原标题：加大法律惩戒，惩治货车超载顽症
焦风光
发生在无锡的高架桥侧翻事故，给全国道路交通运输管理敲响了警钟。10月10日傍晚，无锡高架桥侧翻事故导致3人当场遇难、2人受伤。事故发生后，经初步分析，高架桥侧翻系运输车辆超载所致。
超载货车被喻为“公路第一杀手”， 此次无锡事故再次暴露道路治超困局。早在2016年，媒体援引交通运输部的统计数据称，近10年以来，全国因超限超载违法引发的重特大交通事故触目惊心，在纳入统计的96起事故中，共造成人员死亡481人、伤361人，平均每起事故死亡5人、伤3.7人。在这些事故中，有“百吨王”以超过最大承重2倍以上的重量压过桥梁、道路。事实上，超载普遍化的背后，还隐藏着看似“沉默”但高昂的道路修复成本。
公路治超一直在抓，但货车超载何以如此猖獗？成因固然是多方面的，但目前深层次的问题，恐怕与法律的震慑不够有关。根据道路交通安全法，“货运机动车超过核定载质量的，处二百元以上五百元以下罚款；超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的，处五百元以上二千元以下罚款”，这些罚款相对于获利来说，实在是微不足道。
完善法律对超载现象的规制力，不妨借鉴治理醉驾的经验。我国实施“醉驾入刑”以来，因酒后驾驶引发的交通事故和死亡人数大幅下降，“酒后不开车、开车不喝酒”已逐渐成为社会共识。如果“超载入刑”也成为现实，或将收到和“醉驾入刑”一样甚至更好的治理效果。
当然，推动超载入刑，并不是说要“一刀切”或是毕其功于一役，它并不能代替其他环节的治理优化。此举重在释放出更鲜明的严治信号，推动整个社会系统给予大货车超载问题以足够重视和有效干预。
