原标题：宝骏530海外价格翻番 宝骏年中换代以重振国内销量
本报记者 周信 童海华 北京报道
1月6日，宝骏530在北京正式交付坦桑尼亚联合共和国和贝宁共和国驻华大使馆，宝骏 530也被赋予了“外交官座驾”的称号。
上汽通用五菱汽车股份有限公司销售公司市场总监周钘向《中国经营报》记者表示，对于上汽通用五菱来说，五菱是基础，新能源是突破，新宝骏是增量，宝骏是销量担当。新宝骏品牌向上，宝骏也要有所突破，这是一条必须走的路线。
业内分析人士认为，所谓的“宝骏要有所突破”或许是指销量、品牌等多方面的突破。“搞交付仪式、将宝骏530冠以‘外交官座驾’称号是为提高产品美誉度，以振销量。”
被低估的宝骏530
1月6日，宝骏530在北京正式交付坦桑尼亚联合共和国和贝宁共和国驻华大使馆。同时，上汽通用五菱方面表示，上述两国驻华大使将正式成为宝骏530的第20万名车主，宝骏 530也被赋予了“外交官座驾”的称号。
对于此次交付仪式，周钘在接受《中国经营报》记者采访时表示，之前南非其他国家、巴西的大使馆，都采购了我们的车，不过我们此前并没有做这样的活动，但现在越来越多的大使、球星采购我们的车型，再加上宝骏530出现了“墙内开花墙外香”的局面，故而举办交付仪式。
作为上汽通用五菱布局海外市场的战略车型，宝骏530目前使用宝骏、五菱、雪佛兰、名爵4个品牌分别在中国、印尼、印度、泰国、南美等多国销售。其也是中国现阶段唯一一款悬挂4个车标的全球车型。
2018年3月，宝骏530在国内上市；2019年2月，五菱Almaz在印尼上市；2019年6月，MG Hector正式在印度首都新德里上市；2019年9月，挂雪佛兰标的Captiva在泰国上市。
五菱Almaz于2019年2月在印尼上市后连续两个月占据印尼中型SUV细分市场销量第一，与本田CR-V形成了直接的竞争关系；在印度订单已经接到3万多，已经排产到明年；在泰国、拉美每个月环比接近40%的增长。
此外，就售价而言，五菱Almaz在印尼上市，售价31880万～33880万印尼盾（约合人民币16.1万元～17.1万元）；雪佛兰Captiva在泰国售价99.9万～119.9万泰铢（约合人民币23万元~27.8万元）；MG Hector在印度售价为121.8万卢比~168.8万卢比（约合人民币12.1万元~16.8万元）。
“在印度市场，大家一度认为宝骏530跟吉普和汉兰达是同价位的车型。南美地区，新一代科帕奇就是宝骏530，雪佛兰品牌在南美地区是一个非常强势的品牌，” 周钘说，“它们采用的零部件都是一样的，也都是顶尖的供应商。”
资料显示，2020款宝骏530搭载的CVT变速箱由上汽集团与CVT的鼻祖博世荷兰公司共同研发；涡轮增压器采用国际知名供应商霍尼韦尔第三代产品；前、后减震器均选用了来自采埃孚集团的萨克斯（SACHS）品牌减震器；底盘则由宝骏汽车与全球领先的底盘研发机构摩缇马帝（Multimatic）合作开发，并由缇马帝调校。
但，2018年3月，宝骏530在国内上市，指导价仅为7.58万～11.58万元，在国内售价还不及在印度挂名爵标的售价。
“此外，由于市场下行、自主品牌的价格战等因素，近两年来，宝骏530在国内市场的售价逐渐下探，2020款的价格相比2018款的最高售价下调两万多元，这严重伤害了宝骏530的品牌溢价。”上述分析人士表示。
公开数据显示，2019款指导价为7.88万～10.58万元，2020款指导价降为7.78万～9.98万元。相比2018款的最高11.58万元售价，2020款最高售价降低了1.6万元。
“虽然宝骏530拉低最高售价或许是为了跟新宝骏品牌避开价格重叠，但在目前宝骏530销量不振的情况下，将宝骏530打造成全球车型对其知名度和美誉度都是利好，再利用这个‘外交官座驾’营销对宝骏530品牌更有好处。”该分析人士说道。
宝骏将换全新内外饰
2019年4月11日，“新宝骏品牌之夜”活动上，新宝骏品牌正式发布并启用全新钻石标，宣布将“年轻、科技、智能、网联”作为品牌基因。同时，新宝骏品牌旗下首款产品——新宝骏RS-5也正式上市，售价为9.68万～13.28万元。
记者观察发现，作为被赋予品牌向上重任的新品牌，新宝骏车型价格相比宝骏车型的售价提高了1.6万～6.3万元，所有车型入门级价格上探至7万元以上。除新宝骏RS-3外，新宝骏RC-6、新宝骏RS-5、新宝骏RM-5均突破了自主品牌10万元的天花板，顶配价格都在12万至13万元之间。
“新宝骏在2019年12月份时候销量首次达到了2万多元，2020年，新宝骏会有10款产品，其中6款为全新车型，如果按部就班地走，也有三四十万辆规模。”他说道。
不过，相比新宝骏品牌，宝骏就显得有点惨。
乘联会最新销量数据显示，宝骏品牌2019年11月销量为4.39万辆，同比下滑34.18%；前11月累计销量51.97万辆，同比下滑42.52%，仅为 2017年百万级销量的一半左右。
具体到车型，记者观察发现，除宝骏新能源汽车，其所有车型销量均出现严重下滑。如宝骏310，这款定价仅3.68万～6.08万元的轿车，2017年月销一度破3万辆，也成为彼时宝骏的一大主力车型。但自2018年以来销量不断下滑。2019年11月销量仅为两千余辆。
宝骏510是宝骏目前唯一一款月销破万的车型，2019年11月销量为1.32万辆，但与2017年一度破5万辆的单月销量来比，下滑也尤为严重。
而更高溢价也代表宝骏汽车更高品质的车型，宝骏530在2019年11月的销量为5644辆，前11个月累计销量为75075辆，同比下滑28.3%。
周钘表示：“宝骏510目前在小型SUV里面排第一，但是受到压力比较大，挑战也比较多。宝骏530所属紧凑型SUV市场竞争也比较激烈。”
他还坦言：“实际上，2019年我们真正难的是宝骏品牌。对于宝骏而言，在车市下行的情况下，少降就是增长。”
周钘表示，对于上汽通用五菱来说，五菱是基础，新能源是突破，新宝骏是增量，宝骏是销量担当。新宝骏品牌向上，宝骏也要有所突破，这是一条必须走的路线。
面临新宝骏和宝骏两个品牌，一个要品牌向上，一个要保证销量稳定和品牌的突破，上汽通用五菱该如何保证双方协调发展？
周钘表示：“我们将内部分成四条线管理，各品牌会有不同的人群定位。五菱可能会更偏功能性使用，宝骏可能是更经济，更实惠，空间大。新宝骏是用年轻、智能网络、科技。新能源是后新能源补贴时代短途用户出行的最优解决方案。”
渠道上，基于新宝骏品牌、五菱品牌的向上发展，上汽通用五菱还会对经销商渠道进行重新布局调整，对销售渠道进行数字化改进，提升用户体验和经销商服务效率。
“新宝骏我们在过去一年建了接近700家店，这个完全卖新宝骏，不卖宝骏的产品。” 周钘说。
而为了提高宝骏汽车销量，在海外市场上，除了宝骏530之外，上汽通用五菱还计划将包括五菱宏光、宝骏730这些产品大空间、性价比高同时具有良好口碑，技术成熟的车型持续输出到海外其他国家。
国内市场上，“宝骏品牌今年也是有所准备，包括宝骏530、510、360、310、310W等车型，改变全新的内外饰，上述车型的迭代及换代车型会在2020年七八月份亮相。”周钘说道。
上述分析人士还表示，作为上汽通用五菱乘用车的销量担当，宝骏品牌此时需要稳住。
（编辑：童海华 校对：彭玉凤）
