原标题：稳且不抖，等而不急，礼而不乱，上海这些公交车的“小确幸”你都get到了吗？｜民生十为
亲历者说
我叫周红英，今年58岁。老公三年前得了严重的肺病，我定期陪他去肺科医院做检查。经常不到7点出发，在家门口的包头路殷行路站坐61路，到五角场（淞沪路）站换99路或749路，到肺科医院站下车。
女儿教我用手机下载了“上海公交”APP，可以提前在家里就查到准确的公交到站时间，用起来很方便，免得我们太早去车站空等，吹西北风。
这两年乘公交，越来越舒服。车厢里总是打扫得干干净净；驾驶员态度也很好，看到我老公身体虚弱，主动来帮忙搀扶，提醒乘客让座；上车踏步也比以前方便，不需要再走两级台阶；还有一个明显进步，就是很安静，因为许多公交车都是电动的，我不用再担心被闹哄哄的发动机噪声吵得头脑发胀。
上海市民 周红英
稳且不抖，等而不急，礼而不乱，上海这些公交车的“小确幸”你都get到了吗？｜民生十为
新民晚报“上海时刻”出品
拓展公交线路中途站点实时到站信息预报服务范围，已连续两年成为市政府实事项目。公交出行便捷安心，为生活平添不少细碎而踏实的“小确幸”。近年来，上海公交不断扩大新能源车比重，提升智能化水平，走出了一条“绿色、智慧”的发展之路。
点亮三块屏幕，送上更多安心，就是这条路上的独特风景。
安稳：手机先看好 冷风吹得少
家住杨浦区的退休市民周红英，外出前有个习惯——先看智能手机，再决定几点出门。“女儿几年前帮我装了软件，只要点这个公交车图标，输入线路，下两班车的到站时间马上就会跳出来。”她笑着说，“天气越来越冷，等车时可以少吹几分钟冷风，心里安稳多了。”
△ 通过“上海公交”APP可实时了解公交车到站时间
除了“上海公交”APP，“随申办市民云”、“上海发布”微信公众号、支付宝等平台，都能实现相似功能。这些便民措施背后，是上海公交行业近两年推进的市政府实事项目——去年实现215条公交线路中途站点实时到站信息预报服务，今年又新增65条。如今，浦西中心城区所有线路中途站100%覆盖。
周红英出门坐车，最常见面的“老朋友”，是低功耗、高颜值、不受供电限制的太阳能墨水屏。久事公交集团信息管理部经理杨复彬介绍，墨水屏今年多了85块，达到3870块。
△ 99路公交车起讫站发车屏
△ 全市各类公交中途预报屏5639块，其中墨水屏3870块
到站预报，不但更多，而且更准。杨复彬透露，目前的预报准确率为95.5%，同比升了2.63个百分点。“优化算法模型，把GPS信号发送频率从10秒缩短为5秒，定位更精准。”他补充说，发车屏今年也有升级，即使车辆还没到起讫站，乘客也能通过屏幕了解下一班发车动态，减少“时间焦虑”。
上海公交在国内率先预报中途到站时间，实施“亮三屏”工程——当“中途站预报屏”“起讫站发车屏”和“手机屏”实时联动，千千万万个周红英轻松享受互动出行信息服务。
安静：喜欢纯电动 不抖也不吵
周红英经常搭乘61路换99路或749路去肺科医院，经历过两种坐车体验。
61路和99路较早换用纯电动车型，周红英感觉“非常安静、方便”。从进出站到行车途中，几乎听不到噪声。上车台阶只有一级，地板高度比柴油车低；遇到行动不便的乘客，驾驶员会主动开启“侧身”功能——车身向车门方向稍稍倾斜，台阶高度继续降低，轻轻抬步便走进车厢；中门旁地板还可以翻折，坐轮椅的乘客不用起身就能上车。
△ 上车踏步也比以前方便，不需要再走两级台阶
而749路仍有少量柴油车，启动时发出轰鸣怠速声，稍加油门，又会爆发出急促喘息，像一匹脱缰野马，迫不及待想要往前冲。听到噪声，周红英不由自主皱起了眉头。“老车型比较抖，老公刚做完肺部手术那段时间，我陪他上车，不敢坐后排，太抖。”柴油公交车通常有六缸，只要一个出故障，抖动就会变本加厉，甚至出现动力缺失、冒黑烟等症状。
△ 本市市区大部分公交车都已升级更换为新能源车
好在，最后几辆749路柴油车本月底也将“退休”。近些年，申城的新能源公交车越来越多，除了环保节能等先天优势，乘坐舒适度也让许多乘客印象深刻。久事公交集团机务部副经理胡军介绍，公司现有5600多辆新能源公交车，占车辆总数的近75%。其中，纯电动车超过5100辆。
安全：智能技术多 行车有礼貌
“驾驶员有礼貌，车也开得稳。特别是到路口，都会放慢车速，只要看见行人过马路，就主动停车让行。”周红英的这些感受，许多市民乘客也有。从今年4月起，久事公交试点多项安全行车措施，明确规定营运车辆行经路口、站点、人行横道等重点区域时，必须礼让行人和非机动车，严控车速。统计显示，道路交通事故发生率同比下降超过六成。
公交出行，安全第一，“技防”与“人防”必须兼顾。胡军介绍，申城主流纯电动车型“黑金刚”“白金刚”，都拥有国内领先的安全技术，包括油门误踩防护、碰撞预警、360度全景环视预警辅助、驾驶员行为分析等。
△ 从今年4月起，久事公交试点多项安全行车措施，明确规定营运车辆行经路口、站点、人行横道等重点区域时，必须礼让行人和非机动车，严控车速
此外，一套“辅助安全系统”也随时待命——当公交车与障碍物或行人距离过近，若驾驶员没有放慢车速，系统会通过蜂鸣警报或方向盘抖动等方式及时提醒，还能自动辅助刹车。久事公交智慧机务保障中心负责人朱辉介绍，系统主要利用车载传感器，对行人、车辆和道路标识检测、运算、预警和辅助刹车，还可以综合评估驾驶行为和实际路况，已在约1500辆纯电动车上得到应用。“对车辆、线路的报警数据统计分析后，再反馈给车队，有针对性地纠正违规行为。”
数据
全市各类公交中途预报屏5639块，其中墨水屏3870块。预报准确率逐年上升，目前为95.5%，比去年同期提高2.63%，比2014年提升12.5%。
新能源车的比例逐年提升。久事公交统计显示，截至今年11月，纯电动车累计行驶15399.9余万公里，减少使用约5698万升柴油，减排二氧化硫190吨、氮氧化物2982吨、烟尘71225吨、二氧化碳145298吨。
随着车载智能终端逐步升级，全市已有中运量71路、99路等23条公交线路具备车厢舒适度预报功能。
久事公交今年持续开展“路口交通安全”专项整治，道路交通事故发生率比去年同期低了60.47%。
金海岸工作室
作 者 | 曹 刚
摄 影 | 陈梦泽
视 频 | 曹 刚 陈梦泽 孔明哲
编 辑 | 梁 群 龚紫珺
