原标题：迈进“高铁时代” 沿线城市沸腾
12月12日早8时，太原南站候车厅内，不少人脸上洋溢着喜悦的笑容。乘客刘先生说，他是特意赶来乘坐太原到晋城的首趟列车的，心里特别开心、激动！和刘先生一样心情的乘客不在少数。
四年建设，今朝梦圆。
9时10分，郑太高铁首趟D4665次动车组列车从太原南站稳稳驶出，驰向莽莽太行山。10时14分到达长治东站，二等座票价95元/人；10时44分到达晋城东站，二等座票价134元/人；11时46分到达郑州站，二等座票价189元/人。当天末趟车D4633次18时33分从太原南站始发，19时53分到达长治东站，二等座票价68元/人；20时25分到达晋城东站，二等座票价97元/人；21时30分到达郑州站，二等座票价144元/人。至此，晋东南大地全面迈进“高铁时代”。榆社、武乡、襄垣、长治、高平、晋城6地铁路沿线群众沸腾，各地群众奔走相告，喜形于色。
郑太高铁北起山西太原，南至河南郑州，全长约432公里，由新建太原至焦作高速铁路与既有郑州至焦作高速铁路衔接而成，是国家规划建设“八纵八横”高铁网主通道的重要组成部分。于山西而言，这是探索经济转型，加强省际交流的重要通道；于河南而言，这是“米”字形铁路网，是西北方向的大动脉的正式贯通。
随着郑太高铁的正式运营，郑州至太原两个城市间的高铁列车运行时间，将压缩到2个多小时，比普速列车节省9个多小时，晋豫两省，也在携手同行、中部崛起的道路上，迈上新的台阶。
郑太高铁开通首日 不少旅客专门前来乘坐体验
12日7时30分，太阳还躲在云层中，来自四面八方的旅客们就已拖着行李箱来到太原南站，匆匆进站候车。此刻的太原气温在-10℃，寒气袭人，却抵挡不住旅客急着赶路的热切心情。
8时许，山西晚报记者走进太原南站候车厅。此时，候车厅内人头攒动，首批乘坐D4665次列车的旅客已陆续进站候车，有人专门从取票机取了纸质车票，在去向牌前合影留念。“听说郑太高铁今日开通，我专门提前买了车票坐上了首趟车，这张票我要留着，特别有意义！”说话的是刘素华女士，她和老伴退休后多次去河南游玩，“这以后再去河南玩，就更方便了！”
8时50分，山西晚报记者随第一批乘坐郑太高铁的旅客来到站台后，看到了要乘坐的D4665次列车。列车与我们日常所见的“和谐号”动车组列车类似，流线型的车头、纤长俊朗的身躯，不少旅客站在标有“太原—郑州”的电子标识前拍照留念。
上车后，山西晚报记者顺利找到了自己的座位，并接了一杯热水放在窗台上。9时10分，D4665次列车准时发出，迎着跳出云层的朝阳，向东南一路飞驰。
列车在太行山间快速穿行，车厢里欢声笑语不断。
旅客辛莹笑呵呵地说：“我很喜欢旅游，过去到太行山大峡谷、蟒河风景区、皇城相府等景点都是自驾，很辛苦、很漫长。有了郑太高铁，对我们来说是福音，今天这次体验，感到列车速度特别快，旅程特别美好。”
郑太高铁沿路共有39条隧道，线路桥隧比例高达74.8%，有5条隧道超过10000米。其中，珏山隧道是郑太高速铁路太焦段全线第一长隧道，全长13421米，它还是中国国内首座同时跨越一个AAAA级景区和一个省级自然保护区的特长隧道。
虽然隧道又长又多，但列车运行非常平稳。10时14分，经过1小时4分钟的运行，列车开始减速，缓缓地进入长治东站。
此时，水杯里的水还冒着热气，只能吹一口、喝一口。
“虽然经常乘坐高铁出行，但是这一次感觉很特别。”乘客原泽宇一直期待老家晋城能通高铁，10时44分，经过1小时34分钟后，他抵达晋城东站，连叹“好快、好快！好开心！”
11时46分，列车到达郑州站，全程用时2小时36分钟，“和汽车相比，通行时间压缩了一半，出行体验截然不同！”旅客李旭说。
短短的两个多小时，山西晚报记者越太行、过上党、跨黄河，从黄土高原穿越到了中原大地，体验到了山西到河南的不同风景。而此时水杯里的水，也终于不再烫嘴，可以大口喝上几口了。
郑太高铁承载红色记忆 见证铁路飞速发展
郑太高铁太原至焦作间的铁路史，是一部红色记忆史。从历经屈辱的泽道铁路、饱经战乱的白晋铁路，到人民自己的太焦铁路，再到领跑世界的郑太高铁，一路走来，太行精神没有变，历久弥新。
20世纪初，西方列强为掠夺山西、河南煤炭资源，在山西泽州（即今山西晋城）至河南道口镇间修筑铁路。1932年起，当时的山西督军兼省长阎锡山开始筹建晋中祁县至晋城的白晋铁路，但被侵华日军占领利用，也因此成为我党领导抗日军民重点破击的对象，最终让这条铁路在地图上消失。
新中国成立后，太焦铁路开始筹备修建，历经9年施工，线路于1979年开通运营，至今仍是太行山间的客货运输大通道。“当年修太焦铁路主要靠肩挑背扛。”83岁的庞廷清老人曾是修建太焦铁路的民兵团团长。郑太高铁开通首日，他特地赶来乘车体验，“在太行山上能修出这么好的铁路，我们不怕牺牲、不畏艰险的劲头没有丢，咱们国家的发展有奔头。”
太焦铁路是晋煤外运的主要通道，在这条线路上平均每20分钟就有一辆运煤列车通过，年运煤量将近一亿吨，大量的煤炭及货物运输导致太焦铁路的客运能力受到很大的限制。为此，2016年10月，太原至焦作高速铁路全线开工，新的太焦客运专线应运而生。
“郑太高铁途经多处国家和省级自然保护区，有130余处环境敏感点。地质条件复杂，环保责任重大。每一处桥梁、每一条隧道既兼顾地质地貌和发展规划，更注重生态环保。”中国铁路设计集团有限公司副总经济师李洪举例说，在穿越泽洲县猕猴自然保护区时，桥隧相连，珏山、东坡、邓家庄和太行4条隧道占该区段线路总长95.7%，让高铁穿行山中、悬在半空，最大限度减少对保护区的影响。
从太原南站驶出，第一个穿越的隧道是太谷隧道，全长11497米，是郑太线施工最难的隧道之一。“由于地质构造复杂，隧道内涌砂涌水情况频发，有时前一天进尺1米，第二天涌砂涌水又退回2米，严重时1号斜井涌泥砂达30多米。”中铁十局二标段项目经理邵梁俊说，隧道施工区域穿越断层28条，存在8处溢出泉和流塑粉砂层，坍塌、涌砂涌水风险极高。
当天坐上郑太高铁首趟列车，邵梁俊没闲着，一路感受列车运行是否平稳。“经过太谷隧道的时候，我还特意观察了一下车速，列车运行很好，放在窗台上的水杯也稳稳的，看来我们修的高铁还是质量过硬的。”邵梁俊欣慰地说。
“235公里/小时……238公里/小时……245公里/小时……248公里/小时……”列车上，两位乘客望着车厢上显示的车速不停地交流着。原来，他们分别是这趟首发列车驾驶员杨玉峰的爷爷杨庆堂和父亲杨子华。
“我开过蒸汽火车，我儿子开过内燃、电力机车，今天我们祖孙三代一起坐上了高铁，我孙子还是驾驶员，既圆了我们家的梦，更圆了太行老区的发展梦。”今年81岁的杨庆堂感慨地说，“那时候开火车最高时速只有60公里，遇到难走的弯道只有30公里/小时。如今高铁250公里/小时，真是飞一般的速度。”
“我们祖孙三代见证了铁路的历史变迁，也见证了中国经济社会的发展！”杨子华开心地说，“希望我们的国家越来越好！”
老区人民期盼已久 “高铁梦”终于实现了
郑太高铁开通，结束了我省晋东南地区不通高铁的历史，是太行山革命老区人民期盼已久的心愿。
“50分钟就能从太原到武乡，比走高速公路节省了一半时间！”当初建高铁要穿过自家老宅，但仍二话没说就签了拆迁协议的武乡县丰州镇村民李小平，得知12日郑太高铁开通的消息，第一时间打开12306网站查询了车次、运行时间和票价，心情特别激动。当问起是否有过后悔和心疼时，他憨厚地说：“高铁给武乡带来的长远利益不可想象，咱不能光看眼前，得往远看。”
武乡，是当年八路军总部所在地，也是全国重要的红色旅游目的地，拥有宝贵的太行精神和丰富的红色旅游资源。然而，由于地理位置的限制，地处太行山区的武乡基础设施建设滞后，交通不发达，百姓出门通常乘坐绿皮火车或大巴。
“要想富，先修路”。这句话在新时代大交通的背景下也被赋予了更丰富的含义。郑太高铁的建成，极大地改善了太行山区人民的生活。沿线城市发展布局全面升级，乡村振兴战略迅速推进。长治市以“天脊列车”高铁旅游发展为轴，完善旅游集散功能，开发特色游线，丰富高铁旅游产品；晋城市依托高铁开通建设丹河新城，“老城新城”一体两翼，泽州城区协同发展。
今年三十多岁的李茹煊在长治市潞州区经营着服装生意，她几乎每个星期都会坐火车去河南省郑州市进货。“每次进货坐火车都需要四个多小时，感觉特别劳累。郑太高铁开通后，我去郑州进货再也不用发愁了，当天去当天就能回来。”李茹煊说。
“郑太高铁的开通，把我们产品的辐射半径扩大到了郑州、石家庄等周边城市，给我们解决了很大的引流问题，大伙儿的生活也会越来越好。”武乡羊肥小米产业部负责人魏远翔说，明年5月，作为当地扶贫龙头企业，羊肥小米将扩展为集游、乐、购为一体的农业田园综合体，届时，进一步扩大武乡小米的知名度，给当地经济发展增添新机遇。
即将开通的，还有武乡专门修建的高铁县城连接线，旅客出高铁站，到八路军太行纪念馆，只要6分钟车程。“以往，游客来武乡旅游，路途时间比较长，人流量不是很多。高铁开通后，极大地缩短了路程时间和距离，将会吸引全国各地游客来武乡，接受革命传统教育。”武乡县文化旅游局副局长吴斌魁说。
郑太高铁的开通，也增大了晋城旅游市场的辐射半径，当地旅游业迎来了新的发展机遇。皇城相府景区导游部经理秦晋林说，前期景区已经拍摄了视频广告在高铁列车上进行宣传，开发了满足高、中、低端不同需求的旅游产品，由古堡游、文化游向康养游、研学游转变，真正把高铁带来的政策红利转化为景区的发展红利。
太行旅游板块随着郑太高铁的开通提档升级，风光游、古建游、康养游等产业喜迎八方宾客，榆社笨鸡蛋、武乡小米、长治党参、襄子老粗布等特产伴随高铁走四方。郑太高铁像巨龙般腾飞在太行山区，高速列车将会载着老区人民的希望和梦想，走出大山，走向幸福的未来。
采写：山西晚报记者 赵德伟 郭燕杰
摄影：山西晚报记者 胡续光
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郑太高铁开通文化旅游推介会在并举行
山西晚报讯（记者 赵丽娜）以郑太高铁开通为契机，以满足游客快进慢游深体验需求为切入点，聚焦“黄河、长城、太行”三大旅游板块，凸显“游山西就是读历史”，12月12日，山西省文化和旅游厅联合中国铁路太原局集团有限公司共同举办郑太高铁开通文化旅游推介会。
推介会上，主持人向来自晋豫两地的嘉宾全方位地展现了山西就是一部浓缩的中华文明史诗，游山西就是读历史。随后，太原、晋中、长治、晋城4市就各自的文化旅游资源进行了推介，山西旅行社代表与河南旅行社代表签订了战略合作协议。
省文旅厅副厅长、一级巡视员李贵表示，郑太高铁途经山西太原、晋中、长治、晋城等山西旅游资源富集的地区，为河南方向游客来山西观光旅游、休闲度假提供了极大的便利，游客可以乘座高铁在山西进行快旅慢游深体验，同时为城市带来新的发展机遇和广阔的发展空间。
中国铁路太原局相关负责人表示，郑太高铁的开通让旅客大大缩短了出行时间，提高了欣赏美景的效率。郑太高铁开通必将为高铁沿线的各个城市带来旅游上的经济效益，为游客们打通了欣赏晋豫美景的便捷之路。
推介会后，省文旅厅将组织河南30家旅行社负责人围绕“游山西·读历史”产品包、景点群和线路套餐的设计和推广进行为期5天的深度体验和考察，为下一步吸引更多的河南游客“游山西·读历史”奠定扎实的基础。
