原标题：又坐火车回乡过年
时光荏苒，岁月如梭，春节又至。对我而言，每年春节前都要从省城坐火车回晋南老家，陪伴父母过年。
不知不觉，我坐火车回故乡过年都30年了。30年来，列车的变化、时间的缩短、服务的升级……使我深刻感受到了铁路发展日新月异。
1990年，我上班时坐的是绿皮车，冬天取暖靠锅炉，夏天车厢闷热，只能靠车顶的摇头小电扇或打开窗户纳凉。当时，全国铁路0-100次列车是特快列车、101-200次列车是直快列车、201-300次列车是普快列车，其余车次就是慢车了。车上旅客多、车次少、速度慢、时间长，坐火车比较辛苦、煎熬、受罪。
那时，南同蒲线有一趟西安到北京的35/36次特快列车，只在运城、侯马、临汾等大站停车。有一次，过年后我到临汾，幸运地坐了一次36次特快列车回太原，感觉小站不停车、速度快、挺爽的！
当时的春运，学生流、务工流、探亲流高度重叠，太原站总是人山人海，摩肩接踵，熙熙攘攘。售票厅内人头攒动，一票难求，每个窗口前排着一条长龙的队伍，人挤人，谈论声、吆喝声，各种方言混杂在一起，此起彼伏，犹如赶庙会。我回老家，常坐晚上21时43分太原开往西安的慢车。开车后，旅客们聊天、看书、打扑克，打发途中的寂寞时光。列车售货员推着售货车挨个车厢销售，接二连三吆喝叫卖着：“啤酒饮料方便面、花生瓜子火腿肠，前面的旅客麻烦让一让……”吃零食、抽烟、无座站立者随处可见。这趟慢车“哐当、哐当”地走着，沿途大小站均停车，一路颠簸，一夜无眠，凌晨6点多到闻喜站，全长374公里，耗费9个多小时。
下车后，在站前广场等候回镇上个体户的三轮车或者公共汽车，下车再步行40多分钟回村里，身心疲惫。
那时，每周上6天班，星期天休息，过年也仅有5天假。每次，我从老家回太原，常常先到镇上坐三轮车或者公共汽车，天黑之前赶到闻喜站，在候车室里耐心等待成都开往太原的186次直快列车，那是四川到山西唯一的列车，经常超员，行李架上摆满了蛇皮袋、纸箱、五颜六色的提包，座位下也存放着行李，大多数旅客是从四川来山西打工的。
1994年初，世界上已有25个国家的旅客列车最高时速达到或超过140公里，旅行时速超过100公里。我国列车提速前的1993年，中国列车平均旅行时速仅有48.1公里。
30年来，我最难忘的是1993年正月初五坐火车的经历。那天晚上，我在闻喜候车室等车。宽敞的候车室灯光昏暗、人不多、特别冷。我裹紧军大衣、坐在木制的长凳上，等待，22点40分，随着内燃机车嘹亮的笛声，在刺眼的车灯照射下，186次列车终于缓缓进站。岂料，由于严重超员，我背上行李、接连跑了几节车厢，列车门都没打开。突然，我发现有扇打开的窗户，情急之下，我双手用力把行李塞进窗户，接着两手抓住窗沿、纵身一跃、爬进车厢，片刻间，列车就缓缓启动了。站台上许多旅客都没能上车，满眼的失望。我很庆幸，能够爬上车，赶上初六上班；我很无奈，车厢的过道挤满了人，黑压压的，寸步难行，我只能站在硬座的茶几前，忍受着拥挤。若想挤过人群、上趟厕所，那更是一段艰难的路程。就这样，我原地不动，站了一夜，凌晨5点多，186次列车抵达太原站，我随着潮水般的人流出了站。
从1997年4月1日到2007年4月18日，铁路进行了六次大面积提速。每次大提速，山西省的列车一再增多、增速。成都开往太原的186次列车变更为486次列车，后来486次列车又变成1486次列车。绿皮车也更换成红皮空调车，有效改善了旅客坐火车的旅途环境。
时间过得真快，到2017年12月6日，西成高铁开通运营。2017年12月28日，全国铁路实施新的列车运行图，太原南站至成都东站、重庆西站间都增开3对动车组列车，三晋大地与巴山蜀水间的陆上旅程进入8小时时代。2018年9月20日铁路调图后，太原—成都1485／1486次列车完成历史使命，运行区段改为太原—银川。
2009年4月1日，石太客专开通运营，“和谐号”动车组犹如一道白色闪电，奔驰在莽莽原野、崇山峻岭间，划出一道梦幻般的轨迹，驶向北京。山西进入了高铁时代。
2014年7月1日，大西高铁（太原南至西安北）开通运营，让我回老家之路更加安全、便利、快捷。太原南站到闻喜西站，全长323公里，最快1小时39分就到站了，在闻喜城里转乘公交汽车回村里，省时省力又方便。
近年来，我国铁路建设连续6年投资8000多亿，2019年底，全国铁路营业里程将达13.9万公里以上，其中高铁将超过3.5万公里，运营里程高居世界第一。人便其行、货畅其流，高速化、信息化、自动化……中国高铁美好的图景，已不再是梦想！今年春运，全国铁路预计发送旅客4.4亿人次，铁路部门安排节前每日开行旅客列车5275对，运输能力达到1010万人次；节后每日开行旅客列车5410对，运输能力达到1043万人次。
年的脚步悄然而来，如今，闻喜西站到太原南站的动车组从大西高铁开通时的8对，增加到17对，让我回老家过年有了更多车次的选择。在动车组列车上，全程对号入座，禁止吸烟，不时，餐吧服务员推着不锈钢小推车，轻声叫着：“平遥牛肉矿泉水、咖啡奶茶冰激凌，有需要的吗？”餐吧随时提供不同价格的快餐，旅客也可网上订餐。保洁员不时巡视，随时保洁车内卫生，行李架上摆放着五颜六色的拉杆箱。车厢里很安静，旅客或闭目养神、或用手机上网、或欣赏窗外美景，享受着惬意的旅途。2019年11月20日起，大西高铁、韩原线21个车站开始试点电子客票业务，车站不再提供纸质车票，旅客通过刷手机二维码、刷身份证即可进出站，旅客购票乘车更加便捷，有效解决丢票、假票等问题。网上购票，不仅让车站的售票厅内看不到购票排队的巨大长龙，而且也让人们在回家的路上不再为购票发愁，等等，这是我30年前压根想不到的事。
此外，闻喜站到太原站还有3趟普通旅客列车，满足着人们的出行需求。
进入新时代，山西铁路建设有序推进，太中银铁路、太兴铁路、大张高铁、太焦高铁……为山西的经济发展注入新活力和生机。
张秋生（太原）
