原标题：周总理拨款15万元，八百师生造出新中国第一架轻型旅客机
1958年9月24日，我国第一次自己设计制造的民航飞机“北京一号”试飞成功。令人意想不到的是，它竟然是北京航空学院的毕业作品！当年，800名师生是如何手工制造出一架大飞机的呢 ？
北京航空航天大学副教授 周耀珊——
我们这一届，是北京航空学院1958年毕业的。我们都是学飞机的，当时毕业班要做毕业设计，讨论的时候学校就提出来，毕业设计是做假的还是做真的？当时分成两派。一派就觉得不行，太困难了；而另一派，主要是飞机系就觉得可以。因为飞机系的教师，资历都比较高，他们几乎都有国外留学经历，有的在飞机场待过，所以他们就很有信心。
发动机后来用的是雅格18的，买的。但制造飞机，大家还是有信心的。那时候就希望中国赶快强大起来，赶快能自己制造飞机。
1958年，周耀珊在“北京一号”试飞现场
北航的师生们要造一架飞机当做毕业设计，周恩来总理得知后亲自批示，并从财政中拨款15万元。总理的亲切关怀更增强了师生们的信心，可是所有人都没有经验，该如何克服巨大的困难呢？
北京航空航天大学副教授 周耀珊——
我是学的弯管工，就是飞机上的输油管啊，冷气管啊这些。我们之前只是学理论，工厂实习看过，但没做过。所以从工人开始就去实习。
学生在搞工艺以前，我们分别到车间去学习，有的去沈阳，有的去南昌。学钣金，学焊接，反正学什么的都有。
制造和设计的时候，老师就加入我们各个组。但是老师们也没做过，所以是讨论式的。有的老师是1957年毕业的，就比我们早一年。但也有年纪大的，就是从国外回来的。核心的专家都是国外回来的。
大家都很认真，一般一张图纸自己得检查三遍，一个计算式要自己检查保证没错误再交给老师去审批。
为了确保自己设计制造的飞机能在1958年国庆节之前飞上天， 师生们每天加班加点，经常工作到深夜。而他们造出来的飞机不是一架，而是两架，这又是为什么呢？
北京航空航天大学副教授 周耀珊——
当时造了两架飞机，一架是试飞用的，另一架是要拉坏的，做强度试验用，就是看拉坏以后，它的安全系数还在不在。关乎人命的事，是不能马虎的。
在师生们的共同努力下，“北京一号”终于成功上天。空军司令员刘亚楼在典礼上说：“‘北京一号’能在100天内试制成功，不仅仅是新中国的创举，而且也是世界航空发展史上没有的先例。”它不仅填补了国家的空白，更重要的是为我国培养了一大批航空航天人才。如今，“北京一号”陈列在北航博物馆，机身上印记斑驳的红字和五角星，记载着这段令人难忘的历史。
