原标题：疫情期间，试试看，骑车去上班
上海的不少公司复工已有两周，通勤路上，我们排队接受安检和测温，然后钻入日渐拥挤的车厢。相信不久后，这座城市将完全恢复活力，但随之回归的也会有堵到深红的车流，以及动辄半小时的滴滴候车队列。如果你想利落地一次性解决上述问题，请务必试一试骑车通勤。对于大家所关心的问题，笔者作为骑车通勤十余年的上班族，答复如下。
Q1：疫情期间骑车安全么？
A：很安全。相比起公交车、地铁、打车、私家车、步行，骑行可能是最为安全的通勤方式。因为全过程都在户外的流动空气中，无需在公交站点、车厢、地下停车场逗留。骑行时建议佩戴普通医用而非N95口罩，避免憋闷感。
Q2: 我家到公司很远，骑不动怎么办？
A：和跑马拉松的原理一样，循序渐进。如果一开始骑不了很远，可以考虑“自行车+公交”模式：先骑三五公里，到一个离家稍远的公交车或地铁站，然后直达公司。这个中转站的选择就很灵活了：客流量小、站外有干净实惠的小餐馆、沿途经过林荫道或小河……这些都可以成为考虑的因素。以我自己为例，除了单程40分钟14公里的直达骑行，我也会偷懒骑到离家4公里的10号线地铁站，上车就有座位，不仅多出一段阅读时间，还逃过了魔鬼3号线的拥挤和换乘之苦。等慢慢习惯骑行后，完全可以尝试单程10公里的通勤路线。
这里是上海吴淞码头。没有了公交固定站点和轿车停车位的限制，自行车可以帮助你更好地探索自己的城市，让出行带上一份爵士乐般的即兴乐趣。
Q3: 停车在外面会不会很容易被偷啊？
A：还好，大部分偷车贼转行了。因为城市里投放了大量共享单车，赃车市场急剧萎缩，正所谓没有买卖就没有杀害。不过小心驶得万年船，还是建议你：1. 买一把200元上下的链条锁。2. 停车时把自行车的车架锁在路边固定物上。3. 选择有人流量和探头的地方锁车（把自己想象成偷车贼，动脑筋观察哪里下手有风险）。4. 停车不要过夜。
Q4: 现在共享单车很方便，我还要花钱买自行车么？
A：是的，值得买。对于上班族来讲，共享单车的不足是显而易见的：1. 上下班高峰不能保证能及时找到车。2. 部分老旧车辆骑起来十分吃力，甚至存在安全隐患。3.共享单车仅为两三公里内的超短途骑行设计，很难骑出“欣快感”：一种近乎微醺的美妙感觉。
Q5：那应该买什么样的车啊？会不会很贵？
A：和限量版球鞋与名人字画不同，自行车基本是一分价钱一分货。不过考虑到我们上班族的收入以及高价车停放街边的违和感，本人推荐1500-5000元的档位。首选可变速的城市通勤车和直把公路车，骑起来轻快平稳。除了品牌自行车专卖店，你也可以去更实惠的迪卡侬运动超市的自行车专区选购。另外，二手自行车值得考虑，疫情平复后去附近的自行车专卖店和店员聊聊，骑行发烧友升级后淘汰下来的旧车通常都蛮好骑，停在街边也更放心。
《纽约单车范》书中的一页。这是一辆标准的城市自行车，轻快便捷，变速系统给骑行带来更多乐趣。只要注意正确的锁车方法，自行车在城市里并不会轻易丢失。
Q6: 骑到公司一身汗，多不方便啊！？
A：其实大热天挤地铁坐滴滴也免不了会闷出汗，骑车出的汗可能会更多些，但也会更爽快。只要多带一件T恤或衬衫，到公司后先去洗手间替换好，擦一把脸，马上神清气爽。
Q7: 女生也适合么？会不会晒黑？化妆和裙子怎么办啊？
A：骑行是很好的有氧运动，除了心肺功能外，还能直接锻炼到腿部和臀部的肌肉。关于日晒问题，现在办公室白领的普遍问题是光照时间不足，进而影响到骨骼健康。适当的光照对于女性保持健康以及挺拔的身姿都有帮助。如果是格外注意精致外表的女性，我会建议先从每周五的骑行开始尝试，改变一下化妆和着装风格，周末前走一走LOHAS路线，会让同事们对你更刮目相看。
这是《纽约单车范》书中的一页。结实的双腿和健康的小麦肤色在骑行者中很常见，他们把大街小巷变成了自己的健身房。
Q8：春秋天骑骑还可以，夏天和冬天可怎么办啊？
A：先说说冬天，我在北京工作时，整个冬天基本都靠骑车通勤，单程差不多10公里。事实上一旦运动开，身体就会暖和起来，即便是零下5℃的气温，骑到公司时也会微微出汗。唯一要注意的是雨雪和结冰天气会造成路面湿滑，不建议骑车出行。至于夏天，选择早一点出门，携带好替换衣物和一瓶饮用水，其实也就可以了。
Q9：除了新车，还要买什么装备么？会不会很贵？
A：唯一的必备是头盔，同样推荐去线下店试戴一下，200元以上款即能保证基本功能，而且在玩轮滑和滑板时能通用。冬天为了保暖，我戴了几十块钱的优衣库手套，外加巨人棒球队的球迷围脖。背包的话，FREITAG邮差包当然如雷贯耳，但紧凑轻便的双肩背包也能胜任，笔记本电脑放进去不会晃动，饰有荧光条的话夜间骑行会更醒目。
Q10：大城市里马路这么乱，会不会不安全？
A：感谢密布街道监控探头，这些年机动车司机规矩了很多。在杭州、上海等城市，司机还能做到在路口礼让行人和非机动车。如果骑行者能做到严格遵守交规，并且在车流密集的窄小街道适当控制车速的话，骑行还是相当安全的。当然，小心驶得万年船，全程佩戴头盔，骑车时不戴耳机不看手机是基本要求。相比起汽车，更要当心快递员和外卖员的电动车。另外，对于在过马路的行人，骑行者要给予礼让。
复工之初的上海街头。论通行体验和通过人次，非机动车道都不逊色。更不必说自行车在环保上的巨大优势，和低廉得多的道路养护成本。
Q11：电动车不是更省力么？为什么还要自己骑车？
A：为了我们的腰围。白领上班族的运动量普遍不足，防疫期间更是如此。骑车是很好的有氧运动，用于上下班通勤的话，能保证每天的规律锻炼，比纯靠自觉去健身房更靠谱，更节约时间。而驾驶电动车时消耗的热量则无限接近于0。
Q12：我习惯开车上下班了，骑车太慢了吧？
A：对于北京上海这样的大城市，在早晚高峰，10公里内的路程，开车和骑车花的时间差不多。遇到严重拥堵的话，骑车肯定是最快的。骑车基本没有找停车位的烦恼，养护的费用和时间大约是私家车的百分之一。放眼近期的经济形势，上班族们开源不易，不妨在节流上动动脑筋。哥本哈根、阿姆斯特丹、纽约、底特律、东京的诸多改变告诉我们，生活不是非得开着按揭来的SUV，被堵在早高峰的中环线上。
最后，诚恳邀请大家试一试骑车上下班。也希望国内的出版社编辑能早日引进这几本图书的简体中文版。当然，我们也愿意来写一本更本地化的上班族骑行指南，期待邀约指教。
骑车上班的书单
《纽约单车范》，Sam Polcer 著，PRESTEL出版社，2014年
视觉系城市骑行文化图书，美国亚马逊网站4星半好评。纽约绝对不是自行车普及率最高的城市，但可能收集齐了最多的“单车怪咖”。在这本街拍图集里，能看到各种各样的车型、社会阶层、种族肤色、着装风格。除了养眼的潮男潮女，书中也聊到骑手们的路权争取运动，扮美和维权都不耽误。
《和折叠自行车在一起的日子》，疋（pǐ）田智 著，MAGAZINE HOUSE，2010年
相比起在CBD绕树三匝寻找20元/小时的停车位，“地铁+折叠自行车”的出行方式要实惠得多。没记错的话，国内城市的地铁一度是允许折叠自行车进站的，但后来以“妨碍其他乘客”为由被禁止了。这方面，以拥挤著名的日本地铁或能给我们一些参考（错开高峰运营时段，进地铁必须给折叠车罩上保护套等）。
《单车通勤族》，疋田智 著，光文社森之光文库，2003年
在日本，不乏上班族会自嘲为“社畜”，其身心劳苦程度我们在《要工作，也要和家人一起吃晚饭》一文中有详细介绍。而上班的辛苦，从清晨跨出家门就开始了。相信上班族们都深有体会，早班地铁车厢里的气氛是如何压抑。那么，何不跨上自行车，在晨风中爽快地流些汗呢。相比起西装领带的日本上班族，国内大部分公司对员工着装没有那么多规定，作为中国骑车族，我要由衷喊一声：“谢谢老板！”
《铁马革命——如何用自行车打造好城市》，Jeff Mapes 著，王惟芬 译，行人出版社，2010年
一本关于都市骑行的图书，封面被设计出了井冈山风格，是不是太夸张了？如果我们把骑行引申到路权，那这就是个关系到城市管理和市政资源分配的严肃议题。为什么街道对老人和孩子越来越不友好？私家车造成的环境成本由全社会共同承担是否公平？越江隧道和桥梁必须全面禁行自行车么？戴维斯、波特兰和纽约的革命先行者们给出了他们的回答。
【作者简介】一本秋刀鱼：解析日本文化的书探事务所。成员曾供职于《每日新闻》社、学研社、Kindle及iTunes团队。（微博/微信公众号：一本秋刀鱼）
