原标题：[浙江]所有省界收费站正式退出历史舞台！
2019年12月31日晚，取消高速公路省界收费站工程并网切换如期进行，深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站工作领导小组组长、交通运输部部长李小鹏指挥切换并宣布，取消高速公路省界收费站工程并网切换圆满成功。
2020年1月1日0时0分，随着浙江省15个省界实体收费站全部打开，浙江省省界收费站正式退出历史舞台，标志着浙江省取消高速公路省界收费站任务圆满完成。
零点一过，全省1969个ETC门架系统、2220条ETC车道、3个省界开放式互通、423个收费站入口称重检测设备全面投入使用。所有车辆通过正线、按路段所设标志规定的速度正常行驶，不停车快捷收费使大家真正体验到“一脚油门踩到底”的快感。
浙赣省界站作为浙江省界收费站的代表，在浙江交通集团杭金衢分公司及高速交警、路政等部门的统筹安排下，浙赣省界站的切换完成地非常顺利。
0时，浙赣省界站主线通行，工作人员在车道安全岛上向司机挥手道别表达感谢。出口广场内滞留车辆通行完毕后，现场指挥下达收费站关闭指令，浙赣主副站同时关闭站名灯、部分收费大棚灯及出入口所有车道通行指示灯。将正线切换车辆通行情况的监控视频实时上传至交通运输部综合交通应急调度指挥中心主会场大屏幕。随着浙赣省界站收费大棚灯同步熄灭、收费员有序离开收费岗亭以及主线水马隔离桩的全部移除，竖立在浙江和江西两省间17年的省界收费站正式退出历史舞台。
在全体员工的协同作战下，浙江交通集团杭金衢分公司所辖杭金衢高速浙赣省界站、衢南高速枫岭关省界站、衢黄高速钱江源省界站、杭新景高速银铃关省界站同步顺利完成并网切换，圆满完成了取消省界站工程全部任务。
同时间段，沪杭高速浙沪主线收费站也正式完成它的使命，原先在此位置排队等候缴费的场景将再也不会出现。
浙江省交通集团沪杭高速浙沪主线收费站于1998年12月29日正式启用，有25个车道，是曾经亚洲最大的收费站，守护着浙江的北大门。从最高车流量1万多辆次到现在14万多辆次，从世博会到进博会，可以说，浙沪主线收费站见证了一个时代的发展。
作为G60科创走廊的重要部分和推动长三角一体化的高速引擎，沪杭高速作出了积极的贡献，然而受历史因素等影响，高速引擎在到达浙沪主线这个位置的时候，还是要缓一缓，停一停，甚至堵一堵，但是这种情况从今天零时起就彻底消失了。随着浙沪主线收费站的取消，这条黄金交通大动脉“关卡”得以打通，高速公路“血管”更加通畅，车辆可以从这里以120公里/小时的速度高速通过，真正实现一脚油门畅行长三角和降低物流成本的目的。
伴随着主线收费站的取消，高速公路收费政策也发生了很大的变化。
从2020年1月1日起，货车将改变计重收费的模式，全部采用按车（轴）型收费，货车也进入了ETC时代。计费方式调整后，货车可以实现不停车快捷通行，减少了收费站乃至公路全线拥堵情况和停车收费的等待排队的时间，促进了通行效率提升。
值得一提的是， 从2020年1月1日起，除国务院另有规定外，各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现，未安装ETC的货车（含鲜活农产品运输车辆）不再享受通行费优惠政策，而办理了ETC的合法装载货车，在浙江省大部分高速将继续享受通行费85折优惠。
