原标题：注意啦！长春站南北实名制验票处调整到一楼
2019年暑期旅客运输工作自7月1日起至8月31日止，历时62天。长春站暑运期间预计运送旅客745万人，日均12万人。今年暑期客流仍然以学生流、旅游流为主。其中：学生流预计运送19万人，高峰日为7月13-14日、21-23日、27-29日，8月24-26日；旅游团体预计1.5万人，主要方向为大连、山海关、北京、上海、西安、海拉尔等。
为做好暑运工作，满足旅客出行需求，长春站从以下五个方面助力暑运，保证旅客安全有序，出行体验更美好。
保证运力充足
加开加挂临时旅客列车23对
暑运前，长春站通过对大型企事业单位、学校、旅行社等走访、调查，结合历年客流规律，及时申请加开加挂临时旅客列车23对。其中始发终到17对，包括延吉、珲春方向9对，吉林2对，松原、白城3对，北京、大连、通辽各1对；还增加了6对吉林～承德南G4326/5次、山海关～大庆西K4009/10次、沈阳～海拉尔K4997/8次、哈尔滨西～北京南G4728/7次、吉林～山海关K5046/5次、烟台南(青岛北）～珲春G4517/8次临时旅客列车。开行临客日期从7月10日起至8月31日止（如有变化请以铁路12306网站公布为准）。
原南1自动售取票设备调整到
南北地下换乘中心、南北进站大厅
将原南1自动售取票设备调整到南北地下换乘中心和南北进站大厅，方便旅客下了公交、地铁、出租车就能取票，避免大面积聚集拥堵。目前长春站有自动售取票设备59台，在南广场地下综合交通换乘中心东西两侧各有5台；北广场地下综合交通换乘中心4台；北进站大厅实名制验票处6台；北1售票处14台；南2售票处一楼13台二楼6台；在互联网购票的旅客，可以刷身份证直接进站，如果你乘坐的车次需要取票（对在互联网购买G、D、C字头列车车票的旅客，除哈大线上的23个车站以及长吉、长珲线上的11个车站不用取票，其余Z、T、K、L和无字母开头的车次需要取票后才能乘车），也可以进站后到南进站大厅实名制验票处扶梯旁的5台自动取票机以及候车室12306春之约爱心服务台一侧的1台自动取票机取票。
南北实名制验票处调整至一楼
长春站开放站台直梯
将南北实名制验票处从原来的二楼调整到一楼，南实名制验票处设有14台人脸识别自助验票进站设备，4个人工验票口；北实名制验票处设有9台人脸识别自助验票进站设备，4个人工验票口。南北二楼各设有4台安检查危仪。调整后，避免走错位置或无票等情况旅客到二楼后重返一楼等诸多麻烦。另外，为了还旅客候车空间，对二楼候车室中央商网根据合同期限全部拆除，让旅客进站更顺畅，候车空间更大，出行体验更美好。
完善服务措施
做好老、幼、病、残、孕重点旅客服务工作
继续发挥“轮椅姐”朱立红爱心服务室的作用，联合长春市交通运输企业共建互助，做好老、幼、病、残、孕重点旅客服务工作。为了购买联程票的旅客站内中转换乘便捷，长春站开放站台直梯，增加站台“便捷换乘”引导标识，中转换乘的旅客按照蓝底白字的“便捷换乘”引导标识可以自助乘坐电梯到二楼候车室候车。还针对旅客下楼走步梯不便的实际，在南北开启一部下行扶梯供旅客出入候车室使用。
设备保障到位
确保暑运期间设备运转状态良好
提前做好查危设备检修维护工作，保证安全查危仪高峰期使用需求。组织专人对全站扶梯、直梯、空调等特种设备和广播、引导、LED屏等客服设施进行检修，协调设备维保单位暑运期间24小时驻站，第一时间处置临时设备故障，确保暑运期间设备运转状态良好。
2019年铁路暑运开启
预计发送旅客破7亿人次
记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，2019年铁路暑运1日正式开启，8月31日结束，共计62天。暑运期间，全国铁路预计发送旅客7.2亿人次，同比增加5384万人次，增长8.1%，日均发送旅客1161万人次。
据中国国家铁路集团有限公司有关部门负责人介绍，暑运期间，铁路部门将充分挖掘运输潜力，增加运力供给，努力满足暑期学生、探亲、旅游等客流的出行需要。7月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图暨暑期运行图。调图后，全国铁路安排图定旅客列车4477对，其中直通列车1669对，动车组列车3310对，另安排动车组高峰线列车460.5对，根据客流需要启动。
与此同时，一批新造复兴号动车组将投入使用，更多旅客将享受到复兴号的优质服务；北京、上海、哈尔滨、沈阳、长春、大连、武汉、济南、青岛、杭州、南昌、厦门、南宁、南阳14个城市69对旅客列车的始发、终到、经停车站将得到优化调整，沿线群众出行更加便利；包括雄安新区白洋淀站在内的58个内地高铁车站将安排高铁列车直通香港；北京至青岛、北海，南宁至广州、昆明，上海至漯河，兰新高铁哈密至乌鲁木齐等区段运行时间大幅压缩；杭深线、宁蓉线分别增开动车组列车14对和10对，大幅提升东南沿海和进出川渝的客运能力。
暑运高峰期，铁路部门将在京沪、京广、沪昆、宁蓉、杭深、南广、贵广、西成、渝贵等线路最大限度组织动车组列车重联或大编组运行；通过加挂车辆、重点方向满编组运行等措施，扩大普速旅客列车运力。
东亚经贸新闻记者 周东魁
