原标题：老机长忆40载“飞行苦乐” 见证中国民航发展
【解说】今年60岁的张忠兴是东方航空的一名“五星机长”，从20岁时开始学习飞行，到如今已在三万英尺的蓝天翱翔了40载，安全飞行两万余小时，距离足够绕地球356圈，过硬的飞行技术被同事称为“自动驾驶仪”。
近日，张忠兴在自己从温州飞往兰州的“退休航班”上进行机长广播时，眼圈微微红了起来。在新中国成立70周年之际，他用自己漂亮的成绩单，为祖国献上祝福。
【同期】东航甘肃分公司机长 张忠兴
(40年)变化很大，当时那时候的飞机非常落后，因为全都是苏制飞机，这个咱们的机场保障设备也很落后，所以飞机到地面包括我们人员的培训，当时全国民航都处在一个较低的水平，那么今天天翻地覆的变化。从机型到地面设备，机场设备的保障，都是非常大的飞跃，也是我见证了这40年来中国民航的发展。
【解说】当飞机平稳的降落在机场后，同事们还为张忠兴举行了一个温馨的退休仪式。回忆40年的飞行生涯，张忠兴告诉记者，刚学飞的时候文化底子薄，英语要从“ABCD”开始学，2005年转机型培训时也几乎是从头学起，在带飞的日子里，他坚持地面苦练，空中精飞，每次飞行回来，都要到飞行监控室了解自己的飞行情况，不断总结经验，逐步从一名普通飞行员成长为五星机长。
【同期】东航甘肃分公司机长 张忠兴
就说我刚毕业来执飞的这个机型，飞的时候是苏联的伊尔-14，它就是从起飞到落地始终是人来把控飞机，不像现在的空客系列，这种高科技，这种飞机自动化程度非常高，最大程度减轻了飞行员的劳动强度。
【解说】除了刚刚退休的张忠兴，今年70岁的老机长刘正昌也曾在蓝天上翱翔40载，19岁时刚入伍的他就踏上了参加抗美援越的战场。回国后刘正昌作为第一批现役军人进入航校，成为了一名飞行员。回忆起飞行40载的职业生涯，他说，刚飞的时候，技术并不先进，在天上飞行的时候，要根据飞行情况和风速，在空中计算出调整角度、速度和高度，这是有一定挑战性的。
【同期】东航甘肃分公司退休机长 刘正昌
那个七几年的时候，咱们的飞机大部分都是苏制的，以前咱们的飞行的时候，这几个人也有，一个是正驾驶，副驾驶，领航，报务，机务这5种人在上面干着，那个飞行航线的时候，什么偏航偏流，是在空中要计算。到那个飞航线，检查点，自己要算，算出来多大速度，速度风有多大，改航改多少，然后计算下降里，还有几分钟到机场，我现在开始下降，保持多少下降里到机场正好是能落地，全都要计算。
【解说】飞行员是一个在外人眼里神秘而且自带光环的职业，在三万英尺的高空中飞翔，付出的艰辛和担当的安全责任可能只有飞行员自己才能明白。每一次的扎实训练，每一天的平安起落，都是这个职业对蓝天的敬畏之心，一步一个脚印，勤练精飞，保证安全。
记者 高莹 甘肃兰州报道
