原标题：美海军接收首架CMV-22B舰载运输机 可载F-35C战机发动机
参考消息网2月10日报道 据美国海军学会网站2月8日报道，美国海军2月7日宣布，首架新一代航母舰载运输机CMV-22B已经交付海军。
经过4年的设计和生产，制造商贝尔-波音公司在其得克萨斯州总装厂举行的一个仪式上向美海军交付一架CMV-22B“鱼鹰”运输机。
负责研发和采购的美海军助理部长詹姆斯·格茨在一份声明中说：“没有什么比快速向海军舰队提供能力更重要。让我感到自豪的是，该项目和行业团队利用了非传统手段——例如利用现有的MV-22倾转旋翼运输机测试数据——来缩短CMV-22B运输机的采购周期。”
报道称，目前这架已交付的运输机被分配给美海军航空兵第21试飞中队。
美国海军研究协会新闻网站2019年12月曾报道称，CMV-22B舰载运输机当时进行了首飞。在首架CMV-22B运输机交付之后，这款新型舰载运输机的测试和使用安排将非常密集。预计这款运输机明年将与首次用于部署的F-35C“闪电”Ⅱ舰载隐身战斗机中队一起部署在“卡尔·文森”号（CVN-70）核动力航母上。
报道称，CMV-22B运输机将是此次部署的关键，因为这款新型舰载运输机将能够为F-35C战机携带发动机动力模块，而这是该型舰载战斗机进行部署的一项关键补给要求。
资料图片：2020年1月，首架CMV-22B“鱼鹰”运输机完成首飞任务。（美国海军聚焦网站）
报道称，这款新型CMV-22B“鱼鹰”运输机基于美海军陆战队现有的MV-22B运输机，但与之存在关键差异。
美海军一份声明说：“CMV-22B运输机将能够在1150海里（约合2130公里——本网注）范围内运输重量高达6000磅（约合2722公斤）的货物和（或）人员。”
报道援引声明说：“CMV-22B运输机拥有超视距高频无线电设备、乘员公共广播系统以及得到改进的货物装卸照明系统。”
这种倾转旋翼运输机将取代20世纪60年代用于舰载运输机任务的C-2A“灰狗”舰载运输机。2018年7月，美国军方与贝尔-波音公司宣布了一项金额达42亿美元的合同变更协议。根据该协议，美海军将采购39架CMV-22B“鱼鹰”运输机。
【延伸阅读】美媒：从日本直飞夏威夷 美“鱼鹰”展示跨太平洋奔袭能力
参考消息网5月13日报道 据美国星条旗报网站5月8日报道，美海军陆战队5月3日宣布，4架驻地位于夏威夷美陆战队基地的MV-22B“鱼鹰”倾转旋翼运输机，于本月刚完成了该型运输机的第3次“跨太平洋”转场飞行。
这4架“鱼鹰”运输机隶属于美陆战队第268中型倾转旋翼机中队（VMM-268），于今年首次参加在菲律宾举行的“肩并肩”美菲联合军演。5月2日，4架“鱼鹰”从冲绳驻日美军普天间基地起飞，直达位于夏威夷瓦胡岛的卡内奥赫陆战队基地（也是该中队驻地——本网注）。
美陆战队MV-22四机编队。
美陆战队称，“鱼鹰”编队的这次“跨太平洋”转场飞行航程达到5300海里（约合9815.6公里——本网注），美军特意中途出动KC-130J加油机为其进行空中加油。
乔·雷耶斯少校负责驾驶此次转场飞行的“鱼鹰”编队长机，他在接受美媒采访时介绍说：“这种跨太平洋转场飞行是我驾驶‘鱼鹰’以来完成的最长单次飞行，整个航程耗时约22个小时”。雷耶斯少校已经完成了3次类似的远程转场飞行，主要是培训刚加入中队的“菜鸟”飞行员，为他们将来执行类似的远程飞行任务打下基础。
MV-22接受KC-130J加油机空中加油资料图。
雷耶斯少校强调称：“此次远程转场飞行展示了美陆战队‘鱼鹰’部队的远程兵力投送能力，我们可以随时部署到西太地区的任一地点，并协助盟友处置危机情况。”
据美军公开资料显示，MV-22B为“鱼鹰”系列倾转旋翼机的美海军陆战队版本，该系列机型由美国贝尔直升机公司与波音公司联合研发，兼具固定翼飞机的高速巡航能力和直升机的垂直起降能力，2007年6月正式投入服役。MV-22B最大巡航速度可达每小时446公里，不进行空中加油时的最大航程为860海里（约合1592.7公里——本网注）。每架“鱼鹰”除3名机组人员外，还能搭载24名士兵。
2019年3月，驻日美陆战队MV-22运输机准备从普天间基地起飞。
目前，美海军陆战队在太平洋战区部署有4个“鱼鹰”运输机中队，其中2个部署在夏威夷州的卡内奥赫陆战队基地，另外2个部署在日本冲绳的普天间基地。
有分析指出，此次美军“鱼鹰”运输机部队展示远程奔袭能力，对亚太地区潜在对手的威慑意味相当明显。（编译/黄晋一）
（2019-05-13 00:05:01）
【延伸阅读】“鱼鹰”发动机防沙难困扰美军 服役10余年仍“带病”飞行
参考消息网12月2日报道 美媒称，美国国防部督察长办公室11月发布报告称，尽管V-22“鱼鹰”倾转旋翼机已服役10余年，但海军官员仍不清楚应该如何防止沙尘堵塞“鱼鹰”发动机，以预防灾难性机械故障。
美国《军队时报》网站11月26日报道称，“鱼鹰”交由美国海军陆战队和空军使用，但监管工作由海军负责。依靠创新性倾转旋翼发动机，“鱼鹰”能够像直升机那样起降，又能像固定翼飞机那样飞行。
但美国国防部督察长办公室发布报告称，“鱼鹰”在自然地形接收或投放人员时，如何防止发动机吸入沙尘这一难题仍然困扰着美国海军航空系统司令部的项目办公室。
调查人员指出，保护“鱼鹰”发动机不受颗粒物影响原本是“发动机空气颗粒物分离器”（EAPS）的功能，但自“鱼鹰”开始服役以来，美国海军航空系统司令部始终未能设计出完全合格的EAPS系统。
报道称，EAPS系统位于发动机前方，可以形成强大的真空空间，在颗粒物进入发动机之前将其排走。如果没有EAPS系统，过多的沙土会抑制发动机空气流量，增加发动机发生空中故障的风险。
据督察长办公室报告统计，2008至2015年发生过8起因EAPS系统故障导致的“鱼鹰”发动机“迅速丧失功率事件”。
报告认为“虽然8起发动机迅速丧失功率事件没有导致灾难性事故，但发动机功率已经下降到可能发生飞机故障的地步”。
报告写到：“尽管重新设计EAPS系统的工作已持续9年多，但V-22飞机仍面临风险。”
报道称，美国海军航空系统司令部过去十年来对EAPS系统进行了2次重新设计，但均告失败，眼下正在进行第3次尝试。报告认为此次修正可能依然无法为发动机提供恰当的保护。
报告指出，V-22联合项目办公室官员“无法拿出相关分析，证明重新设计的EAPS系统能够充分保护发动机”。
项目办公室官员还“声称满足发动机制造商对沙漠环境空气质量的要求在技术上是办不到的”。
报告称：“尽管第3次重新设计EAPS可能比原先能清除更多沙土，但（项目办公室官员）无法通过任何分析报告证明预期效果……也无法证明EAPS能否在各种沙漠环境下清除足够多的沙土，充分保护发动机。”
报告写到：“项目副经理……表示，通过广泛的研究得出结论，认为从技术上讲，不可能开发、整合与部署能够在无限时长内完全保护V-22发动机免受所有可能类型的沙土及沙土浓度影响的EAPS系统。”
2018年9月，一架美军“鱼鹰”倾转旋翼机在叙利亚沙漠中执行任务(美国《军队时报》网站)
（2019-12-02 13:16:17）
【延伸阅读】每分6000发灭敌！游戏手柄玩转鱼鹰炮塔
近日，美海军陆战队罕见地在MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机上测试了最新式的“守护者”可伸缩式遥控炮塔系统，并进行打靶训练。值得注意的是，炮手竟然是使用XBOX360游戏机手柄操控炮塔，本图集就此解读。图为“守护者”遥控炮塔的火控操纵席特写，可见炮手使用XBOX360游戏机手柄直接遥控炮塔。
“守护者”遥控炮塔系统由英国BAE系统公司于2011年研发，主要用于为“鱼鹰”提供对地压制火力。
“守护者”伸缩式遥控炮塔系统由布置在机腹的光电转塔和一门GAU-17六管7.62毫速射机枪组成。
图为“守护者”遥控炮塔地面测试动态图。
图为“守护者”遥控炮塔系统的核心，GAU-17加特林转管机枪特写。
“守护者”使用的GAU-17速射机枪实际就是大名鼎鼎的通用电气M134速射机枪的空军型号，早在20世纪60年代就已在越南投入实战。图为美军UH-1N“休伊”直升机舱门炮手使用M134速射机枪（空军编号GAU-17）对地压制射击。
图为打靶测试前，美海军陆战队对MV-22倾转旋翼机进行地面整备。
飞行打靶前，美军军械官为GAU-17速射机枪补充弹药。
图为GAU-17转管速射机枪的供弹系统特写，可见满装的7.62毫米曳光弹。
图为布置于机舱内的“守护者”遥控炮塔火控界面，炮手可以根据光电传感器传回的画面进行判断，直接用手柄遥控对地开火。
图为进行飞行打靶测试的“守护者”遥控炮塔动态图，可覆盖360度射界，进行对地火力压制。
GAU-17对地开火瞬间，可见一侧抛出的弹壳。
图为夜视镜拍摄的GAU-17机枪夜间对地开火效果图。
夜视镜下拍摄的GAU-17机枪对地扫射视频截图。
这一角度可见GAU-17速射机枪的枪管及系统特写。
“守护者”炮塔的一大特点就是仅在使用时伸出机腹，不用时可收回机身。图为炮塔收回机腹动态图。
MV-22完成测试后，准备降落，注意“守护者”炮塔已收回机腹内。
（2018-03-29 08:54:00）
