原标题：未举行通车典礼的京原线
京原线是北京丰台、石景山、燕山经河北省西部野山坡、涞源，跨太行山，到山西中北部灵丘、枣林再到原平的一条线路，全长419公里，是晋煤外运的中部通道。1956年入职的他在太原铁路工程段干了一辈子线路材料工，他曾给我讲过京原线的修建情况。
听父亲说为军事防护需要，线路主要通过隧道穿山而行，其中位于太行山深处的驿马岭隧道全长7031.9米，是中国铁路第一长隧道。1967年4月正洞开工，24个月后完成隧道主体工程，平均双口月成洞281米。在铺轨架梁作业中，为解决大跨度预应力钢筋混凝土大梁供应不足的困难，铁四师十六团因陋就简，科学施工，在永定河畔荒沙滩上生产出合格预应力钢筋混凝土大梁，满足了铺架工程的需要。
父亲记得铁道历时五年才交付使用，因人手不够，其间1970年4月中旬，为了加快京原线建设，由太原警备区牵头，各城区、街道公社武装部配合实施，有太原城市户口的66、67、68届中小学毕业生，采取不分男女，不政审，不体检，不迁户口，以特殊的紧急征员方式，集结了一支规模浩大的铁路建设队伍。1970年5月7日铁建兵团七千余人乘卡车，奔赴繁峙县，修建京原线。
参与修铁路的大舅说当年这个铁路线逶迤于燕山、太行山、五台山山区，与永定河、大石河、拒马河、唐河、滹沱河并行或相交，线路经过紫荆关、浮图峪、驿马岭、平型关等关隘，地势险峻，沟深谷切，桥高隧长，工程艰巨。平型关以东约280公里，地形陡峻，桥隧毗连，长1公里以上的隧道26座，百米以上的大桥20座，全线隧道桥梁总长约占新建线路的三分之一。
1972年11月，铁道部和铁道兵代表国家对该线组织验收，认为“施工符合设计要求，工程质量良好”。1973年元旦正式交付北京、太原铁路局，后太原铁路局撤销重新划归为北京铁路局太原分局，2005年3月18日又再次划归为新成立的太原铁路局。因战备需要，当年未进行隆重的通车典礼。
李太生（太原）
