原标题：火车是怎么过海的？
火车过海记
粤海铁路为我国第一条跨海铁路，通过“两线一渡”的运输模式，利用铁路轮渡将海南岛和大陆铁路网连通，纳入全国铁路网络。粤海铁路轮渡主要由“两港四船”组成，即南、北港和“粤海铁1、2、3、4号”四艘客滚船。主要承担着琼州海峡旅客、汽车、和货物列车运输，海上航行距离12.5海里。
船舶怎么和岸上对接的？
一方面，四艘船均配备有先进的侧推装置，可以实现船舶“横移”，再加上码头一侧的防碰垫，可以保障船舶与作业泊位水平精准对接。另一方面，两港码头建设有铁路栈桥，通过大型液压油缸控制升降，当船舶靠泊时，工作人员根据潮位高低控制铁路栈桥高度，使甲板铁轨、栈桥铁轨、陆地铁轨处于同一平面，火车就可以安全下船了。当船舶准备离泊时，铁路栈桥升起。
火车装船是怎么作业的？
过海旅客列车一般为18节车厢，总长度约440米，受限于火车甲板长度，不能直接进行装船。首先要在两岸要对列车进行分解编组，在两台牵引机车的作用下，通过“解编-推入-拉出-解编-推入”反复作业将列车分解成四组进行装载。
如何保证火车在船上不会溜车？
火车推送上船后，共采用了过渡车钩、铁鞋、绑扎铁链、垂直螺杆支撑器等四种绑扎固定方式，将列车牢牢固定在船舶上。同时，四艘船均配备有减摇-抗横倾系统，能够最大限度的减少船舶摇摆，保障列车平稳过渡。
十多年来，万吨巨轮载着火车、汽车和旅客不断的往返于琼州海峡两岸，成为海南经济发展的大动脉，为海南自由贸易港的建设提供了坚实的交通保障。
责任编辑：胡越 SN231
