原标题：“大本营”和“最强大脑”原来是这个样子
地铁列车在哪里落脚；列车如何调度，实时运行时状态怎样监控；如何智能化运行……太原地铁2号线正式开通前，山西晚报记者探访地铁列车的“家”——贾家寨车辆段，以及地铁“最强大脑”——太原城市轨道交通控制中心，为你揭开地铁“大本营”及“最强大脑”神秘面纱。
位于贾家寨车辆段的“大本营”：集并行检修、清洁、消毒等于一体的综合性保障基地
2020年12月26日，山西首条地铁——太原地铁2号线将正式开通初期运营！大家心中一定充满好奇和探索的欲望：作为6节编组的A型不锈钢地铁列车，每列车全长140米、宽3米，每日“早出晚归”的大块头们晚上都会在哪里落脚？全自动运行的地铁，如何实现智能化运营？
地铁开通初期，山西晚报记者走进贾家寨车辆段，为大家揭开太原地铁2号线“大本营”的面纱。
贾家寨车辆段就像地铁2号线的“家”一样，它是该线路的后勤保障基地，是集停车、并行检修、清洁和消毒，以及运控员休息、住宿于一体的综合性保障基地。
每天凌晨4点，一辆辆列车呼啸着驶出贾家寨车辆段，开始一天的运行；夜幕降临，“他们”又一一归来，接受一场特殊的检测之后，开启第二天的运营。
而太原地铁2号线车辆段控制中心，就像车辆段的“大脑”，无数指令从这里发出，确保列车的正常运行。
太原地铁2号线车辆段控制中心办公面积不大，车辆段检修安全智能管控系统却占据了整面墙的位置。大屏幕上，实时显示着地铁列车运行位置，忙碌的工作人员，正紧盯着一个个视频。
“太原地铁2号线车辆段控制中心主要负责列车的日常检修安排、出库安排，以及100多名运控员每日的出勤安排。”该中心工作人员介绍说，通过大屏幕，可以清晰地看到各个股道是否带电、各个股道列车停放的情况和施工作业人员情况，足不出户就可直观地看到车辆段各个角落的情况。
据了解，贾家寨车辆段建筑面积达13.3万平方米，主要有停车列检库、联合检修库、材料棚、综合楼、维修车间等17个单体及室外工程组成。其中，最大的单体建筑是停车列检库，面积达4万多平方米，共设有20道股道，分A端和B端，可以同时容纳40辆列车。
“黄色的登车梯，用于工作人员平时登乘列车；增设的风扇，是为了库里的空气流通。”太原地铁2号线车辆段控制中心工作人员说，太原的冬天寒冷，为保障库里不结冰，停车列检库还配备有暖气设施。
太原地铁2号线工程全面采用全自动运行、云计算等新技术，实现智慧地铁。贾家寨车辆段具有不同于常规车辆段的特点，停车列检库每个股道都设一个库门，上面设有各自打开和锁闭的状态信息，通过全自动驾驶系统，可实现库门的自动开启和关闭。
偌大的停车列检库里，一辆辆列车整装待发，即将迎接每一位乘客。
位于龙城大街和长治路交叉口东北角的“最强大脑”：集“美貌”和“才华”于一体的轨道交通控制中心
地铁列车怎么跑、间隔多久发车、每个站停留多久……所有一切指挥地铁的指令，都是从太原市城市轨道交通控制中心发出的，它是太原地铁的“最强大脑”。12月21日，山西晚报记者走进这个高科技、高颜值的控制中心，第一次近距离与它“亲密接触”。
中央调度大厅：密切监视着地铁的“一举一动”，确保地铁平稳运行
太原市城市轨道交通控制中心位于龙城大街和长治路交叉口东北角，承担着太原地铁线路的行车组织、运营调度、机电设备监控、通信信息交换、票务管理、应急指挥等重要运营管理任务，这里是太原地铁的“最强大脑”，而中央调度大厅是“最强大脑”的“神经中枢”。
走进2700多平方米的中央调度大厅，空间开阔大气。白色地砖延伸至每个角落，清爽美观；深咖色的木板镶嵌在大厅四周，显得时尚、高端；大厅顶端，无数个米红色的菊花花瓣依次舒展；冬日的阳光，透过最中央通透的玻璃顶装饰，照射到整个大厅里。
太原市轨道交通发展有限公司总经理助理、机电设备部部长郭建伟介绍：中央调度大厅设计以简约风格为主，建筑顶部采用太原市花——菊花为基础设计原型，该大厅也是全国唯一一个可以让阳光照射进来的调度大厅。
中央调度大厅最醒目的是分布在弧形墙面上的屏幕，显示着太原地铁2号线的运行情况。
“大屏左上角，是车辆段的站场图，一个个缓缓移动的绿色线条，代表着地下正在运行的一辆辆列车，时时监控车辆段列车的运行情况，包括出入库情况。”太原中铁轨道公司控制中心值班主任李相介绍，大屏底下两块较长的屏幕，较大的一块是正线站场图，可以观测、监控车站站台开关门情况，列车实时的位置，以及列车的一个实时运行状态。
“比如，一辆列车驶入大南门站，屏幕上就会出现该站台的动态视频，可以清晰看到乘客上下列车的情况，以及有无出现乘客挤压等意外事故的发生。”李相介绍，控制中心调度大厅的工作区域分为行车调度、电环调度、信息调度三部分。其中，第一排行车调度的车辆维修调度员，负责列车的故障接报处理，包括通知和故障的统计分析。而第二排两名行车调度员的工作是负责信号系统的正常监控、正线的日常行车管理和应急指挥电力环控调度，电环调度员负责电力环控系统的监控。而第三排则是信息调度，包含乘客信息调度员和值班主任，乘客信息调度员对太原地铁2号线的信息进行收发，值班主任对各个调度员进行内部协调，并对发生的突发事件进行处理。
郭建伟说：“借助这些先进的设备，工作人员一起密切监视着地铁的‘一举一动’，确保地铁平稳运行。”
云平台控制中心：将地铁所有的数据提供给调度人员，实现智能化控制
太原是全国第一个首条线路即采用全自动运行的城市。太原地铁2号线实现了列车自动唤醒、出库、上线运行，刷脸扫码进出站，通过大数据分析提供智慧决策等创新。而云平台的核心特点，就是将地铁所有的数据通过集中的收集、处理，提供给调度人员，实现智能化控制。
郭建伟说，如果把中央调度大厅看作是“最强大脑”的“神经中枢”，那么云平台控制中心就是“脑细胞”。它通过采集线路上的列车运行系统、乘客进出站系统和乘客服务系统等各类设备信息，转换为相关的控制数据、控制指令，传给中央调度大厅的工作人员，为作出正确的行车指挥提供准确信息，实现对地铁线路安全稳定的运行。
太原市城市轨道交通云平台控制中心负责安全生产网、内部管理网、外部服务网、运维管理网等四张网。其中，安全生产网接入自动售检票系统、综合监控系统、视频监控系统、乘客信息系统、集中告警系统、大数据分析系统。
云平台机房内，整齐有序地排列着各类计算设备。郭建伟说：“控制中心调度大厅设计是按照8条地铁线路的规格设计，已经就位的是太原地铁2号线的区域，后续的线路，都会在2号线的两侧依次来分布。现在看到的灰色区域都要布置大屏。线网指挥中心也称为‘TCC’，它是用来监管和协调每条线路之间的运行情况。”
除了中央调度大厅，太原城市轨道交通控制中心还设有1-8号线机房、系统设备用房、运营管理用房等，承担将来8条线路的行车调度、应急指挥等功能。未来，太原市城市轨道交通控制中心，将是太原地铁运营组织的核心，确保地铁运营快捷、准点、安全。
山西晚报记者 薛建英
