原标题：哈啰出行CEO杨磊：目前业务已恢复八成，当下是现金最多的时候
或将在南京亮相的新款助力车“小羊驼”
最近，再打开哈啰出行的APP，不少市民会发现，APP里除了出行业务板块外，还上线了“吃喝玩乐”、“查路线”、“借钱”等生活服务类应用。另外，哈啰的用户还能在APP里的论坛内发帖交流。可以看出，出行之外，哈啰出行开始向综合性本地生活服务平台延展。“公司想要长期发展，财务状况必须保持健康，靠融资烧钱的模式是不可持续的。哈啰出行的资金储备是充足的，当下是创业历史上现金最多的时候。”在4月27日的春季媒体沟通会上，哈啰出行创始人兼CEO杨磊表示。
未来，以蓝色为代表的哈啰出行系列还会给南京市民带来哪些“惊喜”呢？
扬子晚报记者 徐媛园
生活场景
现在哈啰单车的APP里，吃喝玩乐行可以“一条龙”
南京市民陈女士每天下班回家，会从元通站换乘有轨电车，然后再骑哈啰单车回到海峡城。陈女士家里有个上幼儿园的孩子，在她看来，哪怕是上下班节约出来的半小时，可以让一个都市白领从容地去一趟菜市场，节约出来的通勤费和时间，多给家里煲一碗排骨汤，都是非常值得的。而让陈女士惊喜的是，最近她发现哈啰单车的APP里增加了不少新功能，有查线路，有给车加油的服务，有“手机电台”，还有各种“吃喝玩乐”的信息优惠，可以1元秒杀各种“好货”……除此之外，陈女士还加入了一些“圈子”，比如“单车交流区”、“一起去探店”、“搞笑吧”……等，和全国单车、顺风车的“车友”们一同分享美好生活，让陈女士的生活多了一份方便和乐趣。
在南京，哈啰单车、顺风车已经融入了市民日常交通出行中。但南京的出行却少了一份“电单”出行的乐趣。3月24日，哈啰第五代助力车在合肥亮相，该车搭载北斗高精度导航定位芯片，提升用户以及运维人员找车效率。同时，新车拥有人机交互功能，用户可通过APP操作使车辆尾灯闪烁，及时找到预约的共享车辆。
由于车把形状如羊驼的耳朵，这款哈啰助力车又称“小羊驼”，是目前共享助力车全行业内首款支持北斗定位的车型。“小羊驼”的纯电动续航里程为45km，人机交互方面，连接完成后可以通过车辆语音进行导航，同时具备站点提醒、超区提醒、景点讲解等功能。后车灯的人车交互性明显，用户骑行时全程自动亮起，刹车时高亮以提醒后车。
“小羊驼”的上线也让不少南京市民眼馋
事实上，记者了解到，江苏省内不少城市已经先后引入共享电单车助力出行。相比共享单车，便捷省力的共享电单车更加适用于5-10公里甚至20公里的中长途出行。据哈啰出行助力车事业部总经理彭照坤介绍，中国整体电动两轮车保有量约3亿，比汽车还多一些，每天出行超7亿次，从市场规模角度来看，共享助力车市场相当具备潜力。彭照坤坦言，共享单车比助力车早发展了两年，从无序竞争到政府引导下的有序发展，而助力车很大程度上享受到了共享单车发展的政策红利，避免了行业开端的恶性竞争。符合规范、质量可靠、即行即用的互联网租赁电动自行车可以提供行之有效的解决方案，是一种高效普及新国标、为民众解决出行问题的有效方法，互联网租赁电动自行车企业的参与能够加速电动自行车合规化进程。或许，不久以后，像陈女士这样的上班族可以从元通站直接骑电单车回家，不用再在有轨电车的站台上苦等十多分钟。
哈啰单车联合创始人、执行总裁李开逐告诉扬子晚报记者：“出行本身和消费密不可分。共享两轮出行极大地扩大了人们的出行半径，进而扩大人们的生活和消费半径。从我们过去的数据来看，共享单车促进了社区商业的盘活，对城市夜经济等都带来了很大的助益。”李开逐说，本地生活服务是哈啰基于目前出行领域已经积累的业务基础和3亿用户去做的一个延伸和探索，但目前还谈不上是哈啰下一阶段的“阵地”。不过，他表示，哈啰这些年在下沉市场所积累的运维、站点等优势，也为下一步延伸提供到店、到家服务提供了可能。
资金状况
哈啰单车疫情之下“逆势融资”
2019年9月，哈啰出行全国运营总监周树枫表示，哈啰单车整体已经在全国200多个城市实现盈利（包括折旧车辆）。
受疫情波及，公共出行存在安全隐患的情况下，不少离家较近的人选择通过单车或者电单车通勤。据相关数据显示，疫情防控期间各大平台共享单车使用率都曾迎来上涨。与此同时，哈啰出行CEO杨磊在交流会上表示，哈啰出行在2018年3月份就已经实现了公司的EBITDA（自由现金流）转正，目前基本上维持这个状态。新融资的核心思考还是希望在未来几年加大对新业务和新技术的投入，同时作为一家拥有近5000人的公司，也希望从安全角度出发，补充更多的现金流。杨磊表示，哈啰出行在去年底完成新一轮融资，这笔钱还没有开始使用就碰到了疫情。如今，是哈啰出行历史上现金最为充沛的时候。“即使在受疫情影响的情况下，我们大约还能实现100%的业务增长，很有希望在2020年实现整个集团的首次盈亏平衡。”杨磊说。
自2017年9月首次推向市场至2020年2月底，哈啰助力车入驻超320个城市，累计骑行里程达32.27亿公里，累计节约碳排放1.97亿千克。在ofo完成一二线城市布局，并向海外扩张之时，哈啰单车却在三四线城市布下了“蓝海”。在ofo海外事业部被全部裁撤，国内市场危机重重之际，哈啰单车异军突起，成功实现了“农村包围城市”。除此之外，哈啰单车入场之初，资金实力弱，一分钱要当成两分钱用，其管理层非常注重精细化运营，要用更少的钱办更多的事儿，提高资金的使用效率，把钱花在刀刃上。根据相关资料，其他单车的运营费用是1元/天·车，而哈啰单车能够做到0.3元/天·车。
“共享单车的竞争已从早期粗放的规模和量的竞争，转向对成本控制和精细化运营、聚焦效率和质量的比拼；竞争不是非此即彼、零和博弈。”哈啰出行单车事业部总经理褚轶群表示，共享单车看似毫无门槛，但实际长期来看门槛很高。门槛来自整体环境的复杂性和企业运营质量把控水平。很大程度上，这些都将决定一家企业能否在长期城市运营中通过考验。
科技引领
“数字化”重新定义“自行车”
第五代车“揭秘”
哈啰单车目前正在部分城市推出第五代单车。可以用APP一键锁车。哈啰黑科技“轮毂锁”，替代原有马蹄锁，在国内部分城市落地。无需手动操作，用户可通过手机APP一键锁车。即使忘记锁车，也可联系客服远程锁车。更重要的是，因隐藏式的轮毂锁不易被破坏，且锁车时的人为干预因素降低。如果有人想要损坏单车锁从而达到“免费骑行”的目的，那么轮毂也会损坏，从而无法骑行。除此之外，新车重点加强模块化设计，车把、挡泥板等部位高度一体化，耐骑度再度提升，即使老车也好骑。并且，高精度的定位系统“北斗”的应用可使后台更精确掌控车辆分布信息，提升精细化运营颗粒度。
记者了解到，哈啰出行分别在上海和杭州设立了研发中心，技术团队规模超过 2000 人，持续在人工智能等技术领域进行投入。2019 年 8 月，哈啰推出升级版的智慧系统哈啰大脑 2.0，该系统利用 AI、云计算等技术，让车辆投放、调度、运维人员的派单等各环节实现了全链路运营决策智能化。
严控安全
南京人市内通勤青睐哈啰顺风车
预计五一假期乘客将超200万人
记者从哈啰出行了解到，3月中旬至今，哈啰顺风车在南京的订单量恢复速度持续呈上升趋势。早期恢复速度排名前三，主要是复工带来的跨城订单。到4月份，基本以市内订单为主。
截至目前订单量恢复了8成以上，排名全国前10名。数据显示，目前哈啰顺风车业务整体恢复较好。四月份哈啰顺风车业务已经恢复到去年12月份单量的80%，（12月份是哈啰一年中单量的最高峰），预计5月份能恢复到正常水平。
经过后台比对推演，哈啰出行预测，第一波顺风车出行高峰会在4月30日出现，即工作日结束后与假期开始前的出行流量峰值期；第二波高峰则于5月5日出现，此时用户结束休假并集中于返程途中。总体上，今年五一假期哈啰顺风车预计可发送乘客超200万人。
