原标题：美国猎鹰航校倒闭 受训的国内飞行员都去哪了
在国内闯过重重关卡被录用为航空公司的飞行员，过关后被送往国外的航校学习，但2月落地之后，回到航校，发现航校门口停着法院的车，法警徘徊在走道里，航校的教员打开手机，发现他们已经全部被解雇了……这种魔幻场景真实发生了。来自于国航、东航、川航、深航、吉祥航、成都航、山东航等公司200-300名中国学生面面相觑，等待着最终的安排。那么，学生们最后得到了怎样的安置？国内航司为何要把学员送到国外学习？……记者展开了调查。 扬子晚报/紫牛新闻记者 徐媛园
学员自述
一觉醒来，学校倒闭了
美国猎鹰航空学院（FalconAviation Academy）位于美国东海岸乔治亚州的纽南小镇（Newnan），距离奥运会之城亚特兰大只有短短的30英里。据了解，这是全美进度较快的一所航校。不过，近年来这所航校屡爆新闻。去年，扬子晚报还以《淮安籍学员在美一航校自杀，疑因受到学校不公待遇》为题，报道了该航院的部分乱象。 小吴是去年12月中旬和同批东航的学员来到这所航院的。“2月26日，我当地时间早上十点有一班飞，飞完是12点，落地后坐校车回了宿舍，然后我吃完饭就休息了，”小吴说，“没想到一觉醒来，收到了学校系统上给我们发的消息，说要暂停训练，同时校车等服务也随之停止。”小吴告诉记者，消息中没有说明是什么原因，记者从消息截图上看到，上面写着“由于无法预料的原因”。不过据航校知情人士透露，猎鹰航校的确破产了。 大约有200多名中国学员（包括养成和大毕改）在猎鹰学飞，大多都飞完了仪表流程。记者了解到，200多学员中包括国航、吉祥、东航、川航、深航、成都航、山东航等公司学员。学员和老师们面面相觑，觉得有些不可思议。小吴还算好的，一位国航学员用了95天拿到了私照。但在还有六节课就将结束仪表飞行的时候，学校宣布倒闭。负责老师让大家等一等，稍后会给大家回复。小吴告诉记者：“我们学员包括地面课的老师们都不知道，所以当时众说纷纭。不过大家认为这个事情是早有隐患的。”
据介绍，2019年，猎鹰就出过两次事故，一次是飞机在外站维修后在返回基地途中迫降，另外一次是空中停车，所幸两次事故都没有造成人员伤亡。不仅如此，此前这所航校甚至连个微波炉都不愿意提供给学生使用。中国学生连前台的沙发都不让坐，一旦坐了，那就是一张警告。
学生去留
航空公司陆续安排，有的回国，有的在美换校
猎鹰航校各阶段的学员都有，不同阶段的学员后续该如何安排？成为了很多学员关心的问题。扬子晚报记者昨天采访了东航、深航、吉祥航、川航、成都航等航司。
国航用了八天时间把学员们转移到美国UND航校。川航和成都航的学员因为川航和飞院的地缘关系，回国后被安排到飞院各分院重新开始整体课程训练。吉祥航、深航没有回应。东航方面，学员告诉记者，今年三月份，东航将16和17级学员们安排到美国俄勒冈州的一所航校。“这所航校进度比较快，整体还可以，我们心情上也没有受到太大的影响。”
据介绍，目前有36家境外航校持有的现行有效的CCAR-141部境外飞行学校认可证书，2019年度新增5家。中国民航批准的境外141个飞行学校主要分布在美国、法国、加拿大、澳大利亚、南非、捷克等国家和地区。
那么中国学员为何都要去国外航校学习呢？记者也采访了资深机长陈建国。
去国外学习一是费用低。国外航校的费用普遍比国内低30%-50%，到国外学习可以节约一大笔开支。在国内，从开始学习到拿到商照+仪表等级+高性能飞机+航线执照理论，总共需花费80万元左右，只拿私照需要20万左右（国内不包餐费、住宿），而同样的执照，到国外学习，商照+仪表等级+高性能飞机+航线执照理论等全部费用只需50多万，如果只学私照也只需10万左右（包餐费、住宿）。
另外周期短。到国外学习能大大减少学习的时间，在国内需要两年甚至更长时间的学习，在国外往往只需一年到一年半的时间。而国内正规的141航校培训能力有限，不能接纳太多学员。第三，国外的课堂都是实行的全英语教学，有较多的时间单飞和转场飞行。“目前塔台和机长对话要求是全英文，这也是一大优势。”业内人士表示。
现状
国内有航司将飞行学员改送国内141航校
记者了解到，今年川航飞培已然决定国外学员改送培国内141航校。
滨州学院的川航理论学员，按照原计划，20人在2020年2月8日面试捷克fair航校；之后因疫情推迟到3月份。进入3月份，国内形势稍缓，但国际及捷克国家暴发疫情，继续推迟；而后近日，川航通知滨州学员转往国内培训并公布了送培飞训航校计划，分别送往九天航院及河北致远航校进行后续飞行训练。川航此举得到不少网友的点赞。有网友表示，川航迅速反应，表明川航飞行员培训体系健全。
南航近期在其官网上公布国内141航校中标结果，预计南航目前积压的200多名大毕改学员，将统一送培这三家航校，分别是四川龙浩航校、山东东方时尚、湖北蔚蓝航校。
