原标题：波音宣布停产737 MAX，霸主地位不保？
当地时间本周一，波音公司正式宣布从2020年年1月起暂停波音737 MAX的生产，波音公司董事会在周日和周一的一次会议上权衡了这一决定，主要原因是737 MAX的认证复飞推迟到2020年。
波音737 MAX客机曾经是波音最畅销客机，但两起空难事件让这款机型遭遇前所未有的信任危机，737 MAX在全球范围内早已禁飞。737 MAX被摁下了暂停键，波音将面临着其余竞争对手的挑战，包括欧洲竞争对手空客公司和中国C919大飞机。旅客是否还会为波音买账，成为波音公司面临最大的难题。
737MAX机型暂时落幕
波音公司在当地时间周一的官方声明中提到，暂停生产主要因为美国联邦航空局的安全审核将延续到明年，关于复飞许可的时间和细节仍存在较大不确定性。停产期间，生产线员工将被重新安排职位。
“我们将继续根据恢复服务的时间和条件对生产决策进行评估，这将基于监管部门的批准，”波音公司补充称。
这是联邦航空管理局（FAA）表示对737 Max的审查将持续到明年之后的一个重大举措。波音737 Max飞机在今年连续发生两起空难，共造成346人丧生。
“我们的头等大事是让737 MAX安全的恢复飞行，我们知道，批准737 Max的恢复飞行以及确定适当的培训要求的过程必须格外彻底和稳健，以确保我们的监管机构，客户（航空公司）和飞行公众（旅客）对737Max的改进充满信心。”波音公司在声明中提到。
就在上周日，波音公司董事会在会议上考虑这些举措，会议持续到周一。波音公司曾表示将继续与美国联邦航空管理局和全球监管机构沟通。“我们将继续根据恢复服务的时间和条件评估生产决策，这将基于监管部门的批准。”波音公司此前声明称。
复飞之路波折不断
在连续发生两起空难后，世界多国航空公司都已经全面停飞这一机型。后续调查结果显示，空难因素关联737 MAX飞行控制系统，且美国联邦航空局长期把认证职能“外包”给飞机制造商或第三方机构。
波音737 Max停飞的实施，为波音公司和各航空公司带来了数十亿美元的损失。波音之前曾多次公开表示，努力在今年内让FAA批准737 MAX复飞，737 MAX复飞努力过多次，包括更新软件补丁等，但问题接踵而至。在多次努力化为泡影之后，波音终于做出了这个决定。
此前，民航局举行11月例行发布会时透露，波音737MAX复飞的“三原则”没有变：飞机设计的更改要获得适航批准；驾驶员要获得充分有效训练，并且恢复信心；前面发生的两起事故调查结论要明确，并且改进措施有效。
美国联邦航空管理局局长迪克森上周三表示，监管机构可能要到2020年的某个时候才能批准737 Max的回归。
737 Max机型复飞时间一再推迟，给美国航空等航空公司带来了不确定性。上周，美国航空将该机型复飞计划推迟到2020年4月初，这意味停飞时间将持续一年多。737 Max的停飞让美国航空、西南航空和联合航空等航空公司损失了数亿美元的收入，也为波音公司自身财务和整个航空供应链带来冲击。
波音737系列飞机是波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机，自研发以来50多年销路长久不衰，成为民航历史上最畅销的客机。据统计，波音737MAX客机一个型号贡献了波音公司三分之一的营收，它对于波音公司重要性不言而喻。
据波音第三季度的财报数据，波音2019年第三季度营收为200亿美元，略高于市场预期为196.67亿美元，远低于去年同期为251.46亿美元；波音2019年第三季度净利润为11.67亿美元，低于市场预期为14.82亿美元，远低于去年同期为23.63亿美元。
恢复市场信誉任重道远
对于波音公司来说，更大的打击来自市场信誉。
“波音737 MAX对波音的打击是非常大的，对于预定了波音737 MAX的航空公司打击同样不小，尤其是一些指望MAX增加运力的航空公司。”在谈及波音737 MAX的未来时，资深机长陈建国认为，波音737 MAX停产会影响我国单一波音机队的很多航空公司，比如厦航、山航等大客户，将严重影响到这些航司的规划。即使拿到了适航证，航空公司买不买账还是未知数，即使航空公司继续接受，旅客是否买账将是波音面临的最大挑战。
波音如果要再重头研制一型单通道客机，不但要负担巨额研制费用，难度和风险也非常大。波音公司还准备研制NMA客机和波音777X客机，前者用于替代波音757和767后续机，后者用于替代现有747客机，这些都需要大量投入，波音公司现在堪称左右为难。
与波音面临的窘境相比，宿敌空客公司如今春风得意：空客公司近期加紧产品线布局，试图在民航市场更加激进的开疆扩土：A320NEO客机风头正盛，占据单通道客机市场优势，吉祥航空、深航、春秋航空近期纷纷接收此款客机。A320NEO基础上发展的A320XLR已经挤进波音757后续市场，A350客机也顶住了波音787客机冲击，发展步入快车道。
值得一提的是，中国国产大飞机的“起飞”工作正在紧锣密鼓进行。
“波音737 MAX停产对我国国产C919可能会是一大利好。”陈建国说，C919还没有完成试飞，波音737 MAX停产对空客和中国商飞起到了警示作用，也给了空客和商飞巨大的机会。
业内观点普遍认为，波音公司如果不能迅速趟过737 MAX项目泥沼的话，未来发展将会非常困难，民机霸主地位或许将让位空客公司，这对于波音公司来说将是最沉重的打击。
