原标题：新疆“第一咽喉重镇”星星峡
从“身未动心已远”到“世界那么大，我想去看看”，说走就走的旅行不再只是说说而已。前不久，新疆文化和旅游厅发布资讯，经第三方公司调查统计，2019年上半年，新疆旅游业累计接待游客7589.35万人次，实现旅游收入1152.06亿元。这份数据当中有多少是自驾游的贡献虽未被提及，但在荒无人烟的戈壁滩中，沿途中我屡屡看到各式各样的房车穿梭而过。
摊开中国地图会发现，从内地入疆有两条醒目的交通枢纽，一条是G312国道，一条是G30高速公路。它们的起点分别是上海和连云港，而终点则指向了同一座口岸城市——霍尔果斯，世界上第一个跨境贸易自由区。这两条公路的修建与经济发展需求密不可分，透过地图，你会发现其中更深的建设缘由：两座港口、一处口岸，货物东进西出。很显然，贸易是设计者赋予这条路最重要的使命。当一带一路被提升为国家战略后，这两条路又被赋予更多的职能，贯通海上丝绸之路和陆上丝绸之路。
6月9日，经过了大片戈壁滩后，我从柳园继续出发，目光所见之处仍旧是一片荒野。徒步抵达马莲井服务区后，发现不少车辆开始改道上高速，而G312国道逐渐被废弃，路况也开始变得不平坦。但这样的路况，对于徒步的我而言，没有车辆打扰，也算幸事一桩。沿着被废弃的G312国道，在荒无人烟的戈壁滩中往前走几十公里，来到了有新疆东大门“第一咽喉重镇”之称的星星峡镇。
星星峡，从地理位置上讲它是河西走廊的终点，进出新疆的门户；行政划分上则是一个乡镇。说是乡镇，其实在我看来，它更像大一点的高速服务区，小镇沿高速路而建，道路两旁的门面房多是餐馆、商店和修理铺。而这些门面房的背后，又是无穷尽的荒漠戈壁。据官方统计，星星峡有3000多人居住，但这些商铺经营者大都来自外地，取得可观收入之后还将返回原籍。所以严格意义上讲，星星峡本地人极少，而造成这种局面的核心原因，是因为它地处戈壁深处，镇子周边没有一寸可耕种的土地。餐馆所需的米、面、油、肉、菜等生活物资都需要从哈密运输，通过技术勘采出来的水源，也因为超标的含氟量和盐碱量而无法饮用。人们日常用水只能通过140公里外的骆驼圈子管道输送，生活用水成本非常高。据餐馆老板介绍，虽然当地政府有对价格进行一定的调控与补贴，但星星峡每吨水的价格依旧高达几十元。所以目前星星峡存在的意义，更多的是为沿途的车辆提供补给。
百余年来，作为入疆门户，星星峡的地位时兴时衰。1930年，兰新公路通车，星星峡作为重要交通枢纽，一时间客商接踵而至，饭馆客栈，拔地而起。1960年随着兰新铁路的通车，星星峡的交通枢纽被取代。1990年，G312国道新疆段竣工，作为新疆东大门的星星峡又恢复了它往日的荣光。2004年，G30连霍高速全线贯通，星星峡迎来了它的高光时刻，几乎所有进入新疆的车辆，尤其是运送物资的货车，都要在这里休整、补水、加油。离开星星峡的时候，餐馆老板说，星星峡就像一堵院墙，入了院墙你就算进入新疆了。
那么，新疆，我来了。
荣浪
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