原标题：全国最长！双向6车道！福州鼓山隧道拓宽双向贯通，力争春节前通车
福州第二批缓堵项目重头戏
福马路提升改造工程
再传好消息！
福马路鼓山隧道
在5月份实现北洞顺利通车之后
又迎来了南洞全线顺利贯通的喜讯
自此该隧道实现双向贯通
力争春节前全线通车
△福马路提升改造工程示意图
福马路鼓山隧道
是福州东大门
是联系着四城区和马尾区的重要通道
作为全国最长的公路拓宽隧道工程
鼓山隧道
是福马路提升改造
工程项目的重中之重
据了解，鼓山隧道为双洞结构，总长1.62公里，原来是双向四车道，位于下院至上坂之间，始建于1987年，已使用了32年。
随着车流量增加，原隧道已经不能满足交通出行需求，为此，福州市启动鼓山隧道拓宽工程，隧道升级为“双向6车道+2个非机动车道+2个人行道”。
拓宽前单洞宽度为9米，拓宽后单洞宽度17.25米，宽度翻了近一倍。这也是目前国内隧道拓宽改造工程项目中跨度最宽、长度最长的隧道。
难点一
原隧道采用传统的矿山法修建，洞体结构强度低，南北洞净距小，平均净距30米，提升改造后南北洞间距不足20米，最近处仅为8米，北洞爆破施工期间，南洞必须确保通行畅通。
难点二
该隧道在闽北地区多雨潮湿的季风气候下，经过30余年的使用，岩体破碎较为严重。在进场踏勘时，发现既有南洞墙体背部空腔多，不够密实，给原隧道结构拆除增加了较大风险。
难点三
由于福马路是福州市区联系马尾城区的交通要道，交通不允许中断，因此隧道拓宽只能采用单洞先行施工，另一个洞维持交通的方案。
福马路提升改造工程
起于六一路，止于马尾君竹环岛
全路段共分三个标段
1标段：三环路至鼓山隧道西洞口。
2标段：六一路至三环路、鼓山隧道西洞口至快安石狮路口。
3标段：快安石狮路口至马尾君竹环岛。
△福马路提升改造工程示意图，来源福州日报
目前
福马路鼓山下穿通道已通行，
六一路至三环路段
约有2.5公里道路
已于上月完成提升改造
鼓山隧道拓宽改造工程
有望在2020年春节前完工，
整个福马路拓宽改造项目
将于明年完工！
在福马路提升改造中
采用海绵城市技术
道路采用渗透性铺装及下沉式绿地
让雨水排放更通畅。
道路隔离带
根据宽度相应设置了
生态排水沟与暗埋蓄水
收集的雨水可以用于
绿化浇灌、景观用水、道路冲洗等。
△福马路，来源福州晚报
以后福州市区往返马尾
越来越方便了
期待早日迎来正式通车
东南快报记者 许才芳
部分内容来源：福州新闻网、中铁十八局集团官微
