原标题：快递小哥吐槽：派一单只赚0.25元！昆明不少快递网点亏损严重、运营困难…
随着双11临近，快递行业又将迎来新一轮高峰。但不久前，网上传出“快递网点停工”的新闻。针对全国多个城市快递网点停工传闻，百世、韵达、中通、圆通、申通等快递公司公开回应称，整体运行正常。近日，记者走访了解到，低价战导致快递行业发生波动，昆明不少快递网点负责人均称，网点亏损严重、运营困难。
加盟圆通快递网点一年
亏损严重无奈关门
今年5月初，圆通快递点的史先生因亏损严重，无法继续运营，便把网点关了。“店开了一年，共亏了4万多元，还没算房租。实在撑不下去了，继续做下去亏损更多。”
此前，史先生在朋友经营的快递网店做快递员。看到网点收入不错，2019年4月底，他便通过片区负责人加盟了圆通快递，在西山区云纺片区开了一家快递网点。开始运营后，他没想到今年的快递配送费会大幅下调，生意并不好做。史先生称，今年的快递费大幅下调，一个快递的配送费由1元多下调到七八角，店里收寄的包裹量也不大，收入跟着下降。而且，每月不管有没有包裹寄出，都要向公司交1800元的包仓费、投诉费，加上房租和员工工资，每个月要支出上万元。
临近双11，菜鸟驿站的包裹比1个月前增加1倍
“对于客户的投诉，网点虽然有申诉权，但程序很麻烦，只要有客户投诉，我们就只能认罚。”史先生说，之前，店里有个客户的包裹在运送过程中不小心丢失，他便投诉到总部，要求赔偿2000元。但总部表示最多只能陪偿1000元，客户也不让步，最后自己又垫付了1000元。“各种费用支出实在太多，还有考核压力，网点根本运营不下去。今年开快递网点的几个朋友也因亏损严重关门了。”
5月初，史先生关闭了快递网点。“停止合作快半年了，迟迟没有收到3万元保证金。”史先生告诉记者，签合同时，自己向西山区片区负责人咨询过，如果做不下去，合同到期，可以退还保证金。“现在合同也到期了，他却说找不到下家接手，不退保证金。但当时，他并没有说过需要找下家，现在已经快半年了，保证金一直没有退还。”
对此，西山区片区负责人杨先生则表示，合同里明确规定，如加盟网点运营不下去，需要找到第三人接手后才可以退还保证金，如找不到第三人接手则不退。“签合同时我已经告知过他，他私自关店，是拿不到保证金的。而且，这期间产生的损失都是公司承担，如果他找到人接手，我们就会退还保证金。”
因双方迟迟未达成和解，史先生表示将通过法律手段维权。
仅做一家快递的生意很难生存
不少菜鸟驿站加盟多家企业
不仅史先生的快递网点存在运营难的问题，在西山区西华小区开菜鸟驿站的负责人感叹道：“单做一个快递网点是运营不下去的，我除了做菜鸟驿站，还在经营其他项目，不然很难维持下去。”
为维持运营，一些网点采取多种经营模式
记者了解到，这家菜鸟驿站负责中通、申通、百世、韵达、顺丰5家快递企业的包裹。除了做快递，店铺还加盟了“拼多多买菜”平台，售卖水果和彩票，采取多种经营模式。该负责人介绍，3年前，他接手了一个网点，最开始只负责中通快递，之后加盟做了菜鸟驿站，快递逐渐增多。“做了没多久，我发现单靠一家快递赚不了钱，而且亏损严重，赚的钱还不够付房租。2年前，我加盟了菜鸟驿站，同时开始卖水果、农副产品和彩票，不采取这种办法很难做下去。”1年前，“拼多多买菜”平台上线后，他又加盟该平台，做了蔬菜“快递店”，当顾客在线上下单后，商户会将蔬菜放在他的店铺，方便顾客随时取货。
“以前只负责一家快递的包裹，都支付不了每个月的房租、投诉费、出仓费、员工工资等费用。现在，生意比之前好多了，收入也增加了。”该负责人说，店铺采用多种方式运营后，每天都忙不过来。尤其现在临近双11，包裹由一个月前的每天600—700件，增加到现在的每天1500件。为备战双11，他计划多招几名员工，做好快递配送。“现在加盟的快递点多，包裹也随之增加，还打算换一个更大的店铺。”
同样位于西华小区的一家圆通快递网点，经营状况则没有上述这家菜鸟驿站乐观。因只负责一家快递，收入并不高，店铺门上也贴出了“铺面转让”字样。“他们家转让快半年了，都没有人接手。”小区居民李女士说。
记者走访了解到，不少菜鸟驿站在加盟多家快递企业的同时，也在经营着其他副业。位于五华区丰宁小区的韵达快递网点，除了韵达也在负责申通快递包裹。“相比实体店，今年的疫情虽然对快递行业影响不是很大，但生意也不好做，加上快递配送费大幅下调，对我们来说是很大的挑战。配送费下调，我们只能降低快递费，收入也跟着大幅下降。如果不调整费用并增加运营方式，只能等着亏损关门。”该店负责人说。
在采访中，记者了解到，部分小区的百世快递网点已相继关门。西华小区的李女士称，近两年，她一直在小区的百世快递网点寄件。几个月前，她发现网点被菜鸟驿站接手了。居住在保利六合的王女士也表示，小区里的百世快递网点换成了中通快递，但老板没有换，“不知道是不是受快递价格下调的影响”。
有快递员吐槽
派送一单只赚0.25元
国家邮政局监测数据显示，2020年9月快递业务量完成80.9亿件，增速创3年来新高。但快递数量的增长并不意味着同等规模的收入增长，快速的市场扩张导致内部价格竞争不断加剧。国家统计局数据显示，中国每年的快递量和快递业务收入虽然都在攀升，但每单快递的单价还不到10年前的一半。
有媒体曾拆解过快递费用的分配环节，假如消费者付出10元快递费，其中3元归网点收件方，城市内分拨费0.6元，分拨中心0.3元，快递公司总部收取1元的面单费、2元的中转费以及1.5元的派件费，最后到代理加盟商和快递员手上的派送费仅1.6元。价格战降低了源头的收件价，面单收入、中转费、运输费用基本固定，最终使派件费相应减少。
记者在贴吧中看到，许多快递员对派件费下降叫苦不迭，一名安徽某县城中通快递员在网上吐槽：今年7月，到手派件费已降至0.4元/件，扣除短信费、电话费后，一单只能赚0.25元。
对于配送费价格下调，一名中通快递小哥无奈地说：“配送费下调，每天送几百个快递，累死累活，收入却一天不如一天，不知道还能撑多久。”
记者走访中，各快递网点老板纷纷感叹，今年快递低价战导致行业发生波动，人员流失、现金流紧张，会让快递企业不堪重负，拉低整个行业的服务质量。不久前，一名刚退出中通快递网点的二级加盟商称：“现在个别一级网点代理商运作不规范，以罚款、拖欠的手段压榨二级加盟商，导致我们无法运营，如没有统一规范的管理，可能之后整个片区的口碑和生意将会严重受损。”
专家分析
价格战结束前停业等情况还将发生
对于快递业低价战，中国物流与采购联合会研究室副主任、电商物流专家杨达卿表示，以价换量的价格战，如果不是基于生态平衡下的博弈，换来的可能是竞争泥石流。“当价格竞争策略变成所有企业拼市场的常规武器，它带来的是破坏性竞争，而不是建设性竞争。最终，末端网点将因恶性竞争而无利可图。这是生态破坏带来的结果。”
物流行业专家杨达卿表示：“加盟式快递企业要扩大市场份额，就需要给末端网点提高任务指标。”他说，随着加盟模式的快递企业加大价格竞争，部分快递企业把投入重心放在上游客户订单的争夺，对加盟商的支持弱化。当总部遭遇外部竞争冲击，或难兼顾末端网点。
据中国新闻周刊报道，快递物流专家赵小敏预计，未来8至10个月，行业价格战将迎来临界点，现在正是矛盾集中爆发的时段。赵小敏表示，当无论价格多低，业务量增速都低于三成时，价格战策略就面临失灵了。与此同时，价格战带来的网点连续波动、人员流失、现金流紧张也会让企业不堪重负，拉低企业乃至整个行业的服务质量。“在价格战结束之前，类似快递网点停工、跑路等情况还将继续发生。”
来源：都市时报
文字：全媒体记者 董建楠
图片：全媒体记者 董建楠
审核：周健军
