原标题：见证历史时刻：本报记者体验太原首班地铁
12月26日12时整，随着站台内响起的广播声，太原地铁2号线正式投入运行。山西晚报记者也跟随市民一起，从大南门站C进站口进站，准备购买一张车票“体验首班地铁”。
自动售票机就设立在站厅的右前方，屏幕上显示着太原地铁2号线上的所有站点，呈弓字形排列，点击目的地，就会在显示屏的正中间自动弹出相应的票价。如果有同行的旅客，在显示屏的右边就可以选择相应的张数。
山西晚报记者选择的是胜利街站。选择的支付方式是微信支付。除此之外，自动购票还支持支付宝和云闪付。不到10秒，山西晚报记者就拿到了这张新鲜出炉的地铁票。
过安检、刷票进站，也都十分顺利。
“地铁什么时候能过来呀？我已经等了好几分钟了。”站台上，有“着急”乘坐的市民开始询问车辆的到站时间。“不用问，那上面就有显示，还有3分钟。”旁边有热心人直接解答了问题。原来，在站台上方的行人等待区，相隔不远就会有一个显示屏，分别显示着离站点最近一班车的到站时间和下一班车的到站时间。
“开往尖草坪方向的列车正在进站……”随着语音播报的响起，不少忙着拍照的市民都收起了自己的手机，“是每个门都能进吗？”“往两边站站，中间的通道给下车的人留出来。”很快，站台上的市民就排好队准备上车。12时15分，记者上车了，车厢两边的座位以白色为主，设有爱心专座，车厢的中间则设置了一排扶手。可能是运气比较好，记者乘坐的这趟车车厢里人不多，还有空余座位。
“哎呀，终于坐上太原的地铁了。”说话的，是一对年纪约60岁的夫妻。妻子刘艳红和丈夫罗明辉是专门从大营盘赶到大南门来乘坐地铁的。
“我们是一家子出来的。”“孩子没坐过地铁，专门带她体验一下。”“我是真的准备坐地铁去找我们同学，之前就说好了的……”车厢里，乘坐地铁的原因真是五花八门。看到他们那一张张泛着喜悦的笑脸，山西晚报记者有些舍不得下车，选择了一直坐到终点站尖草坪站。
12时29分，列车到达终点站尖草坪站，整个行程仅仅14分钟。
记者了解到，太原地铁2号线采用6编组A型不锈钢的全自动运行车辆，配备车辆24列，每列车共设置336个座位，定员载客量1984人，满员载客量2534人，列车运行最高速度80公里/小时。初期运营运行时间6时—22时，单程运行时间约44分钟，行车间隔7分30秒，除始发、终到站外，每站停车时间30秒，全日开行274列次，其中载客258列次。
截至12月26日20时，太原地铁2号线当日客流量突破12万。
人物特写
太原中铁轨道公司调度票务中心经理张小刚
地铁平稳运行，一切正常！
他从事轨道交通工作已经10年，参与过杭州地铁一号线、郑州地铁一号线、福州地铁一号线筹备工作，今年又参与了太原地铁二号线的筹备工作。他的近一年微信朋友圈里，几乎都和太原地铁二号线有关：“太原地铁2号线一期工程龙城大街主变电站受电成功”“最高时速80km——太原地铁2号线进入ATO高速动车调试阶段”“山西省首条地铁开始空载试运行”……
他叫张小刚，一个坚持梦想的人。
12月26日9时，在太原地铁2号线正式投入运营之前，山西晚报记者在位于龙城大街和长治路交叉口东北角的轨道交通控制中心见到了张小刚。
准备就绪，就等那一刻
当日上午9时，在太原市城市轨道交通控制中心的中央调度大厅里，现场工作人员刚刚完成上一轮工作的交接。他们的工作区域分为三个部分，行车调度、电环调度和信息调度，每个人都坐在自己的工位前，有条不紊地注视着自己面前的电脑显示屏。
在中央调度大厅里，最醒目的是弧形墙上的显示屏，它显示着整个太原地铁2号线的运行情况。“主要分为三个模块，第一个就是我们的监控视频，在这里，我们的工作人员能把全线的车站站厅、站台以及列车车厢的监控全都调出来。”张小刚说。
第二个模块是整个显示屏的核心部分，显示了全线列车的运行状态，包括车辆位置、有没有晚点、处在什么模式、速度多少等。在这里，山西晚报记者看到很多红色的光带错落分布，不禁有些疑惑：这代表列车的什么状态呢？是暂停的意思吗？“红色的光带，就代表列车的位置；那些白色的框，就是站台。”张小刚解释道，不同的灯带，有着不同的含义，“像西桥站现在的情况，白色框下面有个蓝色的杠杠，中间有个豁口，那个豁口就代表着屏蔽门是打开的。”但这并不代表是西桥站屏蔽门出现了问题。
“从这里看，目前这个线路没有问题，就在等12点正式开始运行。”张小刚说。
主要压力源是客流量
张小刚是甘肃人，毕业于兰州交通大学交通运输专业，2011年参加工作后，最先接触的岗位就是行车调度，现在则是太原中铁轨道公司调度票务中心经理。
所有人都知道，轨道交通控制中心，相当于整个轨道运行的大脑，那在这里工作压力大不大？面对即将开通的2号线，压力源又在哪里呢？“有压力是肯定的，但不至于说特别大。”张小刚说，因为他和同事们，在之前就已经做好了应对各种突发情况的预案。而除了调度，张小刚还负责全线的票务组织工作和地铁的服务热线工作，“就拿票务来说，我们预测地铁开通后会存在一定的票卡流失情况，所以今天的备票就很充足。”而服务热线方面，也由正常的两人上班备为三人。
而张小刚自己，则比较担心2号线全线开通后的客流量。
之所以有这样的担心，是因为他之前在别的城市工作时，曾遇到过地铁开通当日，因为客流量大而造成挤压情况，“当时是因为首日出行的老年人多，有人摔倒造成的。”张小刚说，虽然前期已经对各个站点所在商圈、周边住宅小区等进行了解并做了客流预测，但因为太原地铁2号线开通当天是周六，他们预测客流量可能会增大，所以压力可能更多的是各站点的工作人员。
地铁开通运行 大家都绷紧了神经
10时左右，因为已经进入运行倒计时最后的准备阶段，山西晚报记者暂时离开了太原市城市轨道交通控制中心。
15时30分，山西晚报记者电话采访了张小刚。
“地铁平稳运行，一切正常。”电话那头的张小刚，声音中有些兴奋，也能听得出一丝疲惫。他说，从12时地铁2号线全线开通后，他们所有人都绷紧了自己的神经，时刻注意着列车的运行情况。好在，不光一切正常，各站点也没有出现客流积压的情况。
至于服务热线，当天接到的电话中，以询问购票的渠道、购票方式等咨询类问题居多，暂时没有接到投诉建议类电话。
张小刚开心地说：“2号线能正常平稳运行，是对我们这些所有参与轨道交通筹备工作的人的最大肯定。”
花絮
大南门站乘客：纵情齐唱《人说山西好风光》
还不到11时，大南门站B出入站口附近，已经有不少市民在等候乘车。
“我们来唱一首《人说山西好风光》！”还没走到跟前，就听到这么一声呼喊，只见一位中年男子，一边招呼着周围的市民走上台阶，共唱人说山西好风光，一边拿着手机做直播。
有人号召，自然有人响应，五六个年纪在60岁上下的市民站上台阶，亮开嗓门：“人说山西好风光，地肥水美五谷香……”他们声音洪亮，歌声婉转悠扬，还有人一边唱，一边挥起手来合着拍子。围观的市民，也在他们的号召下不由自主地唱起来。
太原市民任东明说：“我们按捺不住内心的激动和骄傲，所以大家唱出这首《人说山西好风光》。因为地铁建成通车，这是大事，是我们期待了多少年的，今天终于如愿以偿啦！我骄傲，我自豪！”
控制系统建设者：与市民分享开通盛事
和周围普通市民不同，有这么一群人，他们举着助力太原市轨道交通2号线顺利开通的条幅拍照，看上去很有组织。一问才知道，他们是太原地铁2号线的建设参与者。
“我们为太原地铁2号线做列车控制系统的建设。”这些不愿留名的建设者中，陈女士向记者讲述了他们的故事。陈女士所在公司总部在上海，但她和她的同事们去年10月份就来到省城，参与到地铁2号线的建设中来了。
12月26日早上，他们8时左右就来到了大南门站点，想和省城人民一起分享地铁开通这一盛事。“要说我们的心情，首先肯定是开心，让我们的系统能为太原人民服务，让大家能坐上太原的首条地铁线，挺荣幸的。”陈女士说。
省城耄耋老人：坐着轮椅乘车感觉特别好
在大北门站，山西晚报记者遇到了一个特别的乘客，他是今年将近90岁的霍老先生。因为年事已高，他是坐着轮椅出行的。陪在他身边的，是他的儿女和外孙。
“服务真得很好。”霍老先生的儿媳孙女士说。几天前，他们听说26日地铁要开通后，就决定带着霍老先生一起来感受一下。出门之前，他们也有过担心，怕人太多了，怕轮椅上下站台不方便……“但又觉得既然能开通，各种设施也应该都有，轮椅出行应该不成问题。”孙女士说。
于是，他们一家人就从尖草坪站上车。“我们从进站的时候就感受到了工作人员的热情，帮我们买票，帮我们把轮椅推上直梯，协助我们上车……真的是哪儿哪儿都服务到了，特别好。”孙女士说，可能就是因为好的服务，就连霍老先生本来能享受到的正常免票，孙女士也都放弃了，给他购买了一张车票，“就当给我们太原地铁做贡献了！”
但考虑到老人的身体状况，他们只坐了两站，就决定从大北门站返回。
和孙女士交流时，霍老先生因为耳背，一开始并没有说话，只在临走时，被问及乘坐感受时，霍老先生说：“特别好！”
美食旅游主播：穿古装戏服宣传山西文化
12月26日下午两点多，大南门站点热闹依旧。
一个身穿古装戏服的中年人吸引了不少乘客的目光，他叫赵卫明，是一个美食和旅游主播，“我的这身行头，是仿制唐代名相狄仁杰在影视作品里的扮相。”
在他以往的作品中，经常会把省城的一些美食或特色录制下来并发布，也赢得了不少网友的喜欢。26日一早，他一身古装扮相就来到了大南门站。12时一到，他便开启正式乘坐地铁的旅途，途中，经常会有乘客问他扮的是谁，“有人猜包拯，有人直接说是狄公。”每当这个时候，他都会顺势介绍一些狄仁杰和省城的故事。
“我也是想借这个机会来体验太原地铁开通的第一时刻。”赵卫明说，他希望通过地铁，把山西的文化、美景、美食传播得更远，让更多人知道。
本版采写：山西晚报记者 张梦莹
本版摄影：山西晚报记者 寇宁 张梦莹
