可西里“无人区”来讲，到处都是较深的沟壑，再加上沟里还附着着很多的碎石，要想越过去并不是一件容易的事情。好在DX7星跃的低扭确实给力，挂上一档，轮胎空转了几圈之后，依靠澎湃的动力顺利越过；有些路段深浅不一的积雪覆盖了道路的本来模样，DX7星跃凭借澎湃的动力，轻踩油门，ESC和TCS智能牵引力控制系统的介入保持车身稳定，透过厚重的积雪，235/55 R18的轮胎上仿佛生长出了坚固的牙齿，紧紧“咬住”路面，DX7星跃顺利起步，整体给人稳重、踏实的感觉。
以无畏精神开启爱心旅程
如果说“驶向第三极”是东南汽车的一场挑战探索之旅、人文追溯之旅，更是一场爱心见证之旅。
在榕城福州，“亚洲车神”曾凡仁与东南赛车队冠军车手吴爽，驾驶东南DX7星跃与直升机互飙，进一步考验了车辆加速、追赶、漂移、甩尾、两轮侧开等能力，挑战车辆品质。
在禅城佛山，邂逅咏春拳，岭南文化的魅力与东南汽车的品质坚守相得益彰，东南汽车“驶向第三极”所展现出的“为人所不为，能人所不能”的挑战精神，与咏春拳“不畏强敌，迎难而上”的无畏精神更是一脉相承；
在江城武汉，抗疫英雄们用舍生忘死的英雄精神，勇敢逆行的无畏精神，铸就出武汉的抗疫精神，这与东南汽车无畏艰险勇往直前“驶向第三极”的勇气与精神是不谋而合；
在青海都兰县沟里乡完全小学，东南汽车将坚持7年，爱心足迹已经遍及11省56个地市的“美丽东南 书绘未来”公益捐书活动带到了这里，为孩子们梦想腾飞，插上坚实的知识翅膀；
在可可西里，索南达杰的英雄事迹让全世界认识了可可西里和藏羚羊，东南汽车跨越万里险阻，用实际行动向三江源国家公园可可西里管理处捐赠2台DX7星跃，作为“可可西里生态巡护车”。
同时，更以身践行参与到藏羚羊的保护工作中去。所有这些，不仅来自东南汽车品质的勇气，还是硬核产品所喷涌的底气，更是东南汽车品牌向上的锐气。
